Wilo FireSet UL FM, Installation And Operating Instructions Manual

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Português
Manual de instalação e funcionamento Wilo-FireSet UL FM 17
CUIDADO! Risco de danos no produto!
Garantir que não se verifica nenhuma das
seguintes situações. Caso contrário, parar ime
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diatamente a bomba e eliminar as causas da
falha de funcionamento antes de voltar a ligá-la
(consultar também o capítulo sobre avarias,
causas e soluções):
• Peças rotativas em contacto com peças
fixas,
• Ruídos e vibrações anormais,
• Cavilhas desapertadas,
• Temperatura elevada no corpo do motor,
• Gases de escape no compartimento das
bombas,
• Fuga no empanque mecânico,
• As vibrações, os ruídos e as temperaturas
excessivas podem ser provocados pelo alin
-
hamento errado do acoplamento da bomba e
do motor.
9 Manutenção
O Wilo-FireSet é um equipamento no sistema de
extinção de incêndios, por isso, quaisquer possí
-
veis modificações e reparações que afetem a sua
eficiência têm de ser realizadas de modo a minimi
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zar o estado de 'fora de serviço'.
Se existir mais do que uma bomba, desligar as
bombas uma de cada vez com os interruptores
seletores dos aparelhos de distribuição elétricos e
as válvulas de fecho previstas.
Impedir o acesso ao compartimento das bombas
por pessoas não autorizadas.
ATENÇÃO! Perigo de danos pessoais!
Os operadores têm de usar sempre equipamento
de proteção pessoal. A manutenção SÓ pode ser
realizada por pessoal qualificado. Em caso de
falta de instruções, contactar sempre o fornece
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dor ou pessoal técnico.
Nunca realizar sozinho trabalhos que requeiram
a presença de mais do que uma pessoa.
Não remover a proteção de nenhuma peça rota
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tiva, das correias, das superfícies quentes, etc.
Nunca deixar ferramentas ou peças desmonta
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das por cima do grupo ou perto do mesmo.
Não remover a proteção das peças sob tensão;
evitar a possibilidade de operar elementos que
isolem o equipamento ou subconjuntos que
necessitem de intervenção.
CUIDADO! Risco de danos no produto!
O FireSet NÃO está equipado com uma paragem
de emergência. As bombas principais só podem
ser paradas manualmente através da interrup
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ção do automatismo.
Por este motivo, certifique-se de que está na
posse de instruções claras e do dispositivo
para parar a bomba antes de fazer qualquer
intervenção.
PERIGO! Risco de ferimentos fatais!
Em caso de intervenções com a porta do apare
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lho de distribuição aberta, os terminais de
entrada da alimentação e da transmissão de
alarmes à distância ainda podem estar sob ten
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são, mesmo depois de abrir o interruptor geral.
PERIGO! Risco de ferimentos fatais!
Para uma intervenção no motor a gasóleo, reco
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menda-se que desligue o terminal positivo da
bateria, a fim de evitar arranques inadvertidos.
PERIGO! Risco de ferimentos fatais!
Antes de mudar o óleo do motor, certificar-se de
que a temperatura se encontra abaixo de 50 °C.
Nos motores arrefecidos a água, remover muito
lentamente a tampa do radiador ou permutador
de calor. Por norma, as unidades de refrigeração
estão sob pressão, podendo ocorrer fugas vio
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lentas de líquido quente. Verificar o nível cor
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reto dos fluidos do motor (óleo/água) e se o as
tampas de fecho do circuito de água e do circuito
de óleo estão bem apertadas.
NUNCA ADICIONAR AGENTE DE REFRIGERAÇÃO
A UM MOTOR SOBREAQUECIDO. É NECESSÁRIO
DEIXÁ-LO PRIMEIRO ARREFECER.
No caso de motores a gasóleo com permutador
de calor, certificar-se de que as válvulas do cir
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cuito de refrigeração estão na posição aberta.
Verificar as mangueiras de gasóleo e de óleo
quanto a fugas de fluidos.
PERIGO! Risco de ferimentos fatais!
Para o aquecimento com água quente do motor
a óleo/gasóleo, pode ser instalada uma resistên
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cia de imersão ou de contacto com 230 V.
ATENÇÃO! Risco de incêndio e danos pessoais!
Podem formar-se faíscas ao ligar ou desligar a
bateria.
Nunca ligar ou desligar os cabos da bateria com
o motor em funcionamento.