baltur COMIST 180 DSPNM, Инструкция, Страница: 55 / 109

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lote). Si le brûleur est déjà allumé à l’huile combustible, ne
pas modifier la position du clapet de débit d’air, mais adapter
la quantité de gaz à l’air déjà réglé pour l’huile combustible.
Si le brûleur est allumé uniquement au gaz, il convient de
vérifier également que la position du clapet de réglage de l’air
de combustion est en position jugée adéquate, si nécessaire,
modifier en agissant sur les vis réglables du disque de régla -
ge.
8) Enlever le capot de protection du disque qui contient les vis
de réglage débit air et gaz et desserrer les vis qui bloquent
les vis réglables.
9) Avec l’interrupteur du tableau de commande en position « O
» et l’interrupteur général inséré, éteindre manuellement le
télérupteur afin de vérifier que le moteur tourne dans le bon
sens ; le cas échéant, intervertir les deux câbles de la ligne
qui alimente le moteur pour inverser le sens de rotation.
10) Activer l’interrupteur du tableau de commandes et placer les
interrupteurs de la modulation en position MIN (minimum) et
MAN (manuel). Le système de commande est ainsi alimenté
en tension et le programmateur déclenche le brûleur selon la
procédure décrite dans le chapitre « Description du fonction -
nement ». Lors de la phase de préventilation, s’assurer que le
pressostat de contrôle de la pression de l’air effectue le chan -
gement (de la position fermée sans détection de pression, il
doit passer en position fermée avec détection de pression de
l’air). Si le pressostat air ne relève pas la pression suffisante
(n’effectue pas le changement), le transformateur d’allumage
ainsi que les vannes du gaz de la flamme d’allumage ne se
déclenchent pas et, par conséquent, l’appareillage s’arrête
en position de « blocage ». Il est important de préciser qu’un
« blocage » survenant au cours de cette phase de première
mise en marche est normal, car de l’air subsiste dans la tu-
yauterie de la rampe vannes. Il faut l’évacuer avant de pou -
voir obtenir une flamme stable. Pour « débloquer », appuyer
sur le bouton de « déblocage ».
CELLULE UV
Si la détection de la flamme intervient par cellule UV, il est
important de tenir compte des précisions ci-dessous. Une
légère onctuosité compromet fortement le passage des
rayons ultraviolets à travers le bulbe de la cellule photo-
électrique UV, empêchant que l’élément sensible interne
ne reçoive la quantité de radiation nécessaire pour un fon -
ctionnement approprié. En cas de salissure du bulbe avec
du fioul, de l’huile combustible, etc., il est indispensable de
nettoyer de manière appropriée. Il est important de préciser
que même le simple contact avec les doigts peut laisser une
légère onctuosité, suffisante pour compromettre le fonction -
nement de la cellule photo-électrique UV. La cellule UV ne
« voit » pas la lumière du jour ou d’une lampe classique.
L’éventuelle vérification de sensibilité peut être faite à l’aide
de la flamme (briquet, bougie) ou de la décharge électrique
qui se manifeste entre les électrodes d’un transformateur
d’allumage ordinaire. Pour assurer un bon fonctionnement,
la valeur du courant de la cellule UV doit être suffisamment
stable et ne pas descendre en dessous de la valeur mini -
male requise par l’appareillage en question. Il peut s’avérer
nécessaire de rechercher de manière expérimentale la meil -
leure position en faisant défiler (déplacement axial ou rotatif)
le corps qui contient la cellule photo-électrique par rapport
au collier de fixation. La vérification s’effectue en insérant un
microampèremètre, à échelle adéquate, en série à l’un des
deux câbles de raccordement de la cellule photo-électrique
UV, en respectant évidemment la polarité (+ et -). La valeur
du courant de la cellule, afin d’assurer le fonctionnement de
l’appareillage, est reportée sur le schéma électrique.
11) Lorsque le brûleur est allumé au minimum (vanne flamme
d’allumage et vanne de sécurité ouvertes et servomoteur
de réglage du débit (combustible/air) au minimum), vérifier
immédiatement, par contrôle visuel, l’entité et l’aspect de la
flamme en apportant les corrections nécessaires, en opérant
sur le régulateur du débit de gaz de la flamme d’allumage
(pilote). Ensuite, vérifier le débit de gaz indiqué sur le com -
pteur, voir chapitre « Lecture du compteur ». Si nécessaire,
corriger le débit de gaz en agissant sur le régulateur de débit
incorporé dans la vanne d’allumage (pilote). Contrôler ensu -
ite la combustion grâce aux instruments prévus à cet effet.
Pour un rapport air/gaz approprié, il faut constater une valeur
d’anhydride carbonique (CO
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) qui augmente lorsque le débit
devient plus important, à titre indicatif, pour le méthane, au
moins 8 % pour le débit minimal du brûleur jusqu’à la valeur
optimale de 10 % pour le débit maximal. Il est déconseillé de
dépasser la valeur de 10 % afin d’éviter un fonctionnement
avec un excès d’air trop limité qui pourrait entraîner (variation
de la pression atmosphérique, présence de dépôt de pous -
sière dans les conduits d’eau) une quantité sensible de CO
(oxyde de carbone). Il est indispensable de vérifier à l’aide
de l’instrument prévu à cet effet que le pourcentage d’oxyde
de carbone (CO) présent dans les fumées nedépasse pas la
valeur maximale autorisée de 0,1 %.
12) Après avoir réglé l’air sur le « minimum », placer les interrup -
teurs de modulation en position « MAN »(manuel) et « MAX »
(maximum).
13) Le servomoteur de réglage du débit (combustible/air) se met
en route, l’opérateur attend que le disque sur lequel sont ap-
pliquées les vis de réglage ait parcouru un angle d’environ
12° (correspondant à l’espace occupé par trois vis) puis il
arrête la modulation en reportant l’interrupteur en position « 0
».
N.B. : La came « V » du servomoteur de réglage du
débit (combustible/air, voir BT 8562/19) enclenche pre -
sque instantanément la/les vanne(s) principale(s) du gaz
qui s’ouvre(nt) complètement. Le débit de gaz n’est pas
déterminé par la vanne principale mais par la position de
la vanne de réglage du débit de gaz (voir BT 8813/1).
L’opérateur effectue un contrôle visuel de la flamme et
procède, le cas échéant, au réglage du débit d’air et de
gaz en agissant sur les vis réglables du disque de ré -
glage.
Il répète l’opération décrite ci-dessus en procédant de
manière progressive (en faisant avancer le disque de
12° en 12°) et ajuste chaque fois, si nécessaire, le débit
de gaz et d’air durant toute la course de la modulation.
Il doit toujours veiller à ce que la progression du débit
du gaz·ait lieu de manière graduelle et à ce que le débit
maximal se produise à la fin de la course de modula -
tion. Cette condition est nécessaire pour réaliser une
progression graduelle correcte du fonctionnement de la
modulation. Au besoin, modifier la position des vis qui