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Inspections après-vol et Maintenance
Articulations
à rotules
(ball links)
Assurez-vous que l'articulation à rotule plastique maintient bien la rotule de com-
mande, sans être cependant trop serrée (collant) à la rotule. Si l'articulation est trop
lâche par rapport à la rotule, elle peut se séparer de la rotule en cours de vol et provo-
quer un écrasement au sol. Remplacez des articulations à rotule usées avant qu'elles
ne lâchent et occasionnent une panne.
Nettoyage
Assurez-vous que la batterie n'est pas connectée avant d'entreprendre le nettoyage.
A l'aide d'une brosse douce ou d'un chiffon sec non-pelucheux, enlevez la poussière et
les débris.
Roulements
à billes
Remplacez les roulements à bille lorsqu’ils commencent à gripper (bloquant à certains
endroits lors d’une rotation) ou à présenter une certaine résistance.
Câblage
Assurez-vous que les câbles ne bloquent pas de pièces en mouvement. Remplacez tout
câble endommagé et tout connecteur devenu lâche.
Pièces servant
à la fi xation
Assurez-vous de l'absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne pas serrer
excessivement des vis métalliques dans des pièces en plastique. Serrez les vis de
façon à ce que les pièces soient parfaitement jointives, et ne donner ensuite qu'1/8ème
de tour supplémentaire.
Rotors
Vérifi ez l'absence de tout dommage au niveau des pales de rotor et des pièces en
mouvement à vitesse élevée. Citons, au nombre des dommages que peuvent présen-
ter ces pièces : fentes, criques, bavures ou rayures. Remplacez les pièces endomma-
gées avant d'effectuer un vol.
Problème
Cause possible
Solution
L’hélicoptère ne
s’initialise pas
Gaz en position haute
Mettez les commandes à zéro en mettant
le manche et le trim de gaz au centre ou au
plus bas
Interrupteurs en position incorrecte
Choisissez le mode de vol en OFF/0 et quit-
tez le mode coupure moteur.
Inversion de servo de gaz ou pas mal
confi gurée
Réinitialisez les invertions de servo, référez
vous à
“Programmez votre Emetteur”
L’hélicoptère ne décolle
pas
Coupure moteur activée
Désactivez la coupure avec le manche des
gaz en bas et le trim centré ou bas. Référez
vous
“Coupure moteur”
Tension d’accu faible
Rechargez Complètement l’accu
Baisse de puissance
moteur durant le vol
Le récepteur coupe en douceur
lorsque la tension basse est atteinte
Rechargez l’accu pour faire un autre vol
Désactivation impossible
de la coupure moteur
Le mode 3D est encore activé
Désactivez le mode de vol OFF/ 0 et quittez
la coupure moteur.
Le manche des gaz n’est pas en
position basse
Réinitialisez les commandes en plaçant le
manche et le trim de gaz au centre ou en
position basse
Coupure de puissance en
vol inversé
Mode 3D désactivé
Passez en mode 3D avant de faire du vol
inversé.
Ne se bind pas de façon
appropriée à une radio
non programmable
L’Hélicoptère se bind différement
binds aux radios non programmables
Relâcher le bouton bind après avoir mis le
manche de dérive à gauche. Ne maintenez
pas le bouton Bind après avoir déplacé le
manche de dérive.
Mauvais contrôle à
l’anti-couple
La poutre de queue est félée
Remplacez la poutre
Les pales d’anti-couple sont défor-
mées ou cassées
Redressez ou changez les pales.
La taux de montée est très
diminué
La couronne a glissé sur l’arbre
principal.
Replacer la couronne dans son emplace-
ment
Guide de dépannage
