BCS 630 WS MAX, Руководство пользователя

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POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO RIMEDI
I
Non effettuare alcun intervento col motore in moto.
Diamo qui di seguito un elenco di piccoli inconvenienti che
possono avvenire ed ai quali può porre rimedio diretta-
mente il cliente:
1) Motore a scoppio. Il motore non parte.
Eseguire nell’ordine i seguenti controlli:
•
che il serbatoio della benzina sia pieno almeno a metà;
•
che il rubinetto della benzina sia aperto;
•
che lo starter sia azionato (se il motore è freddo);
•
che la benzina arrivi al carburatore;
•
che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia otturato;
•
che il filtro a rete all’entrata del carburatore sia pulito;
•
che i getti del carburatore siano puliti. Per controllarli, svi-
tarli e, se sporchi, pulirli con un getto d’aria;
•
che la candela dia la scintilla. Per fare questo controllo,
smontare la candela, ricollegarla al cavo che le porta la cor-
rente, appoggiare la parte metallica a massa e far girare la
puleggia del motore come per avviarlo. Se non si vede scoc-
care la scintilla tra i due elettrodi, provare a controllare i col-
legamenti del cavo della candela e se la corrente non arriva
ancora, sostituire la candela.
TROUBLE SHOOTING
GB
Do not perform any maintenance with engine on.
Below are listed a few small difficulties which may occur
and which can be solved by the user.
1) Gasoline engine does not start.
Make the following checks in the order given:
•
the fuel tank is at least half full;
•
the fuel tap is open;
•
a cold motor must be chocked;
•
fuel reaches the carburator;
•
the breather hole in the fuel tank cap is not clogged;
•
the carburator filter is clean;
•
carburator jets are clean. Screw them out to inspect them
and, if dirty, clean them with a blast of air;
•
the sparking plug sparks. Take out the plug, reconnect it to
its wire, touch the plug metal part to the metal part of the
machine, and turn the pulley as to start the motor. If a spark
is not seen between the plug electrodes, see if the plug wire
connections are tight. If currents still does not reach the
electrodes, change the plug.
DEPANNAGE
F
Ne jamais intervenir avec moteur en marche.
Nous énumérons ci-dessous une liste de petits inconvé-
nients qui peuvent se vérifier et qui peuvent être éliminés
par le client lui-même.
1) Moteur à explosion. Le moteur ne démarre pas.
Exécuter dans l’ordre les contrôles suivants:
•
que le réservoir de carburant soit rempli au moins à moi-
tié;
•
que le robinet du carburant soit ouvert;
•
que le starter soit actionné (si le moteur est froid);
•
que l’essence arrive au carburateur;
•
que le trou d’aération situé sur le bouchon du réservoir ne
soit pas bouché;
•
que le filtre à tamis à l’entrée du carburateur soit propre;
•
que les gicleurs du carburateur soient propres. Pour les
contrôler, dévisser, et s’ils sont sales les nettoyer avec un
jet d’air;
•
que la bougie fasse l’étincelle. Pour faire ce contrôle, la
joindre au câble conducteur de courant, appuyer la partie
métallique à la masse et faire tourner la poulie du moteur
comme pour le mettre en route. Si l’on ne voit pas l’étincelle
entre les deux électrodes, essayer de contrôler les reliages
du câble de la bougie et si le courant n’arrive pas encore,
remplacer la bougie.
POSIBLES INCONVENIENTES Y SOLUCIONES
E
No efectuar alguna intervención con el motor en mar-
cha.
Indicamos unos pequeños inconvenientes que pueden
surgir y ser resueltos directamente por el cliente.
1) Motor de explosión. El motor no arranca.
Seguir en orden los siguientes controles:
•
que el depósito de la gasolina está lleno, al menos la mi-
tad;
•
que el grifo de la gasolina está abierto;
•
que el starter está accionado (si el motor está frio);
•
que la gasolina llega al carburador;
•
que el agujero respiradero sobre el tápon del depósito no
esté obturado;
•
que el filtro con reja a la entrada del carburador esté lim-
pio;
•
que el tiro del carburador esté limpio. Para controlarlo, sa-
carlo y si es necesario limpiarlo con un tiro de aire.
•
que la bujía da la chispa. Para hacer este control, de-
smontar la bujía, conectarla al cabo que la lleva a la cor-
riente, apoyar la parte metálica y hacer girar la polea del
motor como si se fuera a poner en marcha. Si no se ve en-
cender la chispa entre los dos electrodos, provar y controlar
la conexión del cabo de la bujía y si la corriente no llega
aún, sustituir la bujía.
MÖGLICHE STÖRUNGEN UND DER ABHILFE
D
Keine Operation beim eingeschalteten Motor durch-
führen.
Anschließend zahlen wir eine Reihe von kleineren Störun-
gen auf, die beim Betrieb auftreten können und die direkt
vom Kunden behebbar sind:
1) Ottomotor springt nicht an.
Folgende Kontrollen in der genannten Reihenfolge aus-
fuhren. Prüfen:
•
daß Benzintank wenigstens halb voll ist;
•
daß der Benzinhahn geöffnet ist;
•
daß der Starter betätigt worden ist (bei kaltem Motor);
•
daß das Benzin zum Vergaser gelangt;
•
daß die Entluftüngsbohrung am Tankdeckel nicht ver-
stopft;
•
daß Netzfilter am Vergasereingang sauber ist;
•
daß die Vergaserdüsen sauber sind. Düsen losschrauben
und wenn sie verschmutzt sind, mit Druckluft ausblasen;
•
daß die Zündkerze funkt. Zündkerze ausbauen, wieder an
Stromzuleitungskabel anschließen, das Metallstück an Mas-
se legen, z.B. mit Tank in Berührung bringen und die Motor-
scheibe drehen, als ob man den Motor anwerfen wollte.
Wenn zwischen den beiden Elektroden kein Funken über-
springt, Anschlüsse des Kerzenkabels überprüfen und wenn
sich Kontakt einstellt, Kerze auswechseln. Wenn das Aus-
wechseln der Kerze nichts hilft, ist die elektrische Anlage
mangelhaft.