baltur COMIST 180 DSPNM, Руководство пользователя

Страница: 103 / 180

13 / 44
0006080118_201311
ОПИСАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
ГОРЕЛКИ С ДВУМЯ ПРОГРЕССИВНЫМИ
СТУПЕНЯМИ НА ЖИДКОМ ТОПЛИВЕ
Горелкой с двумя прогрессивными ступенями называется
горелка, у которой переход с первой ступени на вторую
(с минимального режима на максимальный, заранее
установленный) происходит плавно как в отношении подачи
воздуха для горения, так и топлива.
На этапе подогрева мазута напряжение проходит через
регулировочный термостат подогревателя и доходит до катушки
переключателя дистанционного управления ТЭНов.
Этот переключатель замыкается и подает ток к ТЭНам
подогревателя, которые подогревают содержащийся в нем мазут.
Термостат минимальной температуры подогревателя
замыкается, когда температура доходит до значения, на которое
он отрегулирован.
Блок управления подключается только тогда, когда в
подогревателе температура достигает значения, при котором
отключаются ТЭНы (открытие контакта регулировочного
термостата), то есть, при достижении мазутом максимальной
температуры.
Блок управления и контроля горелки (реле времени) подключается
регулировочным термостатом подогревателя, когда он исключает
ТЭНы (с отключением соответствующего переключателя
дистанционного управления. Блок управления с реле времени
выполняет розжиговую программу, подключая двигатель
вентилятора для осуществления продувки топочной камеры.
Если давление подаваемого от вентилятора воздуха достаточно
для включения соответствующего реле давления, то сразу
включается и двигатель насоса, запускающего в циркуляцию
по трубопроводам горелки горячее топливо.
От насоса топливо поступает к подогревателю, проходит через
него, нагреваясь до предусмотренной температуры, и выходит
через фильтр в блок распыла.
Нагретый мазут циркулирует в узле распыления, не выходя
из форсунок, так как проходы в сторону форсунки (туда) и
от форсунки (обратно) закрыты. Закрытие обеспечивается
запорными иглами, расположенными на конце штоков.
Эти иглы прижаты к седлам прочными пружинами, которые
находятся на противоположном конце штоков. Мазут
циркулирует и выходит через возврат распылительного узла,
пересекает колодец с термостатом TRU (термостат возврата
форсунки) и поступает в регулятор возвратного давления,
проходит через него и поступает на возврат насоса, а оттуда
выливается в трубу возврата. Вышеописанная циркуляция
горячего мазута происходит при значении давления несколько
выше (на несколько бар) по сравнению с минимальным
давлением, на которое задан регулятор возвратного давления
(10-12 бар). Этап предварительной продувки и предварительной
циркуляции мазута длится определенное время.
Это время можно продлить (теоретически до бесконечности),
так как особое исполнение электрического контура не
позволяет блоку управления перейти на розжиговый этап, пока
температура топлива на обратной линии форсунки не дойдет
до значения, выставленного на термостате TRU (термостат
обратной линии форсунки). Такое особенное исполнение не
позволяет топливу выходить через форсунку до тех пор, пока
само топливо не достигнет хотя бы температуры, на которую
настроен термостат TRU. Обычно термостат TRU срабатывает
по истечении времени на продувку. В противном случае этап
продувки и предварительной циркуляции мазута продлеваются
до тех пор, пока не сработает термостат TRU.
Срабатывание TRU (циркулирующий мазут достаточно горячий)
позволяет аппаратуре продолжать выполнение программы
зажигания, включая трансформатор зажигания, который подает
высокое напряжение на электроды.
Высокое напряжение между электродами вызывает
электрический разряд (искру), необходимый для поджигания
топливовоздушной смеси.
После образования искры блок управления подает напряжение
на магнит, который через рычажную систему отводит назад
два штока, преграждающих поток (туда и обратно) топлива
к форсунке. Отвод штанг назад вызывает также закрытие
внутреннего прохода (байпаса) на узел распыления. В
результате этого давление в насосе достигает номинального
значения около 20―22 бар. Смещение двух штоков от запорных
седел позволяет топливу попасть в форсунку под давлением,
отрегулированным на насосе (20―22 бара), и выйти из
форсунки в распыленном виде.
Обратное давление, которое определяет подачу топлива в
топку, настроено регулятором давления обратной линии.
Давление при розжиге (минимальном расходе) равно
приблизительно 10—12 бар. Мазут в распыленном виде,
выходя из форсунки, смешивается с воздухом, поступающим
от вентилятора, и возжигается искрой между электродами.
Наличие пламени обнаруживается УФ-фотоэлементом.
Программирующее устройство следует дальше и выходит за
пределы блокирующего положения, отключает зажигание и
включает систему регулирования подачи (топлива/воздуха).
Серводвигатель регулирования подачи (топлива/воздуха)
управляет увеличением одновременной подачи топлива и
воздуха сгорания. Увеличение подачи топлива определяется
диском с переменным профилем, который, вращаясь,
осуществляет большее сжатие пружины регулятора возвратного
давления и, следовательно, возрастание самого давления;
при этом увеличению возвратного давления соответствует
увеличение подачи топлива.
Увеличению подачи топлива должно соответствовать
увеличение, в соответствующем количестве, воздуха сгорания.
Это условие необходимо соблюсти на момент первой
регулировки. Используйте винты, которые меняют профиль
диска управления регулировкой воздуха на горение.
Подача топлива и одновременно воздуха горения возрастает
до максимального значения (давление топлива на регуляторе
возвратного давления равно примерно 18 ÷ 20 бар, если
давление на насосе составляет 20 ÷ 22 бар.
Расход топлива и воздуха на горение остается на максимальном
уровне до тех пор, пока температура котла (или давление, если
речь идет о паровом котле) не приблизится к значению, на
которое настроено термореле (или реле давления) 2-й ступени.
Тогда сервопривод регулировки расхода топлива/воздуха начнет
поворачиваться в противоположном направлении, постепенно
сокращая расход дизельного топлива и, соответственно,
воздуха на горение до минимального значения. Если же даже
РУССКИЙ