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MESSA IN SERVIZIO.
Questo utensile è stata concepito per uso non professionale e non deve essere utiliz-
zato per lavori pesanti e continuativi o per attività commerciali. L’utensile deve essere
utilizzato solo per potatura di siepi.
Tutte le operazioni descritte devono essere eseguite a macchina ferma e indossando
guanti di protezione.
La macchina può essere fornita con alcuni componenti smontati. Estraete la macchina
ed i componenti forniti smontati dalla confezione e procedete al loro assemblaggio.
Prima di avviare la macchina, verificate la solidità dell’assemblaggio.
PREPARAZIONE DELLA MISCELA
ATTENZIONE! Il motore funziona esclusivamente con miscela olio-benzina ottenuto
utilizzando olio di tipo per motori a 2 tempi nella percentuale indicata sul foglio
specifiche. Nel caso non si utilizzi questa miscela il motore si guasterà in modo
irreparabile con il decadimento immediato della garanzia.
ATTENZIONE! Pericolo di incendio ed esplosione. Il carburante e i suoi vapori sono
facilmente infiammabili, fate attenzione a non versarlo su superfici calde. Operate
in un luogo ben ventilato, non fumate, non avvicinate fiamme libere o oggetti
incandescenti. Utilizzate occhiali di protezione e guanti antiacido. Non ingerite,
non inalate i vapori emessi dal carburante e tenetelo lontano dalla portata dei
bambini. Evitare il contatto con la pelle. In caso di contatto con gli occhi lavare
con abbondante acqua e consultare un medico.
ATTENZIONE! Non utilizzate la macchina in ambienti con pericolo di esplosione
e/o incendio, in locali chiusi, in presenza di liquidi, gas, polveri, vapori, acidi ed
elementi infiammabili e/o esplosivi. Non utilizzate la macchina in presenza di fonti
incendianti quali fiamme libere, sigarette, scintille ecc.
Come preparare una miscela olio benzina al 4% di olio (1:25)
Utilizzare per la miscela benzina per automobili senza piombo (benzina verde o euro-
super) con un minimo di 90 ottani e olio per motori a 2 tempi tipo JASO FC GRADE
o ISO EGC GRADE. Utilizzando un contenitore ed un misurino miscelare in un conte-
nitore resistente alla benzina 40 cc di olio ogni 1000 cc (1 litro) di benzina. Agitare
bene la miscela prima dell’uso. È consigliabile preparare una quantità di miscela non
superiore a quella necessaria per la lavorazione. Si consiglia di aggiungere specifici
additivi per evitare che la miscela si deteriori col tempo. Lo stoccaggio della miscela
per lunghi periodi senza l’aggiunta di additivi ne comporta un rapido deterioramento,
con conseguente malfunzionamento del motore e problemi di avviamento.
Conservate i carburanti e l’olio in contenitori omologati , lontano da fonti di calore e
dai raggi solari diretti.
RIFORNIMENTO DELLA MACCHINA
ATTENZIONE! Pericolo di incendio ed esplosione. Effettuare il rifornimento di car-
burante a macchina spenta. Lasciare raffreddare la macchina prima di effettuare
il rifornimento. Se versato sulla macchina o sul pavimento, asciugare prima di
avviare la macchina.
ATTENZIONE! Il motore 2 tempi deve essere alimentato esclusivamente con una
miscela benzina olio con le dosi indicate nel capitolo precedente.
ATTENZIONE! Ogni operazione deve essere effettuata con il motore spento e l’in-
terruttore di accensione motore in posizione “stop” (Fig.A, nr.10).
Prima di aprire il tappo della benzina, per effettuare il rifornimento, posizionare la mac-
china su di una superficie piana con il tappo rivolto verso l’alto. Aprire il tappo (Fig.A,
nr.18) svitandolo e riempire il serbatoio senza farlo tracimare, fissare bene il tappo.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
ATTENZIONE! Prima di procedere all’avviamento del motore verificare che nel serbatoio
ci sia una quantità sufficiente di carburante.
La macchina è dotata di frizione centrifuga, con il motore al minimo (non accelerato)
la lama non si muove. Per fermare il movimento degli organi di taglio è sufficiente
rilasciare l’acceleratore (8) in modo che il motore raggiunga il regime di minimo. Il
comando dell’acceleratore è dotato di una leva di blocco (9) atto ad impedire l’avvia-
mento involontario della lama.
ATTENZIONE! In fase di avviamento con motore freddo la lama potrebbe mettersi
in moto.
Avviamento a motore freddo (fig. A):
1. Spostare l’interruttore di accensione/spegnimento (10) in posizione “ON” ”I”.
2. Adescare il circuito del carburante azionando 10 volte la pompa di adescamento(24);
il circuito è adescato quando si vede il liquido carburante nella pompa, se necessario
azionare ancora la pompa.
3. Spostare il comando aria (12) in posizione “close”
4.Posizionare la macchina in modo stabile verificando con attenzione che il dispositivo
di taglio sia lontano da qualsiasi oggetto o persona.
5.Con una mano afferrare la maniglia di avviamento (20) e con l’altra afferrare l’im-
pugnatura posteriore (7) premendo contemporaneamente la leva di sblocco (9) e
la leva acceleratore (8).
6.
Mantenendo premuto a fondo l’acceleratore
, tirare lentamente la maniglia di
avviamento fino a trovare resistenza e poi tirare energicamente con un colpo de-
ciso; ripetere tale operazione finchè il motore non accenna ad avviarsi (si sentono
i primi scoppi).
7. Spostare il comando aria (12) in posizione “open”
e ripetere ora l’avviamento
mantenendo premuto a fondo l’acceleratore
fino al completo avvio del motore
.
8. Rilasciare l’acceleratore e mantenere il motore acceso al minimo per almeno 30
secondi prima di utilizzare la macchina.
9. Il tagliasiepi è ora pronto all’uso.
Procedura in caso il motore sia ingolfato:
1. Togliere la candela ed asciugarla
2. Posizionare la leva dell’aria sulla posizione “open”
3. Tirare alcune volte la fune di avviamento per far uscire dal cilindro il carburante
in eccesso.
4.Attendere qualche minuto e rimontare la candela.
Avviamento a motore caldo:
1. Spostare l’interruttore accensione spegnimento (fig.A nr.10) in posizione “ I ”/ ON
2.Posizionare a terra la macchina in modo stabile verificando con attenzione che il
dispositivo di taglio sia lontano da qualsiasi oggetto o persona.
3. Spostare il comando aria (fig.a nr.12) in posizione “open ”
4. Mantenere ferma la macchina seguendo le indicazioni della figura C
5. Tirare in modo deciso la maniglia di avviamento (fig.A nr.20), fino all’avviamento
del motore, senza rilasciarla di scatto.
Nota bene: Con il motore caldo non chiudere l’aria.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE
1. Rilasciare la leva dell’ accelleratore (nr.8) in modo che il motore torni al regime di
minimo e l’organo di taglio si fermi.
2. Posizionare il pulsante spegnimento motore (nr.10) su “O” / STOP.
RODAGGIO
Per le prime 20 ore di funzionamento, non utilizzare la macchina a pieno carico per
lunghi periodi e non fare girare il motore a vuoto al massimo dei giri.
CARBURAZIONE
Attenzione: per una corretta carburazione della macchina mantenere frequente-
mente pulito il filtro aria( fig.A, 16) seguendo le istruzioni riportate nel capitolo
manutenzione e pulizia.
La carburazione è già regolata correttamente in fabbrica e non deve essere registrata.
In caso di difetti di carburazione pulire il filtro dell’aria o far verificare da un centro
assistenza la macchina.
Nota bene: La carburazione può variare in funzione delle condizioni meteo e/o
dell’altitudine.
REGOLAZIONE DEL REGIME MINIMO DEL MOTORE
La vite del minimo è regolata in modo ottimale dal costruttore.
Con motore al minimo ( 3000 min
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, circa) le lame non devono muoversi.
Per la registrazione del regime minimo rivolgetevi ad un centro assistenza autorizzato.
USO
Attenzione per la vostra sicurezza :
Non smontare o manomettere le protezioni della macchina.
Non accendete la macchina se le protezioni risultano danneggiate.
Verificate sempre che le lame siano integre e sufficientemente affilate.
Usate la macchina correttamente utilizzando entrambe le impugnature (fig. E)
Se la lama rimane bloccata all’interno della siepe, spegnete la macchina prima di
liberarla; non forzare la lama.
I corpi estranei devono essere rimossi dalla siepe prima di iniziare l’operazione
di taglio.
IMPUGNATURE :
Per agevolare le operazioni di taglio l’impugnatura posteriore ( fig.A nr. 7) può essere
ruotata di 45°/90° a destra o a sinistra rispetto alla posizione centrale.
Procedura:
- Spegnere la macchina.
- Premere la leva di sblocco (fig.D nr.1) per liberare il movimento dell’impugnatura (non
premere la leva dell’acceleratore fig.D nr.2 durante questa operazione)
- Ruotate l’impugnatura e fate innestare nuovamente la leva di sblocco .
- Assicuratevi che l’impugnatura sia ben ferma.
Per motivi di sicurezza, durante lo spostamento della maniglia non è possibile ac-
celerare.
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