1 689 979 993
2012-10-30
|
Robert Bosch GmbH
72 | B�L 241� | Kullanım
tr
4. Kullanım
4.1
Şarj işlemine ilişkin önemli bilgiler
Akü şarj edilirken gaz oluşabilir!
Keskin bir gaz kokusunda akut patlama tehli-
kesi vardır!
¶
Ateş, açık alev ve kıvılcım oluşması önlen-
melidir!
¶
Şarj cihazı kapatılmamalıdır!
¶
Şarj mandalları sökülmemelidir!
¶
Şarj işleminin yapıldığı alan hemen iyice
havalandırılmalıdır!
¶
Şarj akımını sınırlandırma düğmesi ta-
mamen sola çevrilmelidir (en düşük şarj
akımı)!
¶
Ortam havalandırıldıktan sonra şarj
cihazının güç şalteri "0" (KAPALI) konuma
getirilmelidir!
¶
Akü, bir Bosch Müşteri Hizmetleri Servisi
tarafından kontrol edilmelidir.
¶
Aküler, sadece yeterli derecede havalandırılan
yerlerde şarj edilmelidir.
¶
Akünün şarj edilmesi sırasında ateş, açık alev ve
kıvılcım oluşması önlenmelidir.
¶
Şarj işlemi için sadece test edilip onaylanmış akülerin
paralel bağlanmasına müsaade edilir.
¶
Kesinlikle bakım gerektirmeyen aküler, standart aküler
(DIN uyarınca bakımsız) ile birlikte şarj edilmemelidir.
¶
Şarj edilemez akülerin şarj edilmesine müsaade
edilmez.
¶
Tamamen boşalmış aküler şarj edilirken, araçtaki tüm
elektrik tüketen cihazlar kapatılmalıdır.
¶
Akünün anma gerilimi ile seçilen şarj gerilimi
örtüşmelidir.
¶
Elektrik bağlantı kablosu ve şarj kabloları kusursuz
bir durumda olmalıdır.
¶
Şarj cihazı elektrik şebekesine bağlanmadan önce,
şarj cihazının güç şalteri "0" (KAPALI) konumuna
getirilmelidir.
¶
Koruyucu gözlük kullanılmalıdır.
¶
İnsan derisine veya kıyafete sıçrayan asitler, hemen
bol su ile yıkanmalıdır. Gerektiğinde bir doktora
başvurulmalıdır.
¶
Şarj işlemine başlanmadan önce standart akülerdeki
hücre kapakları sökülmelidir.
¶
Şarj cihazı, şarj mandalları takılmadan ve
sökülmeden önce kapatılmalıdır.
¶
Şarj mandalları, hiçbir zaman şarj işlemi sırasında
sökülmemelidir.
¶
Akü, şarj işlemi sırasında oto elektrik tesisatından
ayrılmamalıdır.
¶
Şarj mandalları kesinlikle kısa devre yapılmamalıdır.
4.2
Akünün şarj edilmesi
i
Kutupların yanlış olması ve bağlantı noktalarında kısa
devre olması durumunda, şarj gerilimi kapalı kalır.
i
Akünün, şarj işlemi sırasında oto elektrik tesisatından
ayrılmasına gerek yoktur.
!
Aşırı derecede gaz oluşumunun önlenmesi amacıyla,
15 °C üzerindeki ortam sıcaklıklarında ve aküler
oldukça eski olduğunda, şarj işlemi sadece şalter
"Sıcak akü" konumundayken yapılmalıdır. Buna
rağmen şalter "Soğuk akü" konumundayken şarj
işlemi uygulandığında, şarj işlemi akü tamamen
dolduğunda hemen sonlandırılmalıdır.
Akü şarj cihazı için olan gerilim beslemesi alçak gerilim
şebekesinden yapılmaktadır. Cihaz, fabrika ayarı olarak
230 Volt, 50 Hz değerlerine ayarlanmıştır.
Aküyü, aşağıda belirtilen işlem sırasını uygulayarak şarj
edin:
1.
Akü şarj cihazını kapatın (Şek. 1, Poz. 7)
2.
Standart akülerde şarj işlemine başlamadan önce
hücre kapaklarını sökün.
3.
Şarj mandallarını (Şek. 1, Poz. 9) , kutuplar doğru
olacak şekilde aküye takın. Kırmızı mandal artı kutup
başına (+) ve siyah mandal eksi kutup başına (–)
takılır.
4.
"Soğuk ve sıcak akü" şalterini doğru pozisyona
(Şek. 1, Poz. 6) getirin. Sadece akünün sıcaklığı
dikkate alınmalıdır.
5.
Şarj akımını sınırlandırma düğmesini (Şek. 1, Poz. 8)
tamamen sola doğru (en düşük şarj akımı) çevirin.
6.
Gerilim seçme şalterini (Şek. 1, Poz. 5), şarj edilecek
akünün belirtilmiş akü gerilimine ayarlayın.
7.
Akü şarj cihazını çalıştırın. Cihaz çalıştırıldıktan sonra
kırmızı LED kesintisiz olarak yanmalıdır (Şek. 1,
Poz. 2).
8.
Şarj akımını sınırlandırma düğmesini, akü üreticisi
tarafından belirtilen değere ayarlayın.
!
Şarj akımı ayarlanırken, akü üreticisinin bilgileri
mutlak şekilde dikkate alınmalıdır.
i
Bu çalışma modundaki şarj akımı, akü kapasitesinin
(Ah) % 20'sinden büyük olmamalıdır. Örnek: Bu ça-
lışma modunda, bir 45 Ah aküsünde maksimum şarj
akımı 45 Ah * 0,2 = 9 A'dir.
