2 - Montage
Der Anhänger wurde für den Versand zerlegt und erreicht Sie in einem Versandkarton. Vor dem Gebrauch muss er in wenigen
Schritten zusammen gebaut werden. Mithilfe der Montageanleitung sollte Ihnen das leicht gelingen.
A – STD 100 / KIT L80
1. Packen Sie zuerst alle Teile aus.
Bilder a (1-7)
2. Stellen Sie sicher, dass die Kugellager nicht verrutscht sind.
Bild b (8)
3. Beim Anbau der Hinterradschwinge (Bild b) vergessen Sie nicht, die 2 Unterlegscheiben zwischen Schwingenarm und Kugellager
einzulegen. Das geht leichter, wenn Sie etwas Fett unten die zwei Scheiben legen.
4. Verwenden Sie für die Befestigung der Hinterradschwinge die längste 10mm Schraubachse. Sie benötigen hierfür einen
Inbusschlüssel Größe 5 und einen 13mm großen Gabelschlüssel. Ziehen Sie die Achse mit einem Drehmomentschlüssel auf 16 N
an.
Bilder b'
5. Jetzt setzen Sie den Dämpfer auf der gewünschten Höhe in den Rahmen ein. Der schlankere Teil (der Plunger) sitzt oben.
Verwenden Sie zur Befestigung die 8mm Schraubachse und ziehen diese mit einem Inbusschlüssel Größe 4 und einem 10mm
großen Gabelschlüssel mit Drehmoment 8N fest.
Bild c
6. Der untere Teil des Dämpfers wird mittels des Schnellspanners mit dem Schwingenarm verbunden.
Bild d
7. Als nächstes stecken Sie die Deichsel auf den Anhängerkorpus und ziehen sie mit zwei M8 Schrauben mit 18 N Drehmoment fest.
Hierzu benötigen Sie einen Inbusschlüssel Größe 6.
Bilder e. & e’
8. Wenn die Anhängerkupplung noch nicht an der Sattelstütze verbaut ist, befolgen Sie die folgenden Schritte. Fixieren Sie die
Kupplung an der Deichsel, indem Sie die Unterlegscheiben einfügen und alles mit der kürzeren 10mm Schraubachse und der M
10 Mutter befestigen. Führen Sie die Schraubachse von rechts ein (in Fahrtrichtung). Sie benötigen dazu einen Inbusschlüssel
Größe 5 und einen 13mm großen Gabelschlüssel. Wenn die Schraubachse angezogen ist (max. 8N mit dem
Drehmomentschlüssel), soll sich die Kupplung frei bewegen, ohne aber Spiel zu haben. Stecken Sie als letztes die Plastikkappe
auf die Mutter.
Bild g
9. Dieser Schritt nur beim KIT L80: verbinden Sie die beiden Seitenstangen mit dem Korpus indem Sie zunächst das Gummiband
durch Seitenstangen und Korpus ziehen und verknoten. Danach stecken Sie die Stangen auf und lassen diese einrasten.
Bilder
h., h’. & h’’
10. Das Schutzblech lässt sich leicht anbauen, indem die Halterung auf die Nut im Blech gezogen und alles mit den Schräubchen
befestigt wird. Das Fähnchen fädeln Sie zunächst auf die Kunststoffschraube und drehen diese dann in das dafür vorgesehene
Gewinde.
Bilder i., i’ & j
11. Wenn Sie das Hinterrad mit dem Schnellspanner befestigt haben, prüfen Sie ob es mittig durch das Schutzblech läuft. Wenn
nicht, justieren Sie das Schutzblech.
12. Mit einer Dämpferpumpe stellen Sie nun den Druck im Dämpfer ein. Mehr dazu in
Tab. 1
13. Sie können jetzt den Anhänger mit Ihrem Fahrrad oder Tandem koppeln. Dafür ziehen Sie die Sattelstütze heraus, reinigen diese
und fädeln Sie Manschette, Kupplung und O-Ring auf. Jetzt schieben Sie die Sattelstütze wieder in den Fahrradrahmen und
stellen die gewünschte Höhe ein. Zuletzt wird die Manschette mit der Schraube fixiert, so dass sich die Kupplung frei (0,5 mm
Spiel) rund um die Sattelstütze bewegen kann.
Bild k
14. Nach den ersten Kilometern prüfen Sie die Schraubverbindungen und das Kupplungsspiel.
B – UNO 100
15. Packen Sie zuerst alle Teile aus.
16. Schieben Sie im nächsten Schritt die Deichsel in den Rahmen auf die benötigte Höhe. Drei Positionen sind möglich. Mit einem
hörbaren Click muss die Verbindung einrasten. Zur Sicherheit wird die Verbindung zusätzlich mit 8N Drehmoment verschraubt.
Hierzu benötigen Sie einen Inbusschlüssel Größe 5.
Bild f
17. Wenn die Anhängerkupplung noch nicht an der Sattelstütze verbaut ist, befolgen Sie die folgenden Schritte. Fixieren Sie die
Kupplung an der Deichsel, indem Sie die Unterlegscheiben einfügen und alles mit der kürzeren 10mm Schraubachse und der M
10 Mutter befestigen. Führen Sie die Schraubachse von rechts ein (in Fahrtrichtung). Sie benötigen dazu einen Inbusschlüssel
Größe 5 und einen 13mm großen Gabelschlüssel. Wenn die Schraubachse angezogen ist (max. 8N mit dem
Drehmomentschlüssel), soll sich die Kupplung frei bewegen, ohne aber Spiel zu haben. Stecken Sie als letztes die Plastikkappe
auf die Mutter.
Bild g
18. Das Schutzblech lässt sich leicht anbauen, indem die Halterung auf die Nut im Blech gezogen und alles mit den Schräubchen
befestigt wird. Das Fähnchen fädeln Sie zunächst auf die Kunststoffschraube und drehen diese dann in das dafür vorgesehene
Gewinde.
Bilder i’’.& j
19. Wenn Sie das Hinterrad mit dem Schnellspanner befestigt haben, prüfen Sie ob es mittig durch das Schutzblech läuft. Wenn
nicht, justieren Sie das Schutzblech.
20. Sie können jetzt den Anhänger mit Ihrem Fahrrad oder Tandem koppeln. Dafür ziehen Sie die Sattelstütze heraus, reinigen diese
und fädeln Sie Manschette, Kupplung und O-Ring auf. Jetzt schieben Sie die Sattelstütze wieder in den Fahrradrahmen und
stellen die gewünschte Höhe ein. Zuletzt wird die Manschette mit der Schraube fixiert, so dass sich die Kupplung frei (0,5 mm
Spiel) rund um die Sattelstütze bewegen kann.
Bild k
21. Nach den ersten Kilometern prüfen Sie die Schraubverbindungen und das Kupplungsspiel.
3 – Wartung
Damit Sie lange Freude an Ihrem Aevon Anhänger haben, sollten Sie folgende Wartungen regelmäßig durchführen.
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Vor der Montage der Anhängerkupplung reinigen Sie die Sattelstütze mit einem geölten Tuch.
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Prüfen Sie vor jeder Nutzung den einwandfreien Zustand des Anhängers. Es soll keine Seitenspiele in Kupplung, Deichsel,
Schwingenarm und Laufrad geben Alle Bauteile sowie das Laufrad sollen fest sitzen.
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Fetten Sie regelmäßig (ca. alle 50 Stunden) die verschiedenen Achsen mit Fahrrad Langzeitfett (wie zum Beispiel: (“Bike Grease
2000” von Motorex).
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Prüfen Sie regelmäßig den Druck des Dämpfers und des Reifens.