ES
INSTRUCCIONES DE
ARRANQUE
Llenar el depósito de combustible
con la cantidad de mezcla
combustible / aceite necesaria para
el trabajo.
Coloque el interruptor en la posición
“” (ON de “ON / OFF”) (Figura 9).
Solamente para el arranque con
el motor frío:
Tire del estrangulador a la
posición totalmente extendida de
manera que se cierra el
estrangulador. (Figura 10).
Pulsar y soltar el bombeador 5-10
veces (Fig. 11).
Coloque la unidad firmemente en el
suelo o una superficie de trabajo muy
duro. Asegúrese de que todos los
espectadores tienen un mínimo de 15
metros de distancia. No arrancar
cerca de luces piloto o cualquier
llama. No fumar. Asegúrese de que el
bloqueo del acelerador está entre la
tortuga y el conejo, sujete la cuerda
de arranque con una mano y presione
la tapa del motor con la otra, retire
lentamente la cuerda de arranque
hasta que sienta que el motor
arranque y luego arrancar el motor
tirando de la cuerda de arranque
rápidamente. La unidad debe
comenzar dentro de 10 tiradas, a
continuación, abra completamente el
estrangulador (Fig. 12).
Una vez caliente, el motor se debe
iniciar en el primer tirón. Si no se
inicia, pulse de nuevo la bomba de
inyección y asegúrese de que la
palanca del estrangulador está en la
posición correcta (Fig. 13).
Al apretar el acelerador para calentar
un poco el motor durante 15 a 30
segundos. En clima frío, mueva
lentamente el acelerador hasta que el
motor se caliente durante 30 a 60
segundos.
NOTA: Al arrancar el motor en
condiciones muy calientes o fríos,
es posible que tenga que
presionar el acelerador mientras
tira de la cuerda de arranque.
Para el máximo rendimiento y vida
útil, permita que el motor se caliente
antes de su uso.
Hacer funcionar el motor durante 2-3
minutos a velocidad de ralentí hasta
que se alcance la temperatura de
funcionamiento.
A medida que se calienta el motor,
abra gradualmente el estrangulador
empujando lentamente el
estrangulador a la posición
completamente retraída.
El motor ya debe estar listo para
usar.
SI EL MOTOR NO ARRANCA
Repita los procedimientos de partida
apropiados. Si el motor no arranca,
siga las instrucciones de “arranque
de motor ahogado” a continuación.
ARRANQUE DE MOTOR
AHOGADO
Desconecte el cable de la bujía y
utilice la llave de bujías para retirar la
bujía en dirección antihoraria (Fig.
14).
Si la bujía está sucia o empapada de
combustible, limpie o reemplace la
ficha, si requerido.
Limpie el exceso de combustible de
la cámara de combustión haciendo
girar el motor varias veces mientras
se quita la bujía.
Instalar la bujía y apriete firmemente
con la llave de bujías. Si una llave de
torsión está disponible, apriete la
bujía de 148-165 libras por pulgada.
Vuelva a conectar el cable de la
bujía.
ADVERTENCIA: Instalación
incorrecta de las bujías puede
provocar daños graves en el
motor.
INSTRUCCIONES DE
PARADA
Quite la mano del acelerador. Deje
que el motor se enfríe al ralentí.
Empuje el interruptor a la posición de
apagado.
Si el motor sigue funcionando con
el botón de encendido en la
posición “
О
”, parar el motor
tirando del estrangulador a la
posición de cierre o abrir la jaula.
FULL
OPEN
MODO SOPLADOR
Antes de utilizar la unidad,
compruebe lo siguiente:
1. El operador lleva ropa adecuada,
protección ocular y auditiva;
2. Todos los apegos del soplador
están correctamente instalados y
seguros.
Dirigir la boquilla en la dirección en
la que sople (Fig. 15).
Tire del acelerador.
Ajuste el dispositivo de ajuste del
acelerador a cualquier velocidad
deseada pulsando el botón hacia la
posición de bloqueo. Para ajustar la
velocidad del acelerador, empuje el
bloqueo del acelerador a la posición
de apagado, ajustar y bloquear de
nuevo el control del acelerador.
MODO ASPIRADORA
Antes de utilizar la unidad,
compruebe lo siguiente:
1. Todos los accesórios de aspiración
están correctamente instalados;
2. Asegúrese de que la bolsa de
aspiración no está retorcida o
constreñida de alguma manera.
Encienda la máquina.
Coloque la correa de la bolsa de
recogida sobre el hombro izquierdo y
ajustar según sea necesario (Fig. 16).
Tire del arrancador.
Ajuste el acelerador a la velocidad
deseada.
Vaciar la bolsa según sea necesario
quitándola de la unidad y la apertura
de la cremallera situada en el borde
superior.
NOTA: No haga funcionar esta
unidad con el lado de la jaula hacia
arriba o hacia abajo el lado del
tirador. Esto hará que la
contaminación del aceite y el humo
que sale por el tubo de escape.
Cuando se opera la unidad de
colección, si la entrada del tubo
de recogida está atascado con un
montón de hojas, parar
inmediatamente el motor y
limpiar la tubería, si no dañará
seriamente su dispositivo.
INSTRUCCIONES DE
MEZCLADO DE COMBUSTIBLE
El combustible utilizado para este
modelo es una mezcla de gasolina sin
plomo y aceite de 2 tiempos. Al
mezclar el combustible con aceite de
motor de dos tiempos, utilice sólo
combustible de 93 octanos o más.
Esto ayudará a evitar posibles daños
a las tuberías de combustible del
motor y otras piezas del motor. En la
preparación de la mezcla de
combustible, mezclar sólo la cantidad
necesaria para el trabajo que tiene
que hacer.
No utilice combustible que ha sido
almacenado.
Agite el recipiente de combustible
antes de cada uso.
PROPORCIÓN DE MEZCLA
DE COMBUSTIBLE
Aceite mineral 2 Tiempos - 25:1
(4%)
Aceite / Gasolina - 40ml oil : 1L
gasolina
Mezclar bien la proporción correcta
de aceite de motor de 2 tiempos con
gasolina sin plomo en un recipiente
aparte.
Verter la mezcla en el tanque de
combustible de la unidad. Tenga
cuidado de no llenar demasiado el
tanque.
Nunca opere esta máquina sin la
tapa del combustible firmemente
en su lugar.
El uso de una menor proporción
de aceite (por ejemplo, 50: 1)
hará que la unidad se
sobrecaliente y no estará cubierta
por la garantía del fabricante.
ADVERTENCIA:
No mezclar el combustible y el
aceite directamente en el tanque
de combustible del motor de la
unidad.
Nunca llene el tanque de
combustible hasta la parte más
alta.
Nunca agregue combustible al
tanque en un área cerrada sin
ventilación.
Mantenga las chispas y llamas
abiertas a cierta distancia de la
zona de trabajo.
Asegúrese de limpiar el
combustible derramado antes de
intentar arrancar el motor.
No intente recargar combustible a
un motor caliente.
AJUSTES
La velocidad de ralentí del motor
puede ser ajustada. Un tornillo de
ajuste de ralentí está en el lado
posterior del carburador, se puede
ajustar la velocidad de ralentí del
motor con una llave de tubo a través
del agujero de la cubierta del motor
(Fig. 17).
AJUSTE DE LA VELOCIDAD
DE RALENTÍ
La cubierta de ventilación de aire y
las tuberías de la máquina deben
instalarse mientras se ajusta la
velocidad de ralentí del motor. La
velocidad de ralentí del motor
también se verá afectada si se
bloquean las tuberías ya sea de la
cubierta de ventilación de aire o de la
tubería de la máquina, dañados o mal
instalados.
Si, después de comprobar la limpieza
de combustible y filtro de aire, el
motor no funciona en el sistema
deseado, ajustar el tornillo de ralentí
de la siguiente manera:
1. Arranque el motor y deje que
funcione a una alta rotación durante
un minuto para calentarse. Consulte
Arranque / Parada.
2. Suelte el gatillo del acelerador y
deje el motor al ralentí. Si el motor se
para, utilizar un destornillador
Phillips pequeño o una hoja para
girar el tornillo de marcha lenta en
sentido horario, 1/8 de vuelta a la vez
(según sea necesario) hasta que el
ralentí del motor funcione sin
problemas.
NOTA: La inspección del
combustible, la limpieza del filtro
de aire, y el ajuste de la velocidad
del ralentí debe resolver la
mayoría de problemas en el
motor. Si no, y todos los
siguientes son verdaderas:
El motor no funciona en ralentí.
El motor se ahoga al acelerarlo.
Hay una pérdida de potencia del
motor.
Revisar la bujía y el gap. Si se sigue
produciendo un problema, mandar el
carburador ajustar a un proveedor de
servicio autorizado.
MANTENIMIENTOS
Algunos procedimientos de
mantenimiento pueden requerir
herramientas o habilidades
especiales. Si no está seguro acerca
de estos procedimientos, lleve su
unidad a un centro de servicio
autorizado.
Nunca lleve a cabo el mantenimiento
o reparaciones con la unidad
funcionando. Siempre hacer el
mantenimiento y las reparaciones con
la máquina fría. Desconecte la bujía
para garantizar que la unidad no se
inicia de forma inadvertida.
PERIODOS DE
MANUTENÇÃO
Los procedimientos de
mantenimiento requeridos deben
realizarse con la frecuencia indicada
en la tabla. También deben ser
incluidos como parte de cualquier
afinación de estación.
VERIFICACIÓN Y LIMPIEZA
DEL FILTRO DE AIRE
Debe hacerse con más frecuencia en
condiciones de mucho polvo.
1. El polvo acumulado en el filtro de
aire reducirá la eficiencia del motor,
aumenta el consumo de combustible
y permitir que las partículas abrasivas
pasen al motor. Limpiar el filtro de
aire con gasolina pura cada ocho
horas para mantener en buenas
condiciones de limpieza.
2. El polvo de la superficie puede
retirarse fácilmente pulsando el filtro.
3. Los depósitos pesados se deben
lavar con un disolvente adecuado.
4.Retire la tapa del filtro presionando
la parte de la cubierta interior como
se muestra la Fig. 18.
VERIFICAÇÃO DA VELA DE
IGNIÇÃO
Utilice la llave de bujías para retirar
la bujía (gire hacia la izquierda para
retirar).Limpiar y ajustar la distancia
entre los electrodos de 0,6 ~ 0,7
mm. Fig 19.
Reemplazar cualquier bujía dañada o
visiblemente quemada.
IInstalar la bujía apretado con los
dedos en la culata y apriete
firmemente con la llave de bujías. Si
tiene una llave de torsión, apriete la
bujía de 148-165 libras por pulgada.
PELIGRO: Nunca permita que la
suciedad o los residuos entren en
el orificio del cilindro. Antes de
retirar la bujía. Limpiar a fondo el
área de la bujía y el cilindro. Deje
que el motor se enfríe antes de
revisar la bujía. La incorrecta
instalación de las bujías puede
provocar daños graves en el
motor.
VERIFICACIÓN DEL FILTRO
DE COMBUSTIBLE
El depósito de combustible está
equipado con un filtro. El filtro está
situado en el extremo libre de la
tubería de combustible y puede ser
recogido a través del puerto de
combustible con una pieza de gancho
de alambre o similar (Fig. 20).
Compruebe periódicamente el filtro
de combustible. No permita que el
polvo entre en el tanque de
combustible. Un filtro obstruido
puede causar dificultad al arrancar el
motor o anomalías en el
funcionamiento del motor.
Cuando el filtro está sucio,
reemplace el filtro.
Cuando el interior del depósito de
combustible está sucio, se puede
limpiar mediante lavado con gasolina.
LUBRICACIÓN
Retire la bujía.
Ponga aproximadamente 20ml de
aceite en el cilindro a través del
orificio de la bujía.
Antes de volver a instalar la bujía, tire
del arrancador retráctil 2 o 3 veces
para distribuir o óleo sobre as
paredes do cilindro.
LIMPIEZA
Use un pequeño cepillo suave para
limpiar el exterior de la unidad. No
use detergentes fuertes. Los
limpiadores domésticos que
contienen aceites aromáticos como el
pino y limón, y solventes como el
queroseno, pueden dañar la carcasa
de plástico o las empuñadoras.
Seque la humedad con un paño
suave.
Vaciar la bolsa del aspirador. Ponerla
al revés, y sacudir el exceso de
desechos. Lavar a mano la bolsa
anualmente con agua y jabón y dejar
secar al aire.
ALMACENAMIENTO
Nunca guarde la unidad con
combustible en el tanque.
Deje que el motor se enfríe antes de
guardar.
Encerrar a la unidad para evitar el
uso no autorizado o daños.
Guarde la unidad en un lugar seco y
bien ventilado.
Guarde el aparato fuera del alcance
de los niños.
ALMACENAMIENTO
PROLONGADO (INVIERNO)
En caso de que la unidad se
almacena durante un tiempo
prolongado, utilice el siguiente
procedimiento de almacenamiento:
1. Vaciar todo el combustible del
depósito de combustible. No
almacene combustible mezclado
durante más de 60 días.
2. Arranque el motor y permita que
funcione hasta que se ahogue. Esto
asegura que todo el combustible se
ha drenado del carburador.
3. Deje que el motor se enfríe. Retire
la bujía y poner 30 ml de aceite de
motor de alta calidad o de aceite de
2 tiempos en el cilindro. Tire de la
cuerda de arranque lentamente para
distribuir el aceite. Vuelva a instalar
la bujía.
4. Limpiar a fondo la unidad e
inspeccione por cualquier pérdida o
piezas dañadas. Reparar o
reemplazar las partes dañadas y
ajuste los tornillos, tuercas o
tornillos. La unidad está lista para su
almacenamiento.
NOTA: Recuerde de enviar su
máquina comprobar a un centro
de servicio autorizado al menos
una vez al año!
TRANSPORTE
Deje que el motor se enfríe antes de
transportar.
Fijar la unidad durante su transporte.
Apretar el tapón de combustible
antes de transportar.
CERTIFICADO DE GARANTIA
La garantía de este compresor
es de dos años a partir de la
fecha de compra. Así, debe
guardar la prueba de la compra
durante ese periodo de tiempo.
La garantía incluye cualquier
defecto de fabrico, de material o
de funcionamiento, así como las
partes de repuesto y los trabajos
necesarios para su recuperación.Si
excluyen de la garantía el malo uso
del producto, eventualreparaciones
efectuadas porpersonas no
autorizadas (fuerade la asistencia
de la marca VITO), así como
cualquier daño causado por el uso
de la misma.
DECLARACIÓN DE
CONFORMIDADE
Declaramos bajo nuestra exclusiva
responsabilidad que el producto
cumple la siguiente norma:
EN15503 de acuerdo con las
determinaciones de las directivas:
2014/35/CE - Diretiva de
máquinas;
2000/14/CE - Nível de potencia
acústica garantizado: 112 dB.
S. João de Ver,
21 de Junio de 2016.
Central Lobão S. A.
Director Técnico
