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12\Manutenzione
Controllare periodicamente il serraggio di tutti i bulloni e l’integrità delle protezioni.
Cinghie trapezoidali: dopo le prime ore di lavoro, occorre verificare se la tensione delle cinghie è corretta, perchè tendono ad
allungarsi. Il controllo si effettua esercitando una pressione di circa 3-4 Kg sul punto intermedio di cinghia libera, la flessione non
dovrà superare 5-6 mm. Per agire sulla tensione delle cinghie, allentare le viti “A” (FIG.23) e avvitare il dado “D” (FIG.23) per dare
tensione poi riserrare le viti “A”. Si raccomanda di mantenere la corretta tensione, perchè le cinghie troppo lente non trasmettono
tutta la potenza del motore e possono far allungare il tempo di frenatura, cinghie troppo tesono tendono a riscaldarsi. Per cambiare le
cinghie : allentare la tensione come descritto sopra, togliere la vite “B” (FIG.22), allentare le viti “A” (FIG.22), sfilare il volano e
l’albero dall’alloggiamento, ripetere le operazioni al contrario per il montaggio.
IMPORTANTE: ALLENTARE SOLO LE DUE VITI INDICATE, IN MODO DA NON PREGIUDICARE L’ALLINEAMENTO
DEL VOLANO.
Smontaggio volano superiore: togliere la vite “E” (FIG.24) ed estrarre albero e volano dall’alloggiamento.
Sostituzione copertura gomma dei volani: si consiglia di rivolgersi a laboratori specializzati o direttamente al costruttore, in quanto
la copertura in gomma non va solamente incollata sulla superficie bensì rettificata in forma bombata, è fortemente sconsigliato
rettificare e bombare i volani direttamente sulla macchina con sgorbie, lime o abrasivi.
Pulizia e lubrificazione:Procedere periodicamente alla pulizia interna della macchina aspirando eventuali depositi di segatura,
rimuovere depositi resinosi dalla copertura dei volani. I cuscinetti dei volani sono di tipo stagno e non richiedono ingrassaggio o
lubrificazione. Non è prevista la lubrificazione di nessun organo o componente della macchina, in quanto la segatura in circola
all’interno aderische a superfici ingrassate od oliate pregiudicando scorrevolezza nel caso di apparati in movimento come l’asta porta
guidalame e la slitta del gruppo tensionatore della lama. Verificare di frequente lo stato di pulizia della copertura in gomma dei
volani, particolarmente in caso di taglio di essenze resinose o agglomerati con collanti (truciolari) ed asportare a macchina ferma le
incrostazioni avendo cura di non danneggiare la copertura.
GB 12\ Maintenance
Periodically check that all screws are tightly fastened and the condition of the various safe-guards
- V belts : after the first few hours of operation it is necessary to check that the tension of the belts is correct ,as they tend to stretch .
To control the tension of the belts push the mid-point of the belt applying 3-4 Kg of pressure , the displacement should not exceed 5
- 6 mm . To adjust the blade tension loosen the nuts A , FIG. 23 , and tighten the nut D, FIG. 23, this will increase the tension ,
tighten the nuts .
It is recommended that the correct blade tension is maintained as loose belts reduce the motor power and can increase the braking
time. Belts that are too tight can cause the belts to become hot .
- To change the belts : slacken the tension as described above , remove the screw “B” , FIG. 22, loosen the screws “A”,
pull-out the fly-wheel and shaft , repeat the operations in reverse to re-assemble.
IMPORTANT: loosen only the 2 screws indicated so as not to interfere with the alignment of the fly-wheel.
- Dismantling the upper fly-wheel : remove the screw “E” ,FIG.24 and remove fly-wheel and shaft from their positions.
- Replacement of rubber covering of the fly-wheels : it is recommended that this be carried out by a competent specialist or the
manufacturer, this is because the rubber covering is not only glued onto the fly-wheel, but also ground in a crown form. It is strongly
advised not to grind and shape the rubber directly on the machine using gouges,files or abrasives.
- Cleaning and lubricating : periodically clean the inside of the machine with the aid of a vacuum cleaner for any eventual saw-dust
deposits,remove any resinous deposits from the fly-wheels surface. The fly-wheel bearings do not require any greasing. It is not
necessary to lubricate any part or component of the machine as the sawdust circulating within will adhere to any oiled or greased
surface jeopardizing the sliding of moving parts such as the shaft of the blade guide adjustment and the slide of the tensioning group.
- Frequently control the cleanliness of the rubber surfaces of the fly-wheels , particularly in cases of cutting resinous materials or
chip-board . Clean the surfaces , while machine is not in motion , of any resinous deposits taking care do not damage the surface .
