Victory Motorcycles Hammer 2005, Owner'S Manual, Page: 261 / 332

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ENTRETIEN
Roue arrière
Alignement (suite)
NOTA : Tournez les dispositifs de réglage d’axe d’environ 1/16 de tour à la fois et surveillez l’alignement de la roue au fur et
à mesure.
5. Utilisez une clé de 17 mm pour desserrez l’écrou de blocage (4) puis une
clé hexagonale de 8 mm pour tourner les vis de réglage d’axe (5) vers
L’INTÉRIEUR (dans le sens horaire) pour reculer l’axe ou vers
L’EXTÉRIEUR (dans le sens antihoraire) pour avancer l’axe.
NOTA : Si vous tournez les vis de réglage vers l’extérieur (dans le sens
antihoraire), poussez la roue et l’axe vers l’avant pour vous assurer que
l’extrémité des vis de réglage sont calés sur l’extrémité du bras oscillant, avant
de vérifier l’alignement ou la tension de la courroie.
6. Après chaque réglage, revérifiez l’alignement de la roue arrière selon les
indications. Refaites le réglage au besoin, jusqu’à ce que les repères sur les
deux dispositifs de réglage de l’axe occupent la même position par rapport
à l’extrémité du bras oscillant et que la tension de la courroie
d’entraînement soit correcte (consultez la section Vérification de la tension
de la courroie d’entraînement à la page 87).
7. Lorsque la roue est alignée et la tension de la courroie d’entraînement est
correcte, serrez les écrous de blocage des dispositifs de réglages et serrez
l’écrou d’axe.
Serrez à un couple de : 88 N·m (65 lb·pi).
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Dispositif de réglage latéral droit illustré
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