Victory Motorcycles Hammer 8-BALL 2010, User Manual

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Entretien
Inspection de la tension de la courroie d’entraînement
5. Placez la base du support du calibre de tension sur la section inférieure de la courroie d’entraînement, à mi-
chemin entre les pignons d’entraînement avant et arrière. À l’aide de la règle ou du ruban à mesurer, mesurez la
position de la base du support du calibre de tension. Cette position correspond à la force nulle.
6. Poussez le plongeur vers le haut jusqu’à ce que le petit joint torique entre en contact avec le calibre de tension.
Assurez-vous que le calibre de tension est bien installé contre la courroie d’entraînement, et mesurez la position
de la base du support du calibre de tension.Cette position représente une force de 4,5 kg (10 lb).
7. Calculez la différence entre le point où la force est nulle et celui où la force est de 4,5 kg (10 lb). Consultez le
tableau à la page 77, pour les spécifications sur la courroie.
8. Le fléchissement de la courroie doit être mesuré et réglé à l’endroit où la courroie est la plus tendue. Mesurez le
fléchissement à quatre endroits en tournant la roue de 90 degrés dans le sens avant entre les mesures. Réglez la
tension au besoin. (Consultez la page 80.)
Renseignements importants sur le fléchissement de la courroie
• Mesurez et réglez le fléchissement de la courroie à l’endroit où elle est plus tendue.
• La courroie et les pignons doivent être propres, secs et à la température ambiante pour obtenir une mesure précise du flé-
chissement.
• Les ensembles d’abaissement affectent les spécifications de fléchissement de la courroie. Consultez un concessionnaire
agréé VICTORY si une trousse d’abaissement a été installée sur votre motocyclette.
• Lorsqu’une nouvelle courroie d’entraînement est installée, le réglage de la tension doit être effectué après les premiers
800 km (500 mi) pour prolonger au maximum la durée utile de la courroie d’entraînement.