Air Design Rama Flex L, Руководство и сервисная книжка

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L'aile doit être étendue en corolle face au vent afin que toutes les suspentes soient tendues
uniformément lors du gonflage .
ATTENTION: NE PAS DÉCOLLER AVEC LES MAILLONS OUVERTS !
a. Check-list - pré-vol
Posez votre aile en arc de cercle et vérifier que:
• l'extrados est sec et intact
• le bord d'attaque est libre de toute obstruction
• les élévateurs sont intacts
• Maillons des suspentes sont fermés correctement
• Toutes les lignes sont sans clés
• Les commandes coulissent librement dans les poulies
• Les nœuds sur les commandes sont serrés
Après avoir mis le harnais vérifier l' :
• Position du secours, poignée et épingles
• les sangles de cuisses sont fixées correctement
• Principaux mousquetons sont fermés
Avant le décollage vérifiez que:
• L'accelarateur est connecté correctement et coulisse bien dans les poulies.
• trims sont en position neutre.
• élévateurs ne sont pas twistés
• Poignées de commande en mains et vérifier le libre coulissement des freins dans les poulies
• le pilote est centré par rapport à l'aile
• la direction du vent
• la zone de décollage soit dégagée
• l'espace aérien n'est pas encombré
b . Décollage
La clé de la réussite du décollage est de s'entrainer au sol sur un terrain plat aussi souvent que
possible.
La RAMA FLEX gonfle facilement et régulièrement quelque soit la technique de gonflage (face
ou dos voile). L'aile n'a pas tendance à rester en arrière pendant le gonflage. Pour décoller par
vent léger ou nul, il n'est pas nécessaire de tirer fort sur les élévateurs . Une fois l'aile au
dessus de la tète, commencer à courir, après avoir vérifié le parfait état de gonflement de celle
ci. Le gonflage face voile est recommandé par vent fort.
Lors du décollage avec le moteur et l'accélération à plein gaz , le pilote doit prendre en
compte les effets de couple de l'hélice et compenser avec un freinage approprié.
Le niveau du contre au frein nécessaire pour compenser le couple dépend essentiellement de
la poussée du moteur. Ce freinage minimal est simplement une méthode pour maintenir le
cap lors du décollage. Cependant, il est recommandé de ne pas virer à contre couple à plein
régime.
Pendant le décollage, les pilotes correctement formés vont comprendre la nécessité de