Not for
Reproduction
87
• Înainte de a curăţa sau înlocui filtrul de combustibil, goliţi rezervorul de combustibil
sau închideţi robinetul de oprire a alimentării cu combustibil.
• În cazul în care se varsă combustibil, aşteptaţi până la evaporarea acestuia
înainte de a porni motorul.
• Piesele de rezervă trebuie să fie aceleaşi şi să fie instalate în aceeaşi poziţie ca
piesele originale.
Filtru de combustibil, dacă este prevăzut
1.
Înainte de a înlocui filtrul de combustibil (A, Figura 15), dacă este prevăzut,
goliţi rezervorul de combustibil sau închideţi robinetul de oprire a alimentării cu
combustibil. În caz contrar, combustibilul se poate scurge şi provoca un incendiu
sau o explozie.
2.
Folosiţi un cleşte pentru a strânge lamelele (B, Figura 15) pe cleme (C), apoi
glisaţi clemele distanţându-le de filtrul de combustibil (A). Răsuciţi şi extrageţi
conductele de combustibil (D) de pe filtrul de combustibil.
3.
Verificaţi conductele de combustibil (D, Figura 15) pentru a nu prezenta crăpături
sau scurgeri. Înlocuiţi dacă este necesar.
4.
Înlocuiţi filtrul de combustibil (A, Figura 15) cu un filtru de schimb original.
5.
Fixaţi conductele de combustibil (D, Figura 15) cu cleme (C) conform ilustraţiei.
Întreţinerea sistemului de răcire
AVERTISMENT
Funcţionarea motorului produce căldură. Piesele motorului, în special toba de
eşapament, se încălzesc foarte mult.
Se pot produce arsuri termice severe la contactul cu acestea.
Reziduurile inflamabile, precum frunzele, iarba, arboretul etc. se pot aprinde.
• Permiteţi tobei de eşapament, cilindrului motorului şi nervurilor să se răcească
înainte de a le atinge.
• Îndepărtaţi materialele inflamabile acumulate în zona tobei de eşapament şi a
cilindrului.
NOTIFICARE
NU folosiţi apa la curăţarea pieselor motorului. Apa poate provoca
defectarea sistemului de alimentare cu combustibil. Folosiţi o perie sau o cârpă
uscată pentru curăţarea motorului.
Acest motor este răcit cu aer. Murdăria sau reziduurile pot restricţiona fluxul de aer
şi provoca supraîncălzirea motorului, având ca rezultat scăderea performanţelor şi
reducerea duratei de funcţionare a motorului.
Modele cu sistem filtru de aer ciclonic
Consultaţi figura: 16, 17
1.
Folosiţi o perie sau o cârpă uscată pentru a îndepărta reziduurile de pe grila de
intrare aer (A, Figura 16).
2.
Păstraţi conexiunile, arcurile şi comenzile (B, Figura 16) curate.
3.
Păstraţi zona din jurul şi din spatele eşapamentului nu prezintă reziduuri
combustibile.
4.
Asiguraţi-vă că lamelele radiatorului pentru ulei (C, Figura 16) nu prezintă mizerie
şi reziduuri.
5.
Desfaceţi elementele de fixare (D, Figura 17) şi scoateţi grila de intrare aer (E).
Pentru acces la toate elementele de fixare, poate fi necesar să scoateţi elementele
de fixare (H) şi chinga filtrului de aer (J). Înclinaţi filtrul de aer (K) pentru a permite
accesul la elementul de fixare.
6.
Desfaceţi elementele de fixare (F, Figura 17) şi deschideţi panourile de acces la
reziduuri (G). Îndepărtaţi iarba şi reziduurile acumulate pe cilindri.
7.
Închideţi panourile de acces la reziduuri (G, Figura 17) şi fixaţi-le cu elementele de
fixare (F).
8.
Montaţi chinga filtrului de aer (J, Figura 17) şi fixaţi-o cu elementele de fixare (H).
9.
Montaţi grila de intrare aer (E, Figura 16) şi fixaţi-o cu elementele de fixare (D).
După un timp, reziduurile se pot acumula în nervurile de răcire ale cilindrului şi
pot provoca supraîncălzirea motorului. Aceste reziduuri nu pot fi îndepărtate fără
dezasamblarea parţială a motorului. Apelaţi la un agent autorizat Briggs & Stratton
pentru inspecţia şi curăţarea sistemului de răcire cu aer conform recomandărilor din
Programul de întreţinere.
Modele cu sistem filtru de aer cu profil jos
Consultaţi figura: 18
1.
Folosiţi o perie sau o cârpă uscată pentru a îndepărta reziduurile de pe grila de
intrare aer (A, Figura 18).
2.
Păstraţi conexiunile, arcurile şi comenzile (B, Figura 18) curate.
3.
Păstraţi zona din jurul şi din spatele eşapamentului fără reziduuri combustibile.
4.
Asiguraţi-vă că lamelele radiatorului pentru ulei (C, Figura 18) nu prezintă mizerie
şi reziduuri.
5.
Desfaceţi elementele de fixare (D, Figura 18) şi scoateţi grila de intrare aer (E).
6.
Îndepărtaţi iarba şi reziduurile acumulate pe cilindri.
7.
Montaţi grila de intrare aer (E, Figura 18) şi fixaţi-o cu elementele de fixare (D).
După un timp, reziduurile se pot acumula în nervurile de răcire ale cilindrului şi
pot provoca supraîncălzirea motorului. Aceste reziduuri nu pot fi îndepărtate fără
dezasamblarea parţială a motorului. Apelaţi la un agent autorizat Briggs & Stratton
pentru inspecţia şi curăţarea sistemului de răcire cu aer conform recomandărilor din
Programul de întreţinere.
Depozitarea
AVERTISMENT
Combustibilul şi vaporii săi sunt foarte inflamabili şi explozivi.
Incendiul sau explozia pot cauza arsuri grave sau deces.
Atunci când depozitaţi combustibil sau echipamente cu combustibil în rezervor
• Depozitaţi-le la distanţă de cuptoare, sobe, boilere sau alte echipamente care au
flacără de veghe sau altă sursă de aprindere, deoarece acestea ar putea aprinde
vaporii de combustibil.
Sistemul de alimentare cu combustibil
Consultați figura: 19
Depozitaţi motorul în poziţie orizontală (poziţia normală de lucru). Umpleţi rezervorul de
combustibil (A, Figura 19) cu combustibil. Pentru a permite dilatarea combustibilului, nu
umpleţi până deasupra gurii de umplere a rezervorului de combustibil (B).
Combustibilul îți poate pierde valabilitatea atunci când este păstrat într-un recipient
de depozitare mai mult de 30 de zile. De fiecare dată când umpleţi recipientul cu
combustibil, adăugaţi stabilizator de combustibil, conform instrucţiunilor producătorului.
Acesta menţine combustibilul proaspăt şi reduce problemele legate de combustibil sau
contaminarea în sistemul de alimentare cu combustibil.
Nu este necesar să evacuaţi combustibilul din motor atunci când se adaugă
stabilizatorul de combustibil conform instrucţiunilor. Înainte de depozitare, porniţi
motorul timp de 2 minute pentru a circula combustibilul şi stabilizatorul prin sistemul de
alimentare cu combustibil.
Dacă benzina din motor nu a fost tratată cu un stabilizator de combustibil, ea trebuie
să fie scursă într-un recipient aprobat. Lăsaţi motorul să funcţioneze până când se
opreşte din lipsă de benzină. Se recomandă folosirea unui stabilizator de combustibil în
recipientul de depozitare pentru menținerea prospețimii combustibilului.
Ulei de motor
Schimbaţi uleiul cât timp motorul este cald. Consultaţi secţiunea
Schimbarea uleiului
de motor
.
Remedierea defecţiunilor
Pentru asistenţă, contactaţi dealerul local, accesaţi
VanguardEngines.com
sau
apelaţi
1-800-999-9333
(în SUA).
Specificaţii
Model: 490000, 49E700, 49E800
Capacitate cilindrică
49.42 ci (810 cc)
Alezaj
3.300 in (83,81 mm)
Cursă
2.890 in (73,41 mm)
Capacitate ulei
66 - 68 oz (1,9 - 2,0 L)
Distanţă electrozi bujie
.030 in (,76 mm)
Cuplu bujie
180 lb-in (20 Nm)
Distanţă electrozi rotor - Modele de
carburator
.008 - .012 in (,20 - ,30 mm)
Joc supapă de admisie
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
Joc supapă de evacuare
.004 - .006 in (,10 - ,15 mm)
Puterea motorului va scădea cu 3,5% la fiecare 1.000 de picioare (300 de metri)
deasupra nivelului mării şi cu 1% la fiecare 10° F (5,6° C) peste 77° F (25° C). Motorul
va opera satisfăcător la un unghi de până la 15°. Consultaţi manualul de utilizare al
echipamentului pentru limitările de siguranţă privind utilizarea în pantă.
