BMI CarbOOOn CP, Руководство пользователя

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Push-rod B to aileron servo (1)
Push-rod C to aileron servo (2)
Swashplat (outer ring)
Swashplat (inner ring)
Paddle control link
Di
rec
tio
n o
f fl
igh
t
Push-rod A to aileron servo
Angle of attack and lift decreases
Flying bar turns
Pitch increases
Pitch increases
Centre hub
R otor Head
Angle of attack and lift increases
Pitch decreases
Pitch increases
Pitch control link
4
6
(B) Actual parts
3
2
5
1
7
8
1.Paddle 2.Rotor head 3.Pitch control link 4.Paddle control link
5.Main blade 6.Centre hub 7.Swashplate 8.Push-rod to servo
La partie centrale de l’ensemble est fixée sur l’axe principal et se déplace entièrement. Cette partie n’est pas prévue pour glisser vers le haut et le bas de
l’axe néanmoins, la tête de rotor la tête de rotor peut se mouvoir de haut en bas de l’axe.
En vous referant à la Fig (2-A), lorsque vous poussez en avant le stick des gaz de votre émetteur CCPM pour augmenter la vitesse du moteur, les trios chapes
(A),(B),(C), bougent simultanément vers le bas et entraînent simultanément tout le plateau cyclique dans cette direction.(montré par les flèches en gras)
Dans le même temps, les deux pièces de contrôle d’angle des masselottes (connectées sur le haut du plateau cyclique) tirent la tête de rotor vers le bas. Ceci
a pour effet de faire varier l’angle des pales de rotor dans les mêmes proportions à augmenter la portance. Ceci se nomme: système de contrôle de pas
collectif
Pour le changement latéral (ailerons pour les avions) quand vous inclinez le stick vers la gauche, la tringle (B) descend tandis que la droite (C) monte.
La barre communément appelée barre de Bell s’incline dans la même direction que ses masselottes. Notez que dans ce sens celle-ci monte d’un coté et l’autre
descend. Vous verrez que les deux commandes de pas forcent les pales à changer d’angle de façon opposée (Voir les flèches) Ceci est appelé contrôle de pas
cyclique.
Voir en fig (2-A), si l’angle de pas de la pale droite est plus grand que celui de la pale gauche il en résultera une réaction de l’hélicoptère à s’incliner à gauche
et vice-versa.
Vous pouvez vous rendre compte sur les illustrations comment fonctionne le pas cyclique en actionnant les stick de votre émetteur de gauche à droite
, avant arrière. Faites toujours attention si votre machine vole d’effectuer les mouvements avec une extrême prudence.
Avec cet hélicoptère assemblé d’usine, tout ce que vous avez à faire, c’est de charger les accus et éffectuer les réglages de base.
Maintenant si vous choisissez le kit seul ou non monté vous devrez procéder comme suit FIG (3).
1)
Utilisez du ruban de mousse adhésif double face pour fixer en place les servos des ailerons ainsi que celui de la profondeur
2)
Toujours avec le même adhésif fixez le boîtier électronique 4 en 1 ou 3 en 1 (plus votre micro récepteur) sur la plaque prévue à cet effet à l’avant
de la machine.
3)
Assurez vous d’avoir la LED de contrôle (3) ainsi que les deux potentiomètres de réglage (1) et (2) face à vous ou d’un accès facile.
4)
Utilisez les tringles (A), (B) et (C) connectez les aux servos de profondeur et ailerons et au plateau cyclique, comme montré Fig (2) et (3).
5)
Installez le pack d’accus au entre les flasques de son support et fixez à l’aide d’élastiques. Vous pourrez aisément bien équilibrer la machine en
faisant coulisser le pack sur le châssis.
Fig.(3) Assemblage
1. Récepteur 2. Contrôleur 3. Moteur principal 4. Servo de profondeur
5. Servo d’aileron 6. Servo d’aileron 7. Accus
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