BFT SB300, Инструкция по установке и эксплуатации

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MANUAL DE INSTALACIÓN ESPAÑOL
ATENCION: No hay que olvidar que la motorización facilita el uso de la
cancela pero no resuelve problemas debidos a defectos y deficiencias
de instalación o de mantenimiento insuficiente o inexistente de la misma.
Desembale el producto y controle su integridad. Si el producto no está
íntegro, diríjase a su concesionario vendedor. Recuerde que sus compo-
nentes (cartón, poliestireno, nylon, etc.) deben eliminarse de conformidad
con las normas vigentes.
5) ANCLAJE DE LA PLACA BASE
5.1) Posición estándar
Hay que realizar lo siguiente:
• Predisponer un hoyo, en el que se realizará la plataforma de cemento
con los tirafondos de la placa base embebidos para la fijación del grupo
reductor (fig.3). Si la vía de deslizamiento ya existe, la excavación debe
efectuarse en parte también en la colada de cimentación de la vía. De
este modo, un eventual hundimiento de la colada de cimentación de la
vía hará bajar también la base del motorreductor, manteniendo, así, el
juego entre piñón y cremallera (aproximadamente 1-2 mm).
• Colocar la placa base respetando las medidas indicadas en la fig.4.
El símbolo del piñón marcado en la placa base debe resultar visible y
orientado hacia la cancela. Esto garantiza también la correcta posición
de los conductos para las conexiones eléctricas.
• Dejar los tubos flexibles previstos para las conexiones eléctricas de
manera que sobresalgan de la placa base.
• Para mantener en posición correcta la placa base durante la instalación,
puede resultar útil soldar dos platos de hierro debajo de la vía, sobre los
cuales después se soldarán los tirafondos (fig.3).
• Realizar una colada de hormigón, de manera que la colada de la placa
base forme un cuerpo único con la de la vía de la cancela.
• Controlar atentamente:
Las medidas de posicionamiento.
Que la placa base esté bien nivelada.
Que las 4 roscas de los pernos prisioneros estén bien limpias, sin rastros
de cemento.
Dejar cuajar la colada.
5.2) Otras posiciones
El motorreductor puede colocarse de varias maneras. A título de ejemplo,
en la fig.5 está representado un tipo de instalación particular. En el caso de
que el motorreductor no se fije a nivel de la vía de deslizamiento (Posición
estándar), se debe garantizar una fijación segura del motorreductor en
relación también con la posición de la cancela, para mantener un juego
correcto (1-2 mm) entre cremallera y piñón. Debe garantizarse el
cumplimiento de las normas de seguridad vigentes por lo que se refiere a
personas, animales y cosas, y, en particular, se debe evitar el riesgo de
accidentes debidos a aplastamiento en la zona de engrane piñón -
cremallera y otros riesgos mecánicos.
Todos los puntos críticos deberán
protegerse con dispositivos de seguridad, de conformidad con lo
previsto por las normas vigentes.
6) FIJACION DEL MOTORREDUCTOR
Cuando la colada se haya endurecido, observando la fig.6, hay que
realizar lo siguiente:
• Colocar una tuerca M10 en cada uno de los tirantes, manteniendo una
distancia respecto a la base de al menos 25 mm, para poder bajar el
motorreductor una vez terminada la instalación o ajustar sucesivamente
el juego entre piñón y cremallera.
• Colocar un plato “P”, asignado con cada pareja de tirantes, y, con la
ayuda de un nivel, regular la superficie en los dos sentidos.
• Quitar la cubierta y el cárter cubretornillos del motorreductor y colocar el
grupo reductor en los cuatro tirantes con el piñón orientado hacia la cancela.
• Colocar las cuatro arandelas y atornillar las cuatro tuercas de bloqueo
del motorreductor.
• Regular la profundidad del motorreductor, haciéndolo deslizar por las
ranuras previstas en la base, y fijarlo a una distancia entre el piñón y la
cancela adecuada al tipo de cremallera que se tiene que instalar. Los
dientes de la cremallera deben engranar en el piñón por toda su
anchura. En el apartado “
Montaje de la cremallera ” se indican las
medidas y el modo de instalación de los tipos más comunes de cremallera.
7) MONTAJE DE LA CREMALLERA
Hay que fijar a la cancela una cremallera con un módulo de dientes m = 4.
Por lo que se refiere a la longitud, ésta debe contemplar, además del
espacio para pasar, también la fijación de las abrazaderas para el
accionamiento de los microinterruptores de fin de carrera y la parte de
engrane del piñón. Existen varios tipos de cremallera, cada uno de los cuales
de diferencia de los demás por la capacidad de carga y el modo de fijación a
la cancela. La Empresa comercializa tres tipos de cremallera, que son.
7.1) Mod. CFZ (Fig.7).
Cremallera de hierro galvanizado de sección 22 x 22mm - suministrada en
piezas de 2 metros - con una capacidad de carga de más de 2.000kg
(
≈
20.000N). Estas piezas deben, en primer lugar, soldarse a un angular de
hierro adecuado y, sucesivamente, todo debe soldarse a la cancela. El
angular, además de mantener la distancia entre la cremallera y el lado de
la cancela, facilita la fase de fijación a la cancela misma, aunque ésta
presente ligeras desviaciones laterales. En las soldaduras realizadas
para unir varias piezas de cremallera, se aconseja disponer un trozo de
cremallera como se ilustra en la fig.8, para garantizar el paso correcto
por toda la longitud de la cremallera.
7.2) Mod. CPZ (Fig.7).
Cremallera de plástico de sección 22 x 22mm - suministrada en piezas de
1m - con una capacidad de carga máxima de 500kg (
≈
5.000N). Este
modelo debe fijarse a la cancela con tornillos normales o autorroscantes.
Es aconsejable, también en este caso, interponer un trozo de cremallera
al contrario en el punto de unión entre las distintas piezas, para mantener
el paso correcto de los dientes. Este tipo de cremallera es más silencioso
y permite regulaciones en altura incluso después de la fijación, por medio
de una serie de ranuras previstas.
7.3) Mod. CVZ (Fig.7)
Cremallera de hierro galvanizado de sección 30 x 12mm - suministrada en
piezas de 1m - con distanciadores roscados a soldar y una capacidad de
carga máxima de 2.000kg (
≈
20.000N). Después de fijar los distanciadores
en el centro de cada ojete de las distintas piezas de cremallera, se soldarán
los distanciadores a la cancela. También en este caso, se colocará un trozo
de cremallera al contrario en los puntos de unión entre las distintas piezas de
cremallera, para garantizar el paso correcto de los dientes. Los tornillos que
fijan la cremallera a los distanciadores permiten regular en altura la cremallera.
7.4) Fijación de la cremallera
Para el montaje de la cremallera, hay que realizar lo siguiente:
• Activar el mecanismo de desbloqueo de emergencia insertando y
girando la manecilla de desbloqueo (Véase el apartado “ Maniobra de
emergencia ”).
• Apoyar el extremo de la cremallera sobre el piñón de mando y realizar
la fijación (con soldadura o con tornillos) en correspondencia del piñón,
haciendo deslizar manualmente la cancela (fig.9).
• En el caso de cancela irregular por excesiva curvatura lateral, si no es
posible corregir esta curvatura, hay que interponer unos elementos de
espesor entre la cremallera y la cancela para garantizar siempre el
centrado de la cremallera respecto al piñón (fig.10).
PELIGRO - La operación de soldadura debe realizarla una persona
capaz y dotada de todos los dispositivos de protección individuales
previstos por las normas de seguridad vigentes.
8) REGULACION DEL PIÑON
Terminada la fijación de la cremallera, es necesario regular el juego cremallera
- piñón, que debe ser aproximadamente de 2mm (fig.6): esto se obtiene
aflojando unos 2 mm las cuatro tuercas M10 que se encuentran debajo de la
base del motorreductor y fijando después las cuatro tuercas superiores. Es
preciso asegurar la alineación y el centrado de la cremallera - piñón (fig.10).
ATENCION - Recuérdese que la duración de la cremallera y del piñón
dependen de manera determinante del correcto engrane.
9) FINES DE CARRERA ELECTROMECANICOS
La operación debe realizarse con el mecanismo de desbloqueo de emer-
gencia activado y sin alimentación de red. En el caso de que haya baterías,
habrá que desconectar al menos un polo.
Los patines que accionan a los fines de carrera deben colocarse en los
extremos de la cremallera. A continuación, hay que realizar lo siguiente:
- Empujar a mano la cancela hasta que quede completamente abierta.
- Colocar el patín de fin de carrera de apertura (fig.11) de manera que
intercepte la palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar. Una
vez determinada la posición correcta, se apretarán los tornillos del patín.
- Empujar a mano la cancela hasta que quede completa cerrada.
- Colocar el patín de fin de carrera de cierre (fig.11) de manera que intercepte
la palanca de mando del microinterruptor y que lo haga saltar. Una vez
determinada la posición correcta, se apretarán los tornillos del patín.
- Los patines deben bloquear la cancela antes de que ésta intercepte los
topes mecánicos colocados en el carril. La regulación del patín de fin de
carrera de cierre debe hacerse dejando un espacio de unos 50 mm entre
la cancela y el batiente fijo, como prevén las normas de seguridad
vigentes, o bien aplicando una barra sensible de al menos 50mm de
espesor (fig.12).
10) TOPES
PELIGRO - La cancela debe estar dotada de topes mecánicos tanto de
apertura como de cierre, para impedir que la cancela se salga de la
guía superior (fig.13); deben fijarse sólidamente al suelo, algunos
centímetros más allá del punto de parada eléctrica.
11) PREDISPOSICION DE LA INSTALACION ELECTRICA
Hay que predisponer la instalación eléctrica de la manera ilustrada en la fig.
14, de conformidad con las normas vigentes para las instalaciones eléctri-
cas CEI 64-8, IEC364, armonización HD384 y otras normas nacionales.
¡ATENCION! Para la conexión a la red, debe utilizarse cable multipolar