baltur BT 100 DSPG, Инструкция по техническому обслуживанию, эксплуатации и установке

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ENCENDIDO Y REGULACION CON GASOLEO
1) Compruebe que las características de la boquilla (consumo y
ángulo de pulverización) sean adecuadas para la cámara de
combustión (Véase BT 9353/1). En caso contrario, substituya
la boquilla por otra que sea adecuada.
2) Compruebe que el tanque contenga combustible y que, al menos
a simple vista, éste sea adecuado para el quemador.
3) Compruebe que haya agua en la caldera y que las válvulas de
la instalación estén abiertas.
4) Asegúrese con certeza que la evacuación de los pro-
ductos de combustión pueda efectuarse sin obstruccio
nes (las clapetas del aire y la chimenea tienen que estar
abiertas)
5) Compruebe que la tensión de la línea eléctrica a la que quiere
conectar el quemador corresponda a la tension que solicita
el fabricante y que las conexiones eléctricas del motor estén
predispuestas para el valor de tensión disponible. Asimismo,
compruebe que todas las conexiones eléctricas se realicen
correctamente siguiendo nuestro esquema eléctrico.
6) Asegúrese de que la cabeza de combustión sea suficientemente
larga para que pueda entrar en la cámara de combustión en la
medida que indica el fabricante de la caldera. Compruebe que
el dispositivo de regulación del aire en la cabeza de combustión
se encuentre en la posición que se considera adecuada para el
consumo de combustible solicitado (en caso de que el consumo
de combustible sea relativamente reducido, el paso de aire entre
el disco y la cabeza debe estar bastante cerrado; si, por el con -
trario, la boquilla tiene un consumo más bien elevado, el paso
de aire entre el disco y la cabeza deberá estar bastante abierto).
Véase el capítulo «Regulación de la cabeza de combustión».
7) Quite la tapa de protección del disco giratorio, acoplado
en el motor de modulación, en el que están enrosca-
dos los tornillos de regulación para el control del combustible
y el aire de combustión correspondiente.
8) Regule los dos interruptores de modulación en la posición «MIN»
(mínimo) y «MAN» (manual).
9) Ponga en marcha el circuito auxiliar de alimentación del com-
bustible, compruebe la eficacia del mismo y si dispone de un
regulador de presión, regule la presión a casi 1 bar.
10) Quite el tapón de la bomba que se encuentra en el em-
plazamiento de conexión del vacuómetro y a continua-
ción abra ligeramente la válvula colocada en la tube-
ría de llegada del combustible. Espere hasta que el
combustible salga por el orificio sin presencia de burbujas de
aire y después vuelva a cerrar la válvula.
11) Aplique un manómetro (calibre aprox. 3 bares) en el emplaza
miento de conexión del vacuómetro previsto enla bomba para
poder controlar el valor de la presión del combustible cuando
llega a la bomba del quemador. Aplique un manómetro (calibre
aprox. 30 bares) en el emplazamiento de conexión manómetro
previsto en la bomba para poder controlar la presión de trabajo
de la misma. Aplique un manómetro (calibre aprox. 30 bares)
en la correspondiente conexión del regulador de la presión de
retorno de la primera llama (véase BT 8714/1) para controlar
la presión de retorno.
12) Abra todas las válvulas y otros posibles dispositivos de corte
colocados en las tuberías del gasóleo.
13) Coloque el interruptor, situado en el cuadro de mando, en la
posición «0» (abierto) y conecte la corriente a la línea eléctrica
en la que hemos conectado el quemador. Apriete manualmente
el telerruptor para comprobar que el motor del ventilador y de la
bomba gira en el sentido correcto; si fuera necesario, cambie
de lugar dos cables de la línea principal para invertir el sentido
de rotación.
14) Ponga la bomba del quemador en funciona -
miento; para ello, apriete manualmente el telerruptor
correspondiente hasta que el manómetro que detec-
ta la presión de trabajo de la bomba indique una ligera
presión. La presencia de una presión baja en el circuito confirma
que se ha realizado el llenado.
15) Conecte el interruptor del cuadro de mando para
dar corriente a la caja de control. Si los termóstatos
(seguridad y caldera) están cerrados, se activa el pro -
gramador de la caja de control , que conectará los
dispositivos del quemador según el programa prestablecido.
El aparato se enciende tal como explicamos en el capítulo
«Descripción del funcionamiento».
16) Cuando el quemador esté funcionando al «mínimo», se regula
el aire a la cantidad necesaria para garantizar una buena
combustión. Para ello, desenrosque o enrosque un poco más
los tornillos de regulación que se encuentran en relación con el
punto de contacto con la leva que transmite el movimiento a la
clapeta de regulación del aire de combustión. Es preferible que
la cantidad de aire para el «mínimo» sea ligeramente escasa
para asegurar un encendido perfecto incluso en los casos más
difíciles.
17) Tras haber regulado el aire para el “mínimo”, conecte los
interruptores de la modulación en posición «MAN» (manual) y
«MAX» (máximo).
18) El motor de modulación se pone en movimiento; espere hasta
que el disco (al que hemos colocado los tornillos de regula -
ción) haya recorrido un ángulo de unos 12° (correspondiente
al espacio que ocupan 3 tornillos) y a continuación, pare la
modulación y vuelva a colocar el interruptor en la posición «0».
Realice un control visual de la llama y si fuera necesario, regule
el aire de combustión siguiendo las indicaciones del punto 16.
Después, controle la combustión mediante los instrumentos
correspondientes y en caso oportuno modifique la regulación
efectuada anteriormente con control visual.Repita la operación
que acabamos de describir procediendo de manera progresiva
(avance el disco unos 12° cada vez) y modifique la relación
combustible/aire cada vez que fuera necesario durante toda la
carrera de la modulación. Asegúrese de que la progresión en
el suministro del combustible se realiza de manera gradual y
que el consumo máximo se produzca al final de la carrera de
modulación. Este requisito es necesario para efectuar una buena
gradualidad en el funcionamiento de la modulación. Si fuera
necesario, modifique la posición de los tornillos que controlan
el combustible para obtener cuanto acabamos de exponer.