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ambiente sotto zero, il freno deveessere con-
trollato contro il congelamento.
- Devono essere accuratamente rispettate le
normative di prevenzione infortuni e le rego-
le di sicurezza previste dalla legislazione cor-
rente.
- Se viene riscontrato un difetto nel funziona-
mento, il paranco deve essere immediata-
mente messo fuori uso e sottoposto a con-
trollo daparte di personale qualificato.
OPERAZIONINON CORRETTE
- Non sovraccaricare il paranco oltre alla sua
postata nominale.
- Nonallungarela levadi comando(Fig.2).
- È assolutamente vietato saldare qualsiasi og-
gettoal ganciooallacatenadi carico.
- La catena di carico non deve mai essere uti-
lizzata come massa durante operazioni di sal-
datura(Fig.3).
- Evitaretiri inclinati olaterali (Fig.4).
- Il trasporto di persone con questo paranco è
assolutamentevietato(Fig.5).
- La catena di carico non deve essere utilizzata
comeimbragatura(Fig.6).
- Non collegare od accorciare la catena di cari-
co con bulloni, viti, cacciaviti o altri dispositivi
(Fig. 7). Non riparare la catena di carico in-
stallata sul paranco.
- Non togliere la chiusura di sicurezza dal gan-
ciodelbozzelloodi sospensione.
- Non attaccare mai il carico alla punta del gan-
cio. Questo vale anche per il gancio di sospen-
sione(Fig.8).
- Non utilizzare i ferma catena come normali
fine corsa(Fig.11).
- Ruotare il carico durante le normali operazioni
di sollevamento è assolutamente vietato. Il
bozzello non è studiato erealizzato per questo
tipo di operazione. Sela rotazione del carico è
richiesta come standard allora il bozzello deve
essere sostituito con uno dotato di gancio
girevole su cuscinetti assiali. Nel caso di
necessità,contattareil costruttore.
- Nonbuttare mai il parancoperterra. Riporre il
parancoconcuraedin manieraappropriata.
- Il paranco non puó essere utilizzato in zona a
rischio di esplosione.
VERIFICHE PRIMA DELLA MESSA IN
SERVIZIO DELLAMACCHINA
Ciascuna macchina deve essere accuratamen-
te verificata da personale qualificato prima di
essere posta in servizio. La verifica deve essere
sia visiva chefunzionale. Loscopo di una simile
verifica è quello di garantire che la macchina
sia sicura e che non abbia subito danneggia-
menti durante il trasporto o durante lo stoccag-
gio a magazzino. La verifica deve essere ese-
guitadapersonaledelautorizzatodal costrutto-
re o dal venditore o da parte del proprio perso-
nale opportunamente istruito da parte della dit-
ta fornitrice.
VERIFICHE PRIMA
DELL’UTILIZZO
DELLA
MACCHINA
Prima di iniziare ogni fase lavorativa con la
macchina in oggetto si deve verificare
visivamente
l’assenza
di difetti al paranco, alla
catena eai cuscinetti. Poi procederealla verifica
del freno ed al fatto che sia il paranco che il
relativo carico siano opportunamente collegati.
Per questo motivo è consigliata
l’esecuzione
di
un breve ciclo di sollevamento/trazione o
tensionamentoerilascio.
Verifica dellacatenadi carico
Verificare che la catena sia sufficientemente lu-
brificata e che non presenti difetti visivi esterni,
deformazioni, cricche superficiali, punti di usu-
rao corrosione.
Verifica del ferma catena
Il ferma catena deve essere collegato
all’estre
-
mità libera della catena (Fig. 11).
Verifica dei ganci di sospensione e di
carico
Verificare che i ganci di sospensione e di carico
siano privi di deformazioni, danneggiamenti, cric-
cheopunti di usuraodi corrosione.
Verifica deisistemidi rinvio
Tutte le macchine dotate di più tiri di catena
devonoesserecontrollate prima di esseremesse
in servizio e particolare attenzione deve essere
postanel verificarechela catenanonsia torta o
girata.
La catena dei paranchi a più tiri è torta se il
bozzelloèstatocapovolto(Fig. 9).
La catena di carico deve essere installata come
indicato nelle figure seguenti (Fig. 10). In ogni
modo la saldatura delle maglie deve essere
rivolta verso
l’esterno
e quindi non in contatto
conlenocidi traino edirinvio.
FUNZIONAMENTO
Scorrimento libero della catena
Ruotare la leva di selezione del movimento
(Fig. 11) in posizione neutra (posizione centrale).
La catena può ora essere tirata in entrambe le
direzioni così da portare il gancio di sollevamento
alla posizione desiderata con estrema facilità.
Attenzione:
Il minimo carico per attivare il
freno automatico è compreso fra 30 e 45 kg.
Sollevamento del carico
Ruotare la leva di selezione del movimento in
posizione sollevamento
‚ ‘
(Fig. 11).
Azionare la leva a mano pompando verso il bas-
so. Se
l’operazione
viene interrotta con il paran-
co sotto carico, la leva di selezione deve rima-
nerenellaposizionedi sollevamento
‚ ‘
.
Il carico deve essere sempre ben vincolato e
collegato alla gola del gancio. Non bisogna mai
attaccareil caricoal beccodel gancio.
La stessa cosa vale anche per il gancio di
sospensione(Fig.8).
Discesa del carico
Ruotare la leva di selezione del movimento in
posizione discesa
‚ ‘
(Fig. 11). Azionare la leva
amanopompandoversoil basso.
Bloccaggiodel freno
Seil paranco, messosotto carico, viene improv-
visamente alleggerito dello stesso (messa a ter-
ra del carico oppure nel caso di demolizione di
pareti) il freno rimane comunque bloccato. Il fre-
no si blocca anche nel caso in cui il bozzello
viene tirato in maniera esagerata contro la car-
cassadelparanco stesso.
Rilascio delfreno bloccato
Ruotare la leva di selezione del movimento in
posizione discesa
‚ ‘
. Azionare la leva di co-
mando con un colpo vigoroso. Se il freno è as-
solutamente bloccato, lo stesso può essere
sbloccato con
l’impiego
di una leva di manovra
maggiorata.
Verificare prima che la leva di selezione del mo-
vimentoin posizionediscesa
‚ ‘
.
VERIFICA /MANUTENZIONE
Alfine di assicurarsi cheil parancomantenga le
sue caratteristiche di funzionamento e di
sicurezza per cui è stato studiato e prodotto, lo
stesso deve essere sottoposto a verifiche
periodiche da parte di personale qualificato. Le
verifiche devono essere almeno annuali. Se la
macchina viene sottoposta a cicli di lavoro
frequenti o particolarmente pesanti è opportuno
ridurre
l’intervallo
di tempo fra una verifica e
l’altra
. Le parti del paranco devono essere
verificate contro il danneggiamento, il consumo,
la corrosione o altre anomalie. Tutti i dispositivi
di sicurezza devono essere controllati per
verificarne
l’integrità
ed
il
corretto
funzionamento. Per verificare il freno si deve
disporre di un carico del peso prossimo alla
portata nominale del paranco. Per verificare le
parti soggette ad usura potrebbe essere
necessarioaprire il parancostesso.
Eventuali riparazioni devono essere
effettuatedapersonalequalificatoedevono
essereimpiegatiricambioriginali Yale.
È l’utilizzatore
che deve sollecitare la
verifica della macchina!
