senza aumentare la rimozione di materiale, poiché
il cilindro urterebbe il fondo della maniglia.
La molla di rinculo standard (33) è stata progettata
per la massima ammortizzazione delle vibrazioni ed
il controllo del processo di scalpella- tura in tutte le
applicazioni, vedere fig.
La molla di rinculo alternativa in dotazione (33a),
contrassegnata in giallo, è più tenera della molla
standard. In applicazioni leggere nelle quali la forza
della molla standard può essere ritenuta eccessiva,
si raccomanda di montare la molla alternativa nel
rispetto delle istruzioni allegate. Provare l’attrezzo
nella propria applicazione e scegliere la molla che
fornisce i migliori risultati.
Comando per il controllo della potenza
di percussione (Accessori opzionali)
d
Min.
Max.
Optional Accessory
2
1
3
–
+
5000090
In caso di necessità, si può ridurre la potenza di
percussione della macchina limitando la corsa del
pulsante di accelerazione, vedasi figura.
Tirare il pulsante di controllo (d) e girarlo in senso
orario per ridurre la potenza. Una volta incontrata
una posizione adeguata, bloccare il pulsante in uno
dei suoi 10 fori.
A
Con la potenza di percussione impostata al
massimo, il pulsante di accelerazione può
essere spinto interamente, fino all’arresto,
dentro l’impugnatura.
Manutenzione
Manutenzione
Lubrificare periodicamente la macchina con olio per
attrezzi pneumatici.
Prima di lunghi periodi di inattività, pulire e
lubrificare la macchina. Dovendo utilizzare
nuovamente la macchina, lavarla prima internamente
con petrolio da illuminazione o un liquido analogo.
Subito dopo il lavaggio, lubrificare interamente la
macchina con olio per attrezzi pneumatici.
La macchina deve essere smontata periodicamente
per la revisione e la pulizia dopo 500 ore di esercizio
o almeno una volta al semestre.
L’impiego di ricambi che non siano originali
dell’Atlas Copco può far abbassare il rendimento
della macchina e aumentare il costo dell’assistenza
e può, a discrezione della compagnia, far decadere
la validità di tutte le garanzie.
Pulizia
Ad intervalli di 100 ore, o piú brevi se la macchina
opera lentamente o mostra tendenze al grippaggio,
sciacquarla internamente con olio per illuminazione
o un liquido simile. Subito dopo la sciacquatura,
lubrificare interamente la macchina non olio per
attrezzi pneumatici.
Il filtro all’interno del raccordo ingresso aria (b)
deve essere pulito ad intervalli periodici e frequenti
per non provocare occlusioni con con- seguente
riduzione della capacità di rendimento.
Smontaggio
Tutte le filettature sono destrorse.
• Rimuovere l’anello (35). Fissare saldamente il
cilindror (20) in una morsa e svitare l’impugnatura
(1).
• Rimuovere l’involucro esterno (27) – se è
necessario, riscaldando localmente la sezione
anteriore del’involucro in modo da sciogliere il
sigillante applicato alle filetatture.
• Rimuovere, pulire ed ispezionare tutte le
componenti – vedasi l’illustra- zione dell’elenco
ricambi.
Rimontaggio
• Sostituire tutti gli anelli toroidali e le componenti
usurate.
• Assicurarsi che tutte le componenti siano pulite e
lubrificate con un velo di olio per attrezzi
pneumatici.
• Fissare il cilindro (20) verticalmente in una
morsae. Installare il pistonen (24) e le componenti
(25,26). Installare gli anelli toroidali (28 e 30).
Applicare alcune gocce di sigillante Loctite 270
sulle filettature e serrare l’involucro esterno (27)
con una coppia con- sigliata di 70 Nm.
• Lubrificare l’anello toroidale (30) e le filettature
dell’impugnatura (1). Installare le componenti
(31-33) ed il meccanismo di percussione (P).
Serrare l’involucro (34) con la coppia
approssimativa consigliata di 30 Nm. Installare
l’anello (35).
© Atlas Copco Industrial Technique AB - 9836 5546 00
42
RRF 31
IT
Istruzioni per l’uso
