ATIKA ASP 11 N -, Оригинальное руководство пользователя

Страница: 158 / 216

156
Filtr papierowy: Aby usun ąć zabrudzenia, postuka ć filtrem
kilkakrotnie o tward ą powierzchni ę . Mo ż liwe
jest równie ż czyszczenie spr ęż onym
powietrzem (maks. 2,07 bar).
Filtr piankowy: Wymy ć filtr powietrza w letniej wodzie z
myd ł em. Nast ę pnie dobrze wyp ł uka ć .
Wycisn ąć filtr w suchej, czystej szmatce.
Poczeka ć , a ż filtr dobrze wyschnie. Zanurzy ć
filtr piankowy w oleju silnikowym, a
nast
ę pnie wycisn ąć go w suchej, czystej
szmatce, aby usun ąć nadmiar oleju. Je ś li w
tworzywie piankowym znajduje si ę za du ż o
oleju, silnik dymi.
6.
Wyczy ś ci ć p ł yt ę mocuj ą c ą filtra (37) i uszczelk ę (41)
u ż ywaj ą c wilgotnej szmatki. Uwa ż a ć , aby zabrudzenia nie
przedosta ł y si ę do przewodu prowadz ą cego powietrze do
ga ź nika.
7.
Po ł o ż y ć filtr piankowy na filtrze papierowym. Zmontowa ć z
powrotem kompletny filtr. Dokr ę ci ć nakr ę tk ę . Sprawdzi ć ,
czy pod filtrem znajduje si ę uszczelka (41).
8. Wyczy ś ci ć os ł on ę wilgotn ą szmatk ą .
9. Przykr ę ci ć os ł on ę .

Nie wolno u ż ywa ć pi ł y bez filtra powietrza. Py ł i
zabrudzenia mog ą dosta ć si ę do silnika i spowodowa ć
uszkodzenie urz ą dzenia.
Filtr powietrza nale ż y regularnie wymienia ć .

Uszkodzone filtry powietrza wymagaj ą natychmiastowej
wymieniany.
Kontrola / wymiana ś wiecy zap ł onowej (38)
Nie dotyka ć ś wiecy zap ł onowej ani jej kapturka przy
pracuj ą cym silniku. Wysokie napi ę cie!
Niebezpiecze ń stwo poparzenia przy gor ą cym silniku.
Nosi ć r ę kawice!
Regularnie sprawdza ć ś wiec ę zap ł onow ą i odst ę p elektrod.
Nale ż y w tym celu post ę powa ć jak ni ż ej:
1. Poczeka ć , a ż silnik ostygnie.
2. Odkr ę ci ć tylko pokazan ą nakr ę tk ę i zdj ąć os ł on ę (29).
3. Odkr ę ci ć nakr ę tk ę motylkow ą i wyj ąć filtr powietrza
(36).
4. Zdj ąć kapturek (35) ze ś wiecy zap ł onowej.
5. Wykr ę ci ć ś wiec ę zap ł onow ą dostarczonym kluczem do
ś wiecy zap ł onowej (39).
6. Oczy ś ci ć ś wiec ę zap ł onow ą , je ś li jest zanieczyszczona.
7. Odst ę p mi ę dzy elektrodami powinien wynosi ć
0,7 - 0,8 mm.
8. Wkr ę ci ć ostro ż nie r ę k ą ś wiec ę , aby nie
uszkodzi ć gwintu.
9. Dokr ę ci ć ś wiec ę za pomoc ą klucza do ś wiec.

u ż ywana ś wieca: 1/8 – 1/4 obrotu

nowa ś wieca: 1/2 obrotu

Zbyt s ł abo wkr ę cona ś wieca mo ż e by ć przyczyn ą
przegrzania i uszkodzenia silnika.

Zbyt mocno wkr ę cona ś wieca mo ż e spowodowa ć
uszkodzenie gwintu g ł owicy.
10. Za ł o ż y ć kapturek na ś wiec ę .
11. Zmontowa ć z powrotem kompletny filtr. Dokr ę ci ć nakr ę tk ę .
Sprawdzi ć , czy pod filtrem znajduje si ę uszczelka (41).
12. Przykr ę ci ć os ł on ę .
Ś wiec ę zap ł onow ą wymienia ć :
 co 100 godzin lub raz na sezon (w zale ż no ś ci, co b ę dzie
wcze ś niej)
 je ś li uszkodzony jest element izolacyjny
 przy silnym upaleniu elektrod
 przy silnie zanieczyszczonych lub zaoliwionych
elektrodach
Nale ż y stosowa ć nast ę puj ą ce ś wiece zap ł onowe: F7RTC
Alternatywne ś wiece zap ł onowe:
Bosch WR 7 DC; NGK VPR 6 ES; Champion RN 9 YC;
Oregon OLR 15 YC
Sprawdzenie iskry zap ł onowej
1. Poczeka ć , a ż silnik ostygnie.
2. Zdj ąć wtyczk ę (35) ze ś wiecy zap ł onowej (38).
3. Wykr ę ci ć ś wiec ę zap ł onow ą dostarczonym kluczem do
ś wiec (39).
4. Na ł o ż y ć wtyczk ę ś wiecy zap ł onowej.
5. Ustawi ć silnik zgodnie z opisem z rozdzia ł u „Zimny rozruch
silnika“ (punkty 1 – 4).
6. Docisn ąć ś wiec ę zap ł onow ą izolowanymi kleszczami do
kad ł uba silnika (nie w pobli ż u otworu na ś wiec ę ).
7. Mocno poci ą gn ąć link ę startow ą za uchwyt rozruchowy.

Przy prawid ł owym dzia ł aniu powinna by ć widoczna
iskra mi ę dzy elektrodami.
T ł umik d ź wi ę ku/otwór wylotowy
T ł umik nale ż y regularnie sprawdza ć .
Regularnie czy ś ci ć otwór wylotowy (E).
Wymiana oleju

Olej nale ż y wymienia ć , gdy silnik jest jeszcze ciep ł y.
Ciep ł y olej szybciej wyp ł ywa.
Olej nale ż y wymieni ć po pierwszych 5 godzinach pracy.
Nast ę pnie co 100 godzin pracy lub raz na sezon.

Potrzebne s ą dwie osoby.
1. Wykr ę ci ć ś rub ę spustow ą (34).
2. Wykr ę ci ć ś rub ę wlewow ą (33).
3. Pierwsza osoba:
trzyma pojemnik o pojemno ś ci co najmniej 0,6 l pod
korkiem spustowym.
Druga osoba:
przechyla urz ą dzenie, aby olej móg ł wyp ł yn ąć .
4. Dok ł adnie oczy ś ci ć obszar wokó ł otworu spustowego.
5. Wla ć nowy olej – 0,6 l – (olej - patrz „TANKOWANIE“)
powoli do otworu.
6. Zakr ę ci ć korek wlewowy (33).
7. Wytrze ć rozlany olej i inne zabrudzenia.

Wi ę cej informacji o silniku mo ż na znale źć w
do łą czonej „Instrukcji obs ł ugi silnika“.