baltur BT 75 DSPN /D, Инструкция для модели горелок, Страница: 70 / 96

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ENTRETIEN
Le brûleur ne nécessite pas d’entretien particulier. Il est cependant recommandé d’effectuer les opérations suivantes
à la fin de la saison de chauffage.
1) Démontez et lavez soigneusement à l’aide de solvants (essence, trichloréthylène, pétrole) les filtres, le gicleur,
le disque à turbulence et les électrodes d’allumage. Evitez d’utiliser des instruments métalliques pour le
nettoyage de la buse (utilisez du bois ou du plastique).
2) Nettoyage de la photorésistance.
3) Faites nettoyer la chaudière - et si nécessaire, la cheminée - par du personnel spécialisé (fumiste). Une
chaudière propre assure un meilleur rendement, dure plus longtemps et fait moins de bruit.
VARIANTE POUR BRULEUR DOTE DE PRECHAUFFEUR D’HUILE COMBUSTIBLE A VAPEUR
Le brûleur peut être équipé d’un préchauffeur d’huile combustible fonctionnant à vapeur et permettant ainsi
d’économiser l’énergie électrique.
Ce dispositif est constitué d’un petit réservoir dans lequel circule la vapeur et à l’intérieur duquel se trouve le
serpentin où circule l’huile combustible à chauffer. Ce dispositif permet de réduire considérablement les dimensions
du pré-chauffeur. A l’allumage du brûleur, l’huile combustible froide devrait traverser le serpentin du pré-chauffeur
à vapeur encore froid car non encore alimenté par la vapeur. La grande viscosité du combustible (froid), l’important
développement (longueur) du serpentin et son diamètre relativement restreint (nécessaire pour avoir un échange
thermique élevé) provoqueraient une forte perte de pression. Le combustible atteindrait ainsi la buse avec une
pression insuffisante. Pour éviter cela, le pré-chauffeur est équipé d’un réseau de by-pass à commande manuelle
qui permet, lorsqu’il est ouvert, de ne pas traverser le serpentin (voir BT 8576).
INSTALLATION
L’utilisateur doit installer, sur le tuyau qui conduit la vapeur au chauffeur du combustible : un rideau d’interception,
un réducteur de pression adapté (réglable de 1 à 8 bar) et un manomètre de contrôle (fond d’échelle 10 bar).
Ne récupérez pas la condensation évacuée par le chauffeur. Vous éviterez ainsi, en cas de perte du serpentin, de
porter l’huile combustible dans l’installation à vapeur.
REGLAGE
Lorsque la chaudière a atteint une pression jugée suffisante, le rideau s’ouvre et laisse affluer la vapeur vers le
chauffeur d’huile. Le rideau d’”évacuation de l’air” placé sur le tuyau d’évacuation de la condensation s’ouvre
légèrement. La vapeur est évacuée légèrement par le rideau ouvert. Réglez le réducteur de pression sur une
valeur suffisante pour amener l’huile combustible à une température sensiblement supérieure (environ 10÷15° C)
à celle indiquée par le thermostat de réglage du chauffeur électrique. Effectuez un réglage approximatif en agissant
sur le réducteur de pression en fonction de la valeur indiquée par le manomètre. Le cas échéant, corrigez le
réglage après avoir vérifié la température du combustible à la sortie du chauffeur à vapeur.
Lorsque le réglage est établi, fermez le rideau d’évacuation d’air.
Les thermostats (minimum et réglage) du préchauffeur électrique doivent normalement être réglés comme
indiqué dans le chapitre “Allumage et réglage”.
Pression vapeur
au manomètre bar
1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 6 7 8
Température
approximative
120 127 133 138 143 147 151 155 158 164 169 174
correspondant °C