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3 Aufbau und Funktion
• Tester an Druckluftnetz anschließen
Der Druckluft-Eingang muss zwischen 6 und 12 bar liegen
• Druckregler 2 so lange drehen, bis der Zeiger des Instruments auf 0% steht
• Druckregler 2 feststellen (nach unten drücken; gleicher Vordruck für alle Zündkerzen)
• Prüfadapter in Kerzengewinde des Motors einschrauben
• Prüfadapter an Tester ankuppeln (Ausgang)
• Druckverlust ablesen;
– Zeiger bewegt sich innerhalb des grünen Feldes 3 (0-23%)
– Druckverlust ist akzeptabel
– Zeiger fällt über 23%
– der Motor ist defekt
• Die Leckstelle wird durch Abhören der Luftgeräusche oder durch Fühlen der entweichenden
Luft lokalisiert
Geräuschstellen
• Ansaugkrümmer – Fehler am Einlassventil
• Abgaskrümmer – Fehler am Auslassventil
• Öleinfüllstutzen – Fehler am Kolben/ Kolbenring
• Kühlflüssigkeit
• Einfüllstutzen – Fehler an der Zylinderkopf- Dichtung
4.1 Wartung und Pflege
• Gerät stets sauber halten.
• Keine entfettenden Mittel oder Wasser verwenden, um Korrosion zu vermeiden.
• Überprüfung und Reparatur sind ausschließlich durch Fachpersonal vorzunehmen.
Ihr Ansprechpartner für:
• Gewährleistung
• Wartung und Instandsetzung: [email protected]
4.2 Ersatzteile
• Nur Original-Ersatzteile des Herstellers verwenden.
• Bei allen Rückfragen und Ersatzteilbestellungen unbedingt die Artikelnummer des Gerätes
angeben.
• Falsche oder fehlerhafte Ersatzteile können zu Beschädigungen, Fehlfunktionen oder
Totalausfall des Gerätes führen.
• Bei Verwendung nicht freigegebener Ersatzteile verfallen sämtliche Garantie-, Service-,
Schaden- ersatz- und Haftpflichtansprüche gegen den Hersteller oder seine Beauftragten,
Händler und Vertreter
4 Wartung und Pflege
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