Air Design Ultralight Flying Object 18" Manual And Service Book Download

Page: 1 / 80

Gleitschirm / Paraglider

Single-Surface-Glider

Betriebshandbuch und Serviceheft
Manual and Service Book

Seriennummer / Serial Number:

……………………………………………………………

Rev5 – 12.05.2016

AIR

DESIGN GmbH

Rhombergstraße 9 – 4. Stock - A-6067 Absam – AUSTRIA
Tel: +43 5223 22480
Tel: +43 664 3307715
e-mail: [email protected]

Summary of Contents for Ultralight Flying Object 18"

Page 1: ...ace Glider Betriebshandbuch und Serviceheft Manual and Service Book Seriennummer Serial Number Rev5 12 05 2016 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 4 Stock A 6067 Absam AUSTRIA Tel 43 5223 22480 Tel 43 664 3307715 e mail info ad gliders com ...

Page 2: ...1 ...

Page 3: ... Fliegen 15 a Beschleunigtes Fliegen 16 f Die Landung 16 g Einseitige Klapper und Frontale Klapper 16 h Öffnen eines Verhängers 17 m Sackflug 17 n Abstiegshilfen 18 i Steilspirale 18 ii B Stall 18 iii Ohren anlegen 19 8 Wartung Pflege und Reparaturen 19 9 Kontrolle Nachprüfung 22 10 Schlusswort 22 A ANHANG ANNEX 47 a Übersichtszeichnung Overview 47 b Leinenplan line plan 48 c Tragegurt Riser 49 B ...

Page 4: ...nnst Dich auch einfach online registrieren unter www ad gliders com Des Weiteren kannst du Dich auf unserer Homepage für den NEWSLETTER mit Deiner E Mail Adresse eintragen Dann wirst Du regelmäßig mit Neuigkeiten aus der AIRDESIGN Welt versorgt Noch aktueller bist du wenn du bei FACEBOOK unter AIRDESIGN gliders ein FAN wirst Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet Bei Fragen wende ...

Page 5: ... Materialschäden die im Zusammenhang mit AIRDESIGN Gleitsegeln oder deren Nutzung entstehen kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden Jede Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen Der Pilot trägt die Verantwortung für die Lufttüchtigkeit seines Fluggerätes Es wird vorausgesetzt dass der Pilot die Gesetzlichen Bestimmungen respektiert und seine Fähigkeiten den Ansprüchen des ...

Page 6: ...n EN B für den UFO21 und EN C für den UFO18 können wir dem UFO nun auch offiziell die Alltagstauglichkeit bescheinigen Der UFO18 hat lediglich bei den Bremswegen die Einstufung EN C erhalten Alle anderen Manöver sind entweder EN A oder B Grundsätzlich ist der UFO in allen Größen äußerst einfach zu fliegen Einfache Starteigenschaften und das überschaubare Flugverhalten machen ihn zu einem sehr sich...

Page 7: ...owohl Geschwindigkeit als auch Haltbarkeit ein Thema Der UFO erfüllt beide Kriterien Der Speed liegt beim 16er bei ca 38 km h bei ca 80kg und kann sogar mittels Fußbeschleuniger auf ca 43 km h beschleunigt werden Trotz Einsatz von Leichtmaterialien ist der Schirm haltbar und beständig da die Rippen mit Einfassbändern verstärkt sind Zudem kann der Schirm sehr klein gepackt werden RAM AIR STRUTS Dur...

Page 8: ...ung ändert sich die Trimmgeschwindigkeit des Schirms und somit auch sein Charakter Im grünen Bereich welcher den idealen Zuladungsbereich für Intermediate Piloten darstellt fliegt sich der UFO wie ein konventioneller Gleitschirm vergleichbar mit Low Level EN B Schirmen Im roten Zuladungsbereich wird der UFO schneller und ähnelt stärker einem Mini Wing schnellere Trimmgeschwindigkeit agileres Anspr...

Page 9: ...is 120kg Lasttest geprüft Die Norm Es stellt sich die Frage Ist die EN aussagekräftig für Single Surface Schirme oder wurde er irgendwie in die Norm gepresst Stephan Stiegler Dass der UFO ein sehr alltagstauglicher Schirm ist davon waren wir bereits vor der Zulassung überzeugt Die EN hat dies eigentlich nur bestätigt Mit dem UFO sind alle Manöver erfliegbar die auch mit einem Standard Gleitschirm ...

Page 10: ...ich zwei Köpfe Joe Keppler war die treibende Kraft das Konzept des Single Surface Gliders auf ein neues Level zu bringen Zusammen mit Stephan Stiegler wurde das Projekt verfeinert und Ideen gemeinsam ausgearbeitet Die Vorgaben waren klar Einerseits Geschwindigkeit und Leistung zu verbessern und gleichzeitig leicht und beständig zu sein Zusätzlich sollte der UFO einfach zu fliegen sein Nach ca 2 Ja...

Page 11: ... hat einfache Allroundeigenschaften Die anfangs geringere Dämpfung sprich es werden Luftbewegungen schneller angezeigt erfordert eine gewisse Eingewöhnung Je nach Zuladung ändert sich die Trimmgeschwindigkeit des Schirms und somit auch sein Charakter Im grünen Bereich welcher den idealen Zuladungsbereich für Intermediate Piloten darstellt fliegt sich der UFO wie ein konventioneller Gleitschirm ver...

Page 12: ...en werden welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht Pilotengewicht Passagiergewicht plus Bekleidung Schirm Gurtzeug Ausrüstung etc Der UFO reagiert auf Gewichtsveränderungen mit einer Erhöhung bzw Verlangsamung des Trimmspeeds wobei aber kaum ein Einfluss auf die Gleitleistung festzustellen ist Der UFO hat einen Last und Schocktest bis zu 120k...

Page 13: ...12 ...

Page 14: ...trennen und die Tragegurte zu ordnen Sind die Tragegurte nicht verdreht verlaufen die Bremsleinen frei durch die Öse zur Hinterkante des Schirmes Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung vom Tragegurt zur Kappe laufen Verknotete Leinen lassen sich während des Fluges oft nicht lösen Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden deshalb ist besonders darauf zu achten dass sie beim Start nicht hä...

Page 15: ...g von Rückenwind oder Aufwind Nachdem der Schirm sich über den Piloten befindet empfiehlt es sich die Bremsen wieder etwas frei zu geben und mit ein paar schnellen Schritten zu beschleunigen Dann wird wieder angebremst und man hebt ab Trotz der kleinen Fläche des UFO hebt der Schirm sehr gut ab Egal ob Vorwärts oder Rückwärtsstart ein Schritt genügt und der Schirm steht über dem Piloten Dabei zeig...

Page 16: ...zu achten Eine individuell richtig eingestellte Bremse ist die Voraussetzung für aktives und ermüdungsfreies Fliegen Um ein unbeabsichtigtes Lösen der Bremsgriffe zu verhindern ist unbedingt auf die richtige Ausführung und den festen Sitz des Bremsleinenknotens zu achten Alternative Richtungssteuerung Sollte der Fall eintreten dass der Schirm nicht mehr über die Bremsleinen steuerbar ist weil z B ...

Page 17: ... in der Regel impulsiver und erfordern erhöhte Reaktionsbereitschaft g Die Landung Eine weitere Eigenschaft der Single Surface Technologie ist dass man den Schirm nicht wirklich antauchen lassen kann wenn man die Bremsen löst Somit ist ein Flaren wie bei einem normalen Schirm schwer möglich Jedoch mit beherztem Durchbremsen kurz vor dem Aufsetzen flared der UFO trotzdem Dabei macht der Schirm eine...

Page 18: ... Steuerleinen unterstützen i Öffnen eines Verhängers Generell zeigt der UFO keine Tendenzen zum Verhängen des Außenflügels In extremen Bedingungen kann es vorkommen dass sich das Flügelende verhängt Wenn dies geschieht versuchen Sie zuerst alle Standardmethoden wie oben beschrieben um einen seitlichen Einklapper wieder zu öffnen Wenn sich der Einklapper dann immer noch nicht öffnet ziehen Sie die ...

Page 19: ...sreichend Sicherheitshöhe einzuhalten Um Auszuleiten wird die kurveninnere Bremse langsam gelöst die kurvenäußere Bremse bleibt leicht angebremst Der UFO hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale Sollte er unter ungünstigen Einflüssen weiterdrehen z B unbeabsichtigte Asymmetrie ist die Steilspirale aktiv auszuleiten d h Gewichtsverlagerung nach Außen und die Kurvenaußenseite mehr anbremsen bis d...

Page 20: ...ILOT DASS DER LUFTRAUM UNTER IHM FREI IST WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT ZUR KAPPE HABEN UND DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN Wir empfehlen keine Extremflug und Akrobatikmanöver durchzuführen Wenn dann unter fachmännischer Aufsicht und mit ausreichenden Sicherheitsmaßnahmen über Wasser Rettungsweste 8 Wartung Pflege und Reparaturen Bei guter Pflege und Wartung wird der AIRDESIGN ...

Page 21: ... unter dem Einfluss von UV Strahlen nur wenig an Festigkeit und Luftdichte verliert Trotzdem sollte der Gleitschirm erst kurz vor dem Start ausgelegt bzw unmittelbar nach der Landung eingepackt werden um ihn vor unnötiger Sonneneinstrahlung zu schützen Der UFO ist mit unummantelten Aramid Leinen ausgerüstet Wiederholtes Knicken der Leinen an der gleichen Stelle vermindert die Festigkeit Beim Ausle...

Page 22: ...chleifen dies führt zu Tuchbeschädigungen an den Reibungsstellen Besonders beim Ausbreiten am Starplatz ist darauf zu achten dass der ausgebreitete Schirm nicht über den Boden gezogen wird Es ist immer besser den Schirm in der weichen Wiese zu packen als auf einem rauen Untergrund Ein Leinenplan der aktuellen Version liegt dieser Betriebsanleitung bei oder kann beim Hersteller bzw Importeur angefo...

Page 23: ...lt Beim Bodenhandling müssen auf Grund des erhöhten Kappenverschleißes die Zeiten mit dem Faktor 2 der Gesamtbetriebsstunden der Kappe multipliziert werden Natur und landschaftsverträgliches Verhalten Abschließend hier noch der Aufruf unseren Sport möglichst so zu betrieben dass Natur und Landschaft geschont werden Bitte nicht abseits der markierten Wege gehen keinen Müll hinterlassen nicht unnöti...

Page 24: ...23 ...

Page 25: ... g Landing 39 h Asymmetric and frontal collapses 39 i Reopening a cravat 40 j Negative Spin 40 k Full Stall 40 l Deep Parachutal Stall 41 m Rapid decent manoeuvres 41 i Spiral 41 ii B line stall 42 iii Big ears 42 8 Maintenance and Repairs 43 9 Checking the glider 45 10 The Final Word 46 A ANHANG ANNEX 47 a Übersichtszeichnung Overview 47 b Leinenplan line plan 48 c Tragegurt Riser 49 B Material M...

Page 26: ...you wish you can register for the AIRDESIGN newsletter Simply provide us with your e mail address and you will always be up to date with the very latest news from the AIRDESIGN world Up to the minute news and information is available on our Facebook page under AIRDESIGN gliders Become a fan and you are online with us whenever you login to Facebook More information about the UFO can be found on our...

Page 27: ...ness of this paraglider To make sure the paraglider always flies with optimum characteristics take care of the paraglider and make regular checks Any change made to the structure of the paraglider renders it uncertified non conformity of type testing and invalidates any warranty Structural repairs to paragliders must only be made by an appropriately experienced and recognised service centre All ch...

Page 28: ...ified paraglider pilot and you accept all risks inherent with paragliding activities including injury and death Improper use or misuse of paragliding equipment greatly increases these risks Neither Airdesign nor the seller of Airdesign equipment shall be held liable for personal or third party injuries or damages under any circumstances If any aspect of the use of our equipment remains unclear ple...

Page 29: ... UFO18 we can now officially declare the everyday suitability of this incredible glider The UFO18 has got EN C ranking despite only the brake travel is in EN C all other manoeuvres are either EN A or B All sizes of the UFO are easy to fly and exhibit very forgiving handling characteristics With remarkably simple and stable launch phase response coupled with extremely relaxed flight behaviour the U...

Page 30: ...n be accelerated up to 43km h via a speed system Although using lightweight materials we ve incorporated durability with the integration of edging tapes along the ribs Another direct result and benefit of the concept means that the glider has an extremely low packing volume RAM AIR STRUTS With the implementation of our RAM AIR STRUT technology we are able to achieve excellent speed and performance...

Page 31: ...re The overall impression in flight is confidence inspiring yet agile Climbing behaviour in thermals is excellent and the glider remains stable in all conditions Concept Inception This project is the culmination of two designers dreams Joe Keppler provided initial inspiration for this concept Together with Chief Designer Stephan Stieglair they formulated a shared design effort to evolve the single...

Page 32: ...ide rods in leading edge for enhanced performance 3D cut leading edge Light weight construction Skytex27 unsheathed lines lightweight risers Edging tapes integration on ribs for durability Rapid descent manoeuvre capable big ears b stall spiral Excellent starting behaviour Very small packing volume Glide angle around 7 trim speed at 38km h at 75kg to 43km h accelerated ...

Page 33: ...32 UFO18 has got EN LTF C from weight range 60 80kg Up to 120kg load tested ...

Page 34: ...the wing flies faster and feels more like a mini wing increased speed more agility and greater overall responsiveness aimed at more experienced pilots The UFO 21 can be flown at a range of 75 90kg within EN B Up to 120kg the glider has got an EN926 1 load tested certification The UFO18 can be flown at a range of 60 80kg within EN C Up to 120kg the glider has got an EN926 1 load tested certificatio...

Page 35: ...t from EN 926 2 Recommended weight range The UFO must only be flown within the weight range as stated in the technical data under section 3 The take off weight includes pilot plus passenger clothing glider harness equipment etc The UFO reacts to a variation in loading with a reduction or increase of trim speed The performance remains more or less the same UFO has been load tested up to 120 total w...

Page 36: ...35 ...

Page 37: ...l straps secured correctly Check the correct position of the reserve rescue handle and make sure the pins of the reserve rescue are in place The lines and risers should be sorted carefully Check that the risers are not twisted and that the brake lines are running free All lines must run from riser to canopy free from tangles or knots during flight it is often not possible to release knots in lines...

Page 38: ...o enhanced lift meaning that the lift that the UFO21 generates is more comparable to a conventional glider in size of 26m and that s why launching is so easy Even on the smallest of take off locations it s possible to launch effortlessly thanks to the compact dimensions of the UFO and its outstanding starting behaviour In general The UFO rises quickly using forward or reverse launch techniques The...

Page 39: ...its control handle with a suitable knot Other adjustments or changes to your UFO lead to a loss of warranty airworthiness and validity of certification and may endanger both yourself and others If you have any suggestions for improvements let us know and our test pilots will try out your ideas in a controlled situation Alternative Steering In the unlikely event that a brake line releases from the ...

Page 40: ...t to that of a conventional paraglider The glider requires a fast and late flare prior to touching down When landing with ample headwind standard landing technique flare is sufficient On bigger sizes like 18 or 21 a standard landing technique is sufficient For the standard landing technique into wind landing evenly pull the brakes all the way down when you are close to the ground and straighten up...

Page 41: ...ween the glider entering a spin and the pilot attempting to recover the more risk there is of it getting out of control As the glider surges forward slow it down with the brakes to avoid the possibility of an asymmetric collapse Always wait for the glider to be in front of you or above you when releasing a fully deployed spin never release the spin while the wing is behind you because the glider w...

Page 42: ...lot and glider will experience strong centrifugal forces which strain the glider As such it should be considered an extreme manoeuvre Due to the rapid height loss during a spiral pilots must always take care that they have sufficient altitude before initiating the manoeuvre and that the airspace is free around the pilot Initiation Weight shift and smoothly pull on one brake the same side you are w...

Page 43: ...IS INSTANCE THE B RISERS MUST BE RELEASED IMMEDIATELY iii Big ears This is the easiest and safest technique for descent while maintaining forward speed Depending on how much of the wing tip you deflate 3m s to 5m s sink rate can be achieved The tendency for the wing to collapse is reduced while flying with big ears Initiation Reach up high and take hold of the outer A line on each side of the glid...

Page 44: ...ing for launch or when ground handling be sure not to step on any of the lines or the canopy fabric Don t tie any knots in the lines This glider will remain airworthy and in good condition for many years if well cared for and packed correctly Packing the glider It is strongly recommended to concertina pack your glider by folding it rib onto rib in order to preserve the shape of the leading edge an...

Page 45: ...r long term storage do not pack the glider too tightly Leave the rucksack zip open when possible to allow any moisture to evaporate Transport Some materials used in the construction of the glider are sensitive to temperature Therefore the pilot should ensure that the glider is not exposed to excessive heat For instance do not leave the glider in a car during hot summer days When packing to send by...

Page 46: ... or water the line length must be checked After contact with salt water wash the glider immediately with clean water Avoid contact between the fabric and sweat Do not pull the glider over rough ground his can damage the cloth at the contact points Do not too pack the glider too tightly The total line length documents for each size of the UFO are found in the annex 9 Checking the glider Even with t...

Page 47: ...used on a paraglider should be recycled Please send old AIRDESIGN gliders back to us AIRDESIGN offices We will undertake to recycle the glider 10 The Final Word The UFO will give you hours of fun and satisfaction in the air We wish you lots of good flights Treat your glider well and have respect for the demands and dangers of flying Even the safest glider cannot help avoid a situation where a pilo...

Page 48: ...47 A ANHANG ANNEX a Übersichtszeichnung Overview ...

Page 49: ...48 b Leinenplan line plan ...

Page 50: ...49 c Tragegurt Riser Alle Tragegurte sind einzeln und werden durch ein Velcro am Haupteinhängepunkt zusammengefasst All risers are separated and combined via a velcro at the main suspension point ...

Page 51: ...sen Sie unter Punkt 7 n iii Ohren anlegen Bis auf den Beschleuniger weist der Tragegurt keine anderen einstellbaren entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf Please find length for riser and accelerator in EBL DDP in section C The maximum range of accelerator measured from A to B riser is 80mm How to use the big ears please read at point 7 o iii big ears Except for the accelerator the riser ha...

Page 52: ...Gramm Porcher Marine Skytex 27 29 gramms Rippen Ribs Porcher Marine Skytex 27 hard 26 gramms Leinen Lines Gallerieleinen Top lines Edelrid 8000 U 070 and 090 Gabelleinen Middle lines Edelrid 8000 U 130 190 Stammleinen Main lines Edelrid 8000 U 280 360 Tragegurt Riser LIROS D Pro XTR ...

Page 53: ...52 C EBL DDP ...

Page 54: ...53 ...

Page 55: ...54 D LEINEN LINES ...

Page 56: ...55 ...

Page 57: ...56 ...

Page 58: ...57 ...

Page 59: ...58 ...

Page 60: ...59 ...

Page 61: ...60 ...

Page 62: ...61 ...

Page 63: ...62 ...

Page 64: ...63 ...

Page 65: ...64 ...

Page 66: ...65 ...

Page 67: ...66 ...

Page 68: ...67 ...

Page 69: ...68 ...

Page 70: ...69 ...

Page 71: ...70 ...

Page 72: ...71 ...

Page 73: ...72 ...

Page 74: ...73 ...

Page 75: ...____________________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Straße __________________________________________________ City Wohnort __________________________________________________ Post code PLZ __________________________________________________ Country Land __________________________________________________ Telephone Telefon ________________________...

Page 76: ...______________________________________ Email _________________________________________________________ Pilot 3 Owner Halter First name Vorname ____________________________________________ Family name Nachname _________________________________________ Street Straße __________________________________________________ City Wohnort __________________________________________________ Post code PLZ ______...

Page 77: ..._______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 2 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 3 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift ...

Page 78: ... _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 5 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung Service 6 Date Datum _______________________________________ Type of service Art der Serviceleistung stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift stamp signature Stempel Unterschrift ...

Page 79: ......

Page 80: ...me Vorname _______________________________________________________ Address Adresse ___________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Tel ______________________________________________________________________ Fax ______________________________________________________________________ Email ___________________________...

Search results

Summary of Contents for Ultralight Flying Object 18"

Reviews:

Related manuals for Ultralight Flying Object 18"

Brands by name

Popular brands

Air Design Ultralight Flying Object 18", Manual And Service Book

Search results

Summary of Contents for Ultralight Flying Object 18"

Reviews:

Related manuals for Ultralight Flying Object 18"

Brands by name

Popular brands