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Antes de volver a poner en marcha el compre-
sor, compruebe que las poleas y la banda estén
adecuadamente alineadas y que los tornillos
de anclaje del motor se vuelvan a apretar ade-
cuadamente.
PRECAUCIÓN: Una alineación de las poleas
y bandas, y una tensión inadecuada de las ban-
das pueden generar una sobrecarga del motor,
un exceso de vibración y la falla prematura de
la correa y/o el rodamiento. Para evitar estos
problemas, compruebe que las poleas y bandas
estén alineadas y que la tensión de la banda
sea satisfactoria después de instalar bandas
nuevas o de tensar bandas existentes.
INSPECCIÓN DEL TANQUE RECEPTOR
La vida útil de un tanque receptor de aire de-
pende de varios factores, incluyendo, entre
otras cosas, condiciones operativas, ambienta-
les y nivel de mantenimiento.
El efecto preciso de estos factores sobre la vida
útil del tanque es difícil de predecir; por lo tan-
to, se le recomienda programar una inspección
certificada del tanque durante los primeros
cinco años de uso del compresor. Para concer-
tar una inspección de tanque, comuníquese
con un centro de servicio autorizado.
Si el tanque no se ha inspeccionado dentro de
los primeros 10 años de uso del compresor, el
receptor se debe dejar fuera de servicio hasta
que haya pasado la inspección. Los tanques
que no cumplen con los requisitos deben ser
reemplazados.
ADVERTENCIA: Si no se reemplaza un tan-
que receptor de aire oxidado, el resultado pue-
de ser la ruptura o explosión de dicho tanque,
lo que podría provocar importantes daños a la
propiedad y graves lesiones a las personas o in-
cluso la muerte. Nunca modifique ni repare el
tanque. Consiga su reemplazo en el centro de
servicio técnico.
SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS;
COMPRESOR
DESGASTE ANORMAL DEL CILINDRO, ANI-
LLO O PISTÓN
Lubricante poco viscoso. Vacíe el lubricante
existente y vuelva a llenar con uno adecuado.
Muy poco lubricante. Agregue lubricante al
cárter hasta el nivel adecuado.
Se está usando lubricante tipo detergente.
Vacíe el lubricante y vuelva a llenar con uno
adecuado.
Cilindros o pistones con arañazos, gastados o
cortados. Repare o reemplace según sea nece-
sario.
Atmósfera extremadamente polvorienta. Ins-
tale una tubería de admisión remota de aire y
guíela a una fuente de aire más limpio. Instale
un filtro más eficaz.
Capa superficial del cilindro desgastada. Lim-
pie el cilindro con flex-hone de 180 gránulos.
LA ENTREGA DE AIRE DISMINUYE
Entrada y/o filtro del tubo de descarga sucios
o atascados. Limpie o reemplace.
Lubricante demasiado viscoso. Vacíe el lubrican-
te existente y vuelva a llenar con uno adecuado.
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
sueltas o con filtraciones. Inspeccione las vál-
vulas. Limpie o reemplácelas según sea nece-
sario. Instale el juego ahorrador de pasos de
válvulas/empaques.
Anillos del pistón dañados o gastados (rotos,
ásperos o con arañazos). Excesivo espacio final
o separación lateral. Instale el juego ahorrador
de pasos de anillos/empaques.
Los anillos del pistón no están asentados, están
pegados a las ranuras o los espacios finales no
están escalonados. Ajuste los anillos del pistón.
Válvula de seguridad/descarga defectuosa.
Reemplace.
EL COMPRESOR NO LLEGA A LA VELOCI-
DAD DESEADA
Rueda de banda o polea del motor sueltas,
juego excesivo en el eje del motor o bandas
de transmisión sueltas. Revise la tensión y ali-
neación de la rueda de banda, polea del mo-
tor, cigüeñal y banda de transmisión. Repare o
reemplace según sea necesario.
Lubricante demasiado viscoso. Vacíe el lubri-
cante existente y vuelva a llenar con uno ade-
cuado.
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
sueltas o con filtraciones. Inspeccione las vál-
vulas. Limpie o reemplácelas según sea nece-
sario. Instale el juego ahorrador de pasos de
válvulas/empaques.
Rodamientos de bolas defectuosos en el cigüe-
ñal o eje del motor. Inspeccione los rodamien-
