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uso e manutenzione
RS 125 Tuono
REGULACION FRENO TRASERO
El pedal del freno está colocado ergonómi-
camente en fase de ensamblaje del vehícu-
lo. Si es necesario, se puede personalizar la
posición, en altura, del pedal del freno:
◆
Afloje la contratuerca (1).
◆
Atornille del todo el tensor del freno (2).
◆
Atornille del todo la contratuerca (3) so-
bre la varilla mando bomba (4).
◆
Atornille del todo la varilla mando bomba
(4), luego desenrósquela dándole 3 - 4
vueltas.
◆
Destornille el tensor del freno (2) hasta
que el pedal del freno (5) alcance la altu-
ra deseada.
◆
Bloquee el tensor del freno (2) por medio
de la contratuerca (1).
◆
Desenrosque la varilla mando bomba (4)
y llévela a contacto con el pistón bomba.
◆
Enrosque la varilla para garantizar un
juego mínimo de 0,5
÷
1 mm entre la va-
rilla mando bomba (4) y el pistón bomba.
Controle que haya juego entre el
tensor del freno y el elemento de
contacto, para evitar que el freno
quede accionado causando un desgas-
te prematuro de los elementos de frena-
do.
Juego entre el tensor del freno y el ele-
mento de contacto: 0,5
÷
1 mm.
◆
Bloquee la varilla mando bomba por me-
dio de la contratuerca (3).
Controle la eficacia de frenado.
De resultar necesario, diríjase a
un Concessionario Ufficiale
apri-
lia
.
Después del ajuste, al soltar el freno
controle que la rueda gire libremente.
REGULACION EMBRAGUE
Regule el embrague cuando el motor se
para o cuando el vehículo intenta avanzar
con la palanca del embrague accionada y
la marcha puesta, o si el embrague “resba-
la” causando un retraso de la aceleración
con respecto al número de revoluciones
del motor.
Las regulaciones de menor entidad pue-
den efectuarse mediante el regulador (6):
◆
Afloje (atornillándola) la tuerca (7).
◆
Gire el regulador (6) hasta que la carrera
vacía en la extremidad de la palanca
embrague resulte de unos 10÷15 mm
(véase figura).
◆
Apriete (destornillándola) la tuerca (7),
bloqueando el regulador (6).
◆
Controle la carrera vacía en la extremi-
dad de la palanca embrague.
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