BMS Timemachine TM01, Руководство пользователя

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Dépannage
Bruit à la selle :
o Appliquer de la pâte de montage entre les pièces de serrage de la selle et vérifier le serrage de la selle.
Bruit au tube de selle ou tige de selle glissant sous la charge :
o Appliquer de la pâte de montage entre le cadre et la tige de selle.
o Controler l’état de la tige et du serrage.
o Serrer la vis à 7.5 Nm.
Jeu dans la direction :
o Retirer le capot de la potence, libérer la vis de serrage de la potence et reserrer la vis de serrage centrale. Voir page 29.
Frictions dans le jeu de direction :
o Vérifier qu’aucun objet ne soit coincé entre le cadre et la fourche.
o Démonter le jeu de direction et remplacer les roulements. Voir page 32.
Jeu dans la potence :
o
Ne pas utiliser le vélo en cas de jeu dans la potence ou au guidon.
o Controler les couples de serrage des vis de la potence. Voir page 32.
o Controler qu’aucune des vis n’est endommagée.
Mouvement de la roue arrière dans le cadre lors de l’utilisation :
o Les vis de réglage et centrage de la roue doivent être positionnés contre le moyeu et excercer une pression contre l’axe de roue une
fois celui-ci serré.
Jeu du câble dans les leviers de frein :
o Controle de la tension des câbles de frein. Voir page 21-22.
Le levier de frein a une course trop importante :
o Controler si le levier présente du jeu.
o En l’absence de jeu, l’écartement des patins doit être réajusté. Ajouter des entretoises entre les patins de frein et les bras du frein.
Voir page 22.
En cas de changement régulier entre roues d’entrainement et roues de compétition :
o La plupart des jantes carbone sont plus larges que les roues standard en aluminium. Il est souvent nécessaire d’enlever des entretoises.
Pour les jantes les plus larges, il peut aussi être nécessaire de réduire l’épaisseur des garnitures des patins pour gagner de l’espace.
o Nous recommandons de garder une paire de patins réglés pour les roues d’entrainement, et une paire de patins réglés pour les roues
de compétition.
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