Victory Motorcycles Hammer 2005, Owner'S Manual, Page: 259 / 332

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ENTRETIEN
Courroie d’entraînement
Réglage de la tension de la courroie d’entraînement
Lorsque vous soulevez la motocyclette, faites attention de ne pas la faire basculer ou tomber. En cas de
basculement ou de chute de la motocyclette, vous pourriez vous blesser gravement ou mortellement.
AVERTISSEMENT
Avis
Avant de régler la tension de la courroie d’entraînement, vérifiez
l’alignement des roues. (Consultez la section Alignement de la roue arrière à la
page 90.)
1. Desserrez l’écrou de l’axe arrière (A) qui se trouve du côté gauche de l’axe arrière.
2. Desserrez l’écrou de blocage (B) du côté gauche et du côté droit des dispositifs
de réglage.
3. Tournez les dispositifs de réglage d’axe (C) avec un outil hexagonal de 8 mm
dans le sens horaire (lorsqu’on regarde de l’arrière de la motocyclette), d’une
même quantité (si la roue est alignée) ou tournez chacun d’eux vers l’intérieur ou
vers l’extérieur de la quantité voulue pour aligner la roue et obtenir la bonne
tension (consultez la section Vérification de la tension de la courroie
d’entraînement à la page 87).
4. Lorsque l’alignement et la tension de la courroie sont corrects, serrez l’écrou d’axe arrière.
Serrez à un couple de : 88 N·m (65 lb·pi).
5. Revérifiez la tension de la courroie d’entraînement.
6. Pompez la pédale de frein arrière à plusieurs reprises pour rajuster le jeu des plaquettes de frein.
A
B
C