AirDesign VOLT 4, Руководство пользователя

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recommandons de manipuler le parapente au sol avant de le tester en vol, et de répéter cette
procédure par plage de 20mm d’ajustement.
Les lignes de frein sont trop courtes
•
Peut entraîner de la fatigue en volant avec vos mains dans une position non naturelle
•
Peut empêcher la récupération de certaines manœuvres
•
Va certainement réduire la plage de vitesse de votre parapente.
Les lignes de frein sont trop longues :
•
Peut réduire le contrôle du pilote lors du décollage
•
Peut réduire le contrôle dans les situations de vol extrêmes
•
Peut rendre difficile l'exécution d'une bonne ressource lors de l'atterrissage.
Chaque ligne de frein doit être attachée solidement à sa poignée de commande avec un nœud
approprié.
D'autres ajustements ou modifications apportés à votre VOLT4 entraînent une perte de
garantie, de navigabilité et de validité de la certification et peuvent vous mettre en danger. Si
vous avez des suggestions d'amélioration, faites-le nous savoir et nos pilotes d'essai pourront
essayer vos idées dans une situation contrôlée.
f. Pilotage actif
Le pilotage actif améliore la sécurité du pilote. Voler avec un peu de frein appliqué de manière
égale augmentera légèrement l'angle d'attaque et aidera à prévenir les fermetures et
permettra au pilote d'avoir une réaction plus directe. Cela permet au pilote de mieux sentir
l'air et l’aile, et d’anticiper les fermetures potentielles .
Le but du pilotage actif est de maintenir le parapente au-dessus de la tête du pilote dans toutes
les situations en réagissant
correctement aux mouvements de l’aile à l'aide des freins et du
transfert de poids dans la sellette.
Lorsque vous entrez dans
un thermique fort, il est important que l’aile ne soit pas trop loin
derrière ou ne puisse pas entrer dans un décrochage dynamique. Pour éviter cela, il est
souvent utile de relâcher légèrement les freins à l'entrée, ce qui donne un peu plus de vitesse
au parapente. De même, lorsque vous sortez d'une forte montée, il peut être nécessaire de
fre
iner davantage pour empêcher l’aile de plonger vers l'avant.
Pilotage avec les B
Une autre façon de piloter la VOLT4 est d’utiliser les B plutôt que les freins. Vous pouvez
trouver sur l’élévateur B une poignée .
En tirant sur les B vers le bas la voile peut être stabilisée et pilotée activement.
L’avantage du système d u pilotage aux B est de réduire les déformations du profil en
comparaison au pilotage aux freins. Ce qui permet un meilleur rendement en transition,
notamment en vol accéléré. Le pilotage aux arrières fonctionne sur toute la plage de vitesse de
l’aile, donc aussi accélérée à fond.
NOTE : L’utilisation du pilotage aux arrières ne rend pas la voile infermable. En aucun cas cela
ne peut remplacer un pilotage actif en conditions turbulentes.