Air Design Rama Flex L, Руководство и сервисная книжка

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continuer à courir, même suspendu dans la sellette, aussi bien que sur le sol. Ce mouvement
vers l'avant dans l'air permet à l'aile de se gonfler totalement et créer la sustentation. S'
assoir dans la sellette trop tôt, avant que l'aile ait atteint sa "vitesse de décollage requise",
peut entraîner une perte rapide d'altitude. Si le pilote est déjà installé et ne peut plus courir
au décollage, la cage de touchera probablement le sol, entraînant une casse du matériel
et/ou un arrêt de la poussée.
c . Virage en vol
Vous remarquerez que le comportement très précis dès le premier vol. Il est très facile de virer
avec la RAMA FLEX , du virage à plat aux virages forte inclinaison .
Le freinage est progressif ce qui permet au pilote de se sentir l'aile et prévient tout risque de
décrochage involontaire.
En air turbulent la RAMA FLEX centre facilement dans le thermique et absorbe les turbulences
efficacement, ce qui améliore le confort du pilote en vol.
ATTENTION: TIRER LES FREINS TROP VITE ET TROP FORT
AUGMENTE LE RISQUE DE DÉCROCHAGE DE L'AILE !
Lors d'un décrochage asymétrique, l'aile commence à glisser dans le virage .
L'aile intérieure s'arrête de voler, perd sa portance et mollit. A ce stade, les freins doivent être
relâchés immédiatement.
Dans le cas peu probable de rupture des lignes ou des poignées de commande, l'aile est
pilotable en utilisant les élévateurs D. En tirant légèrement sur les élévateurs D, il est possible
de piloter l'aile et d'atterrir en toute sécurité.
Commande de bout d'aile :
La commande de bout d'aile est maintenant une caractéristique commune à de nombreuses
ailes semi et full-réflexes. Les avantages sont qu'il crée un virage plus efficace avec moins d'
inclinaison et donc moins de perte d'altitude. Cette fonction est utilisé lorsque vous volez avec
des trims partiellement ou entièrement libérés .
d. Longueur de la ligne de frein
La longueur de frein de votre nouveau RAMA FLEX a été finement réglée par les pilotes d'essai
de AirDesign et il ne devrait pas être nécessaire de l'ajuster. Le réglage d'usine pour les
longueurs de ligne des freins de la RAMA FLEX sont calibrés pour l'utilisation de la poulie
supérieure.
Si vous estimez qu'il est nécessaire d'ajuster la longueur de frein en ligne en fonction de votre
taille, la hauteur des points d'ancrage du harnais, ou le type de vol, nous vous conseillons de
réajuster la longueur par pallier de 20 mm et de faire des essais au sol avant d'effectuer des
tests en vol.
Il devrait toujours y avoir un débattement libre lorsque le voile est gonflée mains-hauts. Cela
signifie que lorsque vous regardez vos lignes de frein en vol avec vos mains-hauts, il devrait y
avoir un léger arc sur les lignes de frein. Ceci pour empêcher d'appliquer du frein lorsque
l'accélérateur est utilisé.