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Ø62mm sino a cuscinetti con un diametro massimo di Ø85mm.
Il kit è utilizzabile direttamente sul veicolo, senza dover smontare il
gruppo del perno fuso-mozzo/cuscinetto dall’automobile e andarlo
a posizionare su di una pressa.
FUNZIONAMENTO
Sia la fase di estrazione che quella di introduzione si
possono eseguire a bordo macchina.
ESTRAZIONE
In fase estrattiva la grande modularità del kit è possibile grazie
a innovative semianelle estrattive (A) che possono modificare
il loro diametro grazie a distanziali intermedi (B) (vedi fig. 3) che
consentono loro di adattarsi al diametro del cuscinetto da estrarre.
Una volta liberato il supporto da: ruota, pinza freno, disco freno,
albero di trasmissione, ecc. (vedi fig. 2), si procede all’estrazione,
assemblando i seguenti componenti del kit come in fig. 3:
•
2 semianelle di estrazione (A) come in fig. 3, con eventuali
distanziali (B) ;
•
Anello di estrazione, di misura adeguata al diametro del
cuscinetto (C);
•
La campana di spinta (D);
•
La vite M20x1.5 (E)
•
Dado + cuscinetto (F)
•
Dado di controspinta (G);
Operazione manuale
- Manualmente si procede agendo unicamente sul dado +
cuscinetto (F), avvitandolo sulla vite M20x1.5 (E).
Con questa operazione si spinge il dado di controspinta (G)
solidalmente con l’anello di estrazione (C) e con il cuscinetto
integrato HBU, verso la campana, fino alla sua completa uscita
dalla sede (fig. 4).
La campana è dimensionata in modo tale da accogliere
completamente il mozzo in fase di estrazione (fig. 5).
Operazione con cilindro idraulico 17ton (ACCESSORIO
SUPPLEMENTARE - 1952 004 090)
- Effettuando l’operazione con il cilindro idraulico da 17ton, si
procede inserendo il cilindro tra la campana ed un secondo
dado di controspinta (G) (fig. 6).
A questo punto si aziona il cilindro, che, facendo traslare
assialmente la vite, consente l’estrazione del mozzo integrato
dalla sua sede.
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G
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