BFT SB300, Инструкция по установке и эксплуатации

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MANUAL PARA A INSTALAÇÃO PORTUGUÊS
ATENÇÃO: Recorde-se que a motorização constitui uma facilitação no
uso do portão e não resolve problemas devidos a defeitos e imperfeições
de instalação ou de carência de manutenção do próprio portão.
Retire o produto da embalagem e controle a sua integridade. Se o produto
não estiver integro, dirija-se ao seu revendedor. Recordese de eliminar os
seus componentes (cartão, polistireno, nylon, etc.) de acordo com as
disposições das normas vigentes.
5) ANCORAGEM DA PLACA BASE
5.1) Posição standard
• Efectue uma escavação onde será realizada a plataforma de cimento,
com os tirafundos da placa de base de fixação do grupo redutor
enterrados (fig.3). Se o carril de deslizamento já existe, parte da
escavação deve ser feita também na camada de concretagem do carril.
Desta maneira, um eventual abaixamento da camada de concretagem
do carril também fará baixar a base do motoredutor, mantendo assim o
jogo entre o pinhão e a cremalheira (aproximadamente 1-2 mm).
• Posicione a placa base respeitando as medidas indicadas na fig.4.
• O símbolo do pinhão estampado na placa base deve ser visível e virado
para o portão. Isto garante também a posição correcta das canalizações
para as ligações eléctricas.
• Deixe que os tubos flexíveis previstos para a passagem das ligações
eléctricas sobressaiam da placa base.
• Para manter a placa base na posição correcta durante o assentamento,
pode ser útil soldar duas placas de ferro por baixo do carril, sobre as
quais soldar os tirafundos (fig.3).
• Efectue uma camada de concretagem, de maneira que a camada da
placa base faça um corpo único com o do carril do portão.
• Controle cuidadosamente:
As medidas de posicionamento.
Que a placa base esteja bem nivelada.
Que os 4 fios dos prisioneiros não tenham cimento.
Deixe secar a camada de concretagem.
5.2) Outras posições
O motoredutor pode ser posicionado de diferentes maneiras.
A título de exemplo, na fig. está representado um tipo de instalação
particular. No caso em que o motoredutor não esteja fixado ao nível do
carril de deslizamento
(Posição standard) , deve-se garantir uma fixação
segura do motoredutor também em relação à posição do portão, de
maneira a manter um jogo correcto (1-2mm) entre a cremalheira e pinhão.
Deve ser garantido o respeito das normas de segurança no que concerne
às pessoas, animais e coisas, e em particular devem ser evitados riscos de
acidentes, devidos a esmagamento, na zona de engrenagem pinhão-
cremalheira e outros riscos mecânicos.
Todos os pontos críticos deverão ser protegidos por dispositivos de
segurança de acordo com quanto prescrito pelas normativas vigentes.
6) FIXAÇÃO DE MOTOREDUTOR
Quando a camada de concretagem estiver endurecida, observando a fig.
6 opere como segue:
• Posicione uma porca M10 em cada um dos tirantes mantendo uma
distância da base de pelo menos 25mm, para consentir de baixar o
motoredutor uma vez terminada a instalação ou, para ajustamentos
sucessivos do jogo entre o pinhão e a cremalheira.
• Posicione uma placa “P”, de série em cada par de tirantes e com o auxílio
de um nível de bolha, regule o plano nos dois sentidos.
• Retire a capota e o cárter cobre-parafusos do motoredutor, e posicione
o grupo redutor nos quatro tirantes com o pinhão virado para o portão.
• Posicione as quatro anilhas e aparafuse as quatro porcas de bloqueio
do motoredutor.
• Regule a profundidade do motoredutor fazendo-o deslizar nas respec-
tivas aberturas existentes na base e fixe-o a uma distância, entre o
pinhão e o portão, adequada ao tipo de cremalheira que deve ser
instalada. Os dentes da cremalheira devem engrenar no pinhão por toda
a largura deles. No parágrafo “
Montagem da cremalheira ” estão
indicadas as medidas e o modo de instalação dos tipos mais frequentes
de cremalheira.
7) MONTAGEM DA CREMALHEIRA
No portão, deve ser fixada uma cremalheira com módulo dentes m=4. Em
relação ao comprimento, esse deve contemplar, não só o vão de passa-
gem, mas também a fixação das braçadeiras para o accionamento dos
microinterruptores dos comutadores de limitação e a parte de engrenagem
do pinhão. Existem diferentes tipos de cremalheira, cada um do quais se
diferencia pela capacidade e pelo modo de fixação ao portão. A Empresa
comercializa três tipos de cremalheira que são.
7.1) Mod. CFZ (Fig.7)
Cremalheira de ferro zincado - secção 22x22mm fornecida em pedaços de
2 metros - capacidade superior aos 2000kg (
≈
20000N). Estes pedaços
devem ser primeiro soldados a um angular de ferro adequado e depois, o
conjunto deve ser soldado ao portão. O angular, além de manter a distância
entre a cremalheira e a parte lateral do portão, facilita a fase de fixação ao
portão, mesmo se este tiver leves derrapagens laterais. Nas soldaduras de
junção dos vários pedaços de cremalheira, é aconselhável colocar um
pedaço de cremalheira como na (fig.8) para garantir o passo correcto ao
longo de todo o comprimento da cremalheira.
7.2) Mod. CPZ (Fig.7).
Cremalheira de plástico - secção 22x22mm - fornecida em pedaços de 1m
- capacidade máx. 500kg (
≈
5000N). Este modelo deve ser fixado ao portão
com parafusos normais ou auto-roscantes. Neste caso também é oportu-
no, interpor um pedaço ao contrário na junção entre os vários pedaços, de
maneira a manter o passo correcto dos dentes. Este tipo de cremalheira,
é mais silenciosa e permite regulações da altura mesmo depois da fixação,
através de aberturas existentes.
7.3) Mod. CVZ (Fig.7)
Cremalheira de ferro zincado - secção 30x12mm - fornecida em pedaços de
1m - distanciadores roscados a soldar - capacidade máx. 2000kg (
≈
20000N).
Uma vez fixados os distanciadores no centro de cada argola dos vários
pedaços de cremalheira, solde os distanciadores ao portão. Neste caso
também, coloque um pedaço ao contrário nos pontos de junção para garantir
o passo correcto dos dentes. Os parafusos que fixam a cremalheira aos
distanciadores, consentem regulações da altura da cremalheira.
7.4) Fixação da cremalheira
Para a montagem da cremalheira, execute quanto segue:
• Active o desbloqueio de emergência introduzindo e girando o relativo
manípulo de desbloqueio (Veja parágrafo “ Manobra de emergência ”).
• Apoie a extremidade da cremalheira no pinhão de comando e efectue a
fixação (com soldagem ou com parafusos) em correspondência do
pinhão fazendo deslizar manualmente o portão (fig.9).
• No caso de portão irregular (curvatura lateral excessiva), se não for
possível corrigilo, é necessário interpor espessuras entre a cremalhei-
ra e o portão de maneira a manter sempre a centragem em relação ao
pinhão (fig.10).
PERIGO - A operação de soldadura deve ser executada por uma
pessoa capaz e equipada com todos os dispositivos de protecção
individuais previstos pelas normas de segurança.
8) REGULAÇÃO DO PINHÃO
Terminada a fixação da cremalheira, é necessário regular o jogo crema-
lheira-pinhão que deve ser de aproximadamente 2mm (fig.6): isto obtém-
se desapertando por mais ou menos 2 mm, as quatro porcas M10 por baixo
da base do motoredutor e fixando em seguida as quatro porcas superiores.
Assegure o alinhamento e a centragem da cremalheira-pinhão (fig.10).
ATENÇÃO - Recorde-se que a duração da cremalheira e do pinhão
dependem de fundamentalmente da engrenagem correcta.
9) FINAIS DE CURSO ELECTROMECÂNICOS
A operação deve ser efectuada com o desbloqueio de emergência activado
e sem alimentação de rede. No caso em que sejam presentes baterias,
desligue pelo menos um pólo.
Os blocos corrediços que comandam os finais de curso devem ser
colocados nas extremidades da cremalheira.
- Empurre manualmente o portão em abertura completa.
- Posicione o bloco corrediço final de curso de abertura (fig.11) de modo
que intercepte a alavanca de comando do microinterruptor e que o
façam saltar. Achada a posição correcta, aperte os parafusos do bloco
corrediço.
- Empurre manualmente o portão em fecho completo.
- Posicione o bloco corrediço final de curso de fecho (fig.11) de modo que
intercepte a alavanca de comando do microinterruptor e que o façam saltar.
Achada a posição correcta, aperte os parafusos do bloco corrediço.
- Os blocos corrediços devem bloquear o portão, antes que este intercepte
os reténs de paragem mecânicos que se encontram sobre o carril.
A regulação do bloco corrediço final de curso de fecho, deve ser feito de
modo a deixar uma folga de aproximadamente 50mm entre o portão e o
batente fixo, come previsto pelas normas de segurança vigentes ou então,
aplique um perfil sensível com pelo menos 50mm de espessura (fig.12).
10) RETÉNS DE PARAGEM
PERIGO - O portão deve estar equipado com reténs de paragem
mecânicos, quer na abertura quer no fecho, que impeçam a saída do
portão da guia superior (fig.13); devem estar firmemente fixados ao
chão, alguns centímetros além do ponto de paragem eléctrico.
11) PREDISPOSIÇÃO DA INSTALAÇÃO ELÉCTRICA
Prepare a instalação eléctrica como está indicado na fig.14 fazendo
referência às normas vigentes para instalações eléctricas CEI 64-8, IEC
364, harmonização HD 384 e outras normas nacionais.
ATENÇÃO! Per a ligação à rede, utilize cabo multipolar com uma
secção mínima de 3x1.5mm
2 e do tipo previsto pelas normativas
vigentes. (A título de exemplo se o cabo não está protegido deve ser
pelo menos igual a H07 RN-F enquanto que, se está protegido deve
ser pelo menos igual a H05 VV-F com secção 3x1.5 mm
2 ).