Blaupunkt TSw 300, Руководство по установке

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UBWOOFER
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EHÄUSETYPEN
In der Audiowelt für Autos werden allgemein 5 Arten Subwoofer-Gehäusen benutzt: Infinite Baffle, geschlossene Gehäuse,
ventilierte Gehäuse, einfach-ventilierte Band-Pass, und doppelt-ventilierte Band-Pass. Kein Design ist besser als ein
anderes, da jedes für sich seine eigenen Kompromisse hinsichtlich Leistung und Design-/Konstruktionskomplexität hat.
Sie müssen die Ihren persönlichen Hörgewohnheiten und -erfordernissen entsprechende Art aussuchen.
Da Ihr Blaupunkt-Subwoofer “Multi-Gehäuse” (oder Multi-Box)-Eigenschaften hat, arbeitet er in ALLEN Installationen
erstaunlich gut, ist aber wegen seiner moderaten Qts-Werte für versiegelte, gelüftete und einfach-gelüftete Band-Pass-
Konfigurationen optimiert. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung dieser 5 beliebten Gehäusetypen. Noch
wichtiger: Die entsprechenden Vor- und Nachteile sind so aufgeführt, damit Sie die beste Gehäuseart für sich ermitteln
können.
INFINITE BAFFLE Einfach ein Woofer, der auf der Hutablage eines Autos angebracht
wurde und den Kofferraum als Gehäuse benutzt. Vorteile: Einfache Installation und
adäquate Leistung; Nachteile: nur moderate Schalldrucklevels und wenig Nennleistung.
GESCHLOSSENE GEHÄUSE (auch “Geschlossenes Gehäuse” genannt): Bietet einen
der besten Kompromisse zwischen Leistung und Nennleistung. Vorteile: Einfache
Gehäusekonstruktion, hohe Nennleistung, ausgezeichnete Transientenresonanz, und
ruhiges Ausrollen der niedrigen Frequenzen;
Nachteile: Mittelgroße bis große Gehäuse,
moderate Effizienz, moderate Schalldrucklevel.
VENTILIERTES GEHÄUSE (auch “Ported Box” und “Bassreflex” genannt): Einfach ein
versiegeltes Gehäuse, das aber innen mit einer extra getunten Röhre versehen ist. Dies
erweitert die Niedrigfrequenzresonanz im Vergleich zu einem versiegelten Gehäuse.
Vorteile: Niedrige Cut-Off-Frequenz, geringe Verzerrung des operierenden Pass-Bands,
ausgezeichnete Effizienz, gute Transientenresonanz, moderate Leistung (im Pass-
Band), und kleine Gehäusegrößen;
Nachteile: komplexes Design und begrenzte
Nennleistung wenn es bei sehr niedrigen Frequenzen (niedriger als die Port-Tuning-
Frequenz) stark belastet wird.
EINFACH-VENTILIERTES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch “Band-Pass der vierten
Ordnung” genannt): Eines der besten Designs für das Auto. Es ist im Grunde
genommen ein „Kompromiss“ in Sachen Leistung und Verlässlichkeit zwischen einem
versiegelten und einem gelüfteten Gehäuse.
Vorteile: geringes Gehäusevolumen,
erweiterte Niedrigfrequenzleistung, und es kann mit SEHR leistungsstarken Verstärkern
betrieben werden;
Nachteile: etwas weniger Effizienz im Vergleich zu einem gelüfteten
Gehäuse und komplexere Gehäusedesign- und Konstruktion.
DOPPPELT-VENTILIERTES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch Band-Pass der sechsten
Ordnung genannt): Wird leider oft im Auto als “akustisches Nebelhorn” benutzt –
massenhaft hohes SPL, aber marginale tonale Qualität, wenn das Gehäuse nicht präzise
konstruiert ist.
Vorteile: Enormes SPL aus SEHR kleinen Gehäusen; Nachteile: SEHR
komplexe Konstruktion und empfindlich für Over-Excursion der Membran bei Frequenzen
außerhalb des Betriebsbereiches, wenn kein hochwertiger elektrischer Filter verwendet
wird.
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