FR
5. Réglage de Onspot
5:1 Tester Onspot une ou deux fois et de haut en bas. Contrôler que le bras et la molette se déplacent
librement
. Ne pas tirer la tige-poussoir manuellement en raison du risque d’endommagements.
Le
réglage nécessaire peut être effectué en tournant toute l’unité Onspot latéralement. Serrer les vis
(C) (fi gure1:2a) au couple de 200 Nm (20 kpm). Vérifi er que l’équipement Onspot est installé à une
distance
d’au moins
15 mm des parties mobiles du véhicule.
5:2 La pression de contact de la molette contre le pneumatique doit être d’environ 200-350 N (20-35
kp). Si nécessaire, régler à l’aide du ridoir de la tige-poussoir, voir fi gure 5:2 a.
5:3 En position de repos, la distance entre les chaînes et le sol doit être d’au moins 20 mm. Couper
des maillons si nécessaire.
5:4 Tester Onspot à une vitesse d’environ 20 km/h et inspecter l’impression laissée par les chaînes
qui devront laisser une empreinte régulière.
Remettre toutes les indications et toutes les instr-uctions au client. Ces documents
sont destinés aux opérations ultérieures d’entretien et de maintenance et devront être
conservés dans le véhicule.
6. Contrôle
6:1 Une inspection et un premier contrôle devront être effectués après 3-4 semaines de conduite.
Les assemblages à boulons devront être vérifi és et resserrés si nécessaire.
Pour prévenir tout endommagement du vérin dû au déplacement manuel,
toujours utiliser la suspension pneumatique de la voiture lorsqu’il est contrôlé
que la roue et le bras tournent librement. Veiller à ce que personne ne se
trouve dans la zone de risque du vérin pneumatique quand celui-ci est activé
depuis la cabine du conducteur.
