Cebado
Prepararse para el cebado
1. Llene la válvula de entrada con
agua o con un aceite doméstico
suave.
2. Asegúrese de que la válvula
PRIME/SPRAY (cebar/pulverizar)
está situada en la posición PRIME
y de girar el mando de control de
presión en el sentido contrario a
las agujas del reloj hasta la
posición de presión más baja.
3. Coloque el interruptor
encendido/apagado (ON/OFF) del motor en la posición ON.
4. Incremente la presión girando el mando de control de
presión media vuelta en el sentido de las agujas del reloj.
5. Fuerce la válvula de entrada para
abrirla y cerrarla presionando sobre
ella con un destornillador o con el
extremo de la goma de un lápiz.
Debería moverse arriba y abajo 1,5
mm (1/16 de pulgada)
aproximadamente. Continúe hasta
que se aspire el agua o el aceite al
pulverizador. Así se mojarán las
piezas móviles y se desprenderán
los restos de pintura.
6. Coloque la palma de la mano sobre la
entrada. Gire el mando de control de
presión en el sentido de las agujas del
reloj hasta su posición máxima.
Debería sentir la aspiración que
proviene de la válvula de entrada. Si
no es así, consulte la sección sobre
limpieza y mantenimiento de la válvula
de salida.
7. Gire el mando de control de presión en el sentido
contrario a las agujas del reloj hasta la posición de
presión mínima.
8. Coloque el interruptor de encendido/apagado en la
posición OFF (apagado).
Montaje de la tolva de pintura
Use el procedimiento siguiente para montar la tolva de pintura
y fijar el tubo de retorno a una unidad de tolva.
1. Alinee la parte inferior de la tolva de pintura con la válvula
de entrada roscada en el bloque de la bomba de pintura.
2. Gire la tolva de pintura en el sentido de las agujas del
reloj para enroscarla en la válvula de entrada. Continúe
girando la tolva de pintura hasta que quede fijada en la
válvula de entrada.
3. Coloque el filtro en la parte inferior de la tolva de pintura y
encájelo en su posición.
4. Asegúrese de que el interruptor de encendido/apagado
del motor está en la posición OFF (apagado).
5. Atornille el racor del tubo de retorno
que encontrará con la
documentación en el orificio del tubo
de retorno en el lado de la bomba.
6. Coloque el extremo recto del tubo de
retorno en el racor de dicho tubo.
NOTA: No lo apriete demasiado.
Apriételo sólo con la
mano. Algunas roscas
seguirán visibles aunque
se aprieten del todo.
Racor del tubo
de retorno
Racor del tubo
de retorno
Tubo de retorno
NOTA: Asegúrese de que las roscas están rectas y
de que la tolva gira libremente sobre la
válvula de entrada. No cruce las roscas.
7. Enrosque la tuerca del tubo de retorno en el racor de
dicho tubo y apriete hasta que quede bien fijado.
8. Coloque el extremo del gancho del tubo de retorno en el
orificio de la tapa de la tolva de pintura.
Acople del conjunto de aspiración
Use el siguiente procedimiento para acoplar el conjunto de
aspiración a su unidad.
1. Alinee la tuerca del conjunto de aspiración con la válvula
de entrada roscada en el bloque de la bomba de pintura.
2. Gire la tuerca en el sentido de las agujas del reloj para
enroscarla en la válvula de entrada. Continúe girando la
tuerca hasta que quede fijada en la válvula de entrada.
3. Atornille el racor del tubo de retorno que encontrará con
la documentación en el orificio del tubo de retorno en el
lado de la bomba.
4. Coloque el extremo recto del tubo de retorno en el racor
de dicho tubo.
5. Deslice la abrazadera del tubo de retorno sobre el racor
de dicho tubo y apriétela hasta que el tubo de retorno
quede sujeto.
Cebado de la bomba
1. Gire el mando de control de presión en el sentido
contrario a las agujas del reloj hasta la posición de
presión mínima.
2. Retire la tapa de la válvula de pintura y llene la tolva de
pintura o coloque el conjunto de aspiración en un cubo
con material.
3. Coloque la válvula PRIME/SPRAY en la posición PRIME.
4. Coloque el interruptor encendido/apagado del motor en la
posición ON.
5. Gire el mando de control de presión en el sentido de las
agujas del reloj hasta la posición entre la presión media y
máxima. Deje que la unidad se cebe durante 1 ó 2
minutos una vez que el material empiece a fluir por el
tubo de retorno.
Reduzca siempre la presión a cero antes de cambiar la
posición de la válvula PRIME/SPRAY. Si no lo hace,
podrían producirse daños en el diafragma de la bomba de
pintura.
PRECAUCION
Mando de control
de presión
Válvula
PRIME/SPRAY
(cebar/pulverizar)
Válvula
PRIME/SPRAY
(cebar/pulverizar)
NOTA: No lo apriete demasiado. Apriételo sólo con
la mano. Algunas roscas seguirán visibles
aunque se aprieten del todo.
NOTA: Asegúrese de que las roscas están bien rectas
y de que la tuerca gira libremente sobre la
válvula de entrada. No cruce las roscas.
Tubo de retorno
Tapa de la
tolva de pintura
© Wagner. Todos los derechos reservados.
41
E
R
