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R
AP031
Français
Maintenance de la barriere / Recherche des pannes
6.1 MAINTENANCE DE LA BARRIERE
- Vérifi er périodiquement l’intégrité des tuyaux hydrauliques, du câble métallique et des câbles électriques à l’intérieur du corps barrière.
- Vérifi er l’effi cacité des fi ns de course (
fi g. 17
). S’il s’avère nécessaire, les régler à nouveau.
- Vérifi er l’état des composants mécaniques mobiles tels que ressorts, levier de levage lisse, etc.
- S’assurer que les prises d’air et les grilles de ventilation ne sont pas bouchées par des corps étrangers.
Attention
!
Lors de la substitution de composants de la barrière, ne pas intervenir avec des œuvres ou des matériaux propres, mais
s’adresser exclusivement au revendeur.
6.2 PURGE DE L’AIR DU SYSTEME HYDRAULIQUE
✂
ESPACE RESERVE A L’INSTALLATEUR
PRIERE DE CONSIGNER CETTE PAGE A L’UTILISATEUR
R
APRIMATIC S.p.A.
- Via Leonardo Da Vinci, 414 - 40060 Villafontana - Medicina (BO) - Italy
Tel. (39) 051-8850500 - Fax (39) 051-8850501
- Démonter le piston des supports car, pour une purge de l’air
correcte, le piston ne doit pas être monté sur la lisse oscillante
(afi n de permettre une course complète de la tige dans les
deux sens).
- Désactiver le contrôle du microrupteur de déblocage manuel par
le dip-switch spécial et mettre à zéro l’unité électronique (afi n
que la variation effectuée soit effective).
Après cette préparation, procéder comme suit :
- Actionner la lisse en ouverture en faisant sortir complètement
la tige du cylindre. Lorsqu’elle est proche d’atteindre sa course
maximale, ouvrir et fermer le dispositif de déblocage manuel
(
fi g.31
) quelques fois.
- Actionner la lisse en fermeture et répéter la manœuvre décrite
ci-dessus.
- Répéter les deux opérations jusqu’à ce que le mouvement de la
tige soit linéaire et uniforme le long de sa course et sans à-coups
dus à la présence de bulles d’air.
- Programmer
à nouveau la centrale électronique et remonter
le piston en se rappelant d’ajuster la course à l’aide du joint
sphérique et le freinage hydraulique (sans exagérer dans ce
réglage).
AP031005
Fig.31
7.1 RECHERCHE DES PANNES
Le tableau suivant présente les anomalies les plus fréquentes qui peuvent se produire et les interventions à effectuer pour rétablir
un fonctionnement correct.
Type de panne
Cause
Solution
La lisse bouge par à-coups tant en
ouverture qu'en fermeture.
Mauvais réglage du ressort de
compensation.
Régler le ressort.
La course de la lisse n'est pas complète
tant en ouverture qu'en fermeture.
- Intervention incorrecte des fins de course.
- Ralentissement électronique.
- Freinage hydraulique.
- Régler les cames.
- Régler les trimmers.
- Régler le freinage hydraulique.
La lisse tend à s'ouvrir en se plaçant à
25˚-40˚ par rapport au tapis routier.
Le déblocage manuel n'a pas été fermé
complètement.
- Vérifier le levier de déblocage extérieur.
- Vérifier le ressort de rappel du levier de déblocage
sur la centrale hydraulique.
- Vérifier la présence de corps étrangers sur le
câble en acier.
Le mouvement de la lisse est ardu à
vitesse réduite.
Réglage de la poussée
d'ouverture/fermeture insuffisant.
Vérifier le réglage des soupapes de poussée
d'ouverture et/ou de fermeture.
Fonctionnement incorrect et/ou signaux
d'alarme.
Possible intervention des capteurs de
sécurité ou des contacts de signal.
- Vérifier le réglage correct des dip-switch.
- Vérifier le fonctionnement correct des entrées et
des sortie de la centrale électronique à l'aide de
la légende des LEDs.
