Ultraflex K65, Installation Instructions Manual

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Istruzioni di montaggio
ULTRAFLEX
pag. 14
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KIT K59
IT
A
LIA
NO
6 Capovolgere la
scatola di comando
(meccanismo interno
rivolto verso l'alto).
Inserire il perno (15)
su uno dei fori (a), (b),
o (c) presenti sul
bilanciere invertitore
della scatola di co-
mando (16)
NOTA
15
16
5 Misurare sul motore la corsa che compie la levetta
dell'invertitore da marcia avanti a marcia indietro. Riferirsi alle
corse disponibili sul meccanismo di comando e scegliere quel-
la che piu' si avvicina; per esempio: se la corsa rilevata sul
motore, da finecorsa a finecorsa risulta 67 mm, il cavo dovrà
essere collegato al foro piu' interno (corsa 68 mm), nel caso si
rilevi una corsa di 70 mm, verificare se sufficiente la corsa 68
mm sul meccanismo altrimenti connettere il cavo al foro cen-
trale (corsa 76 mm); alcuni millimetri (5-6) di corsa in eccesso
sul meccanismo di comando sono compensati dal gioco del cavo.
a
b
Il foro viene scelto in funzione della corsa che si vuole far
compiere al cavo; a tale scopo fare riferimento alla tabel-
la riportata di seguito:
FORO
a b c
CORSA [mm ] 68 76 82
Regolare la corsa del cavo di comando dell'invertitore in modo da non generare forzature sui finecorsa
della levetta sul motore.
L'inosservanza di questa raccomandazione causa malfunzionamenti del sistema di controllo, quali:
- Elevata resistenza all'azionamento della leva
- Precoce usura del meccanismo che può provocare il bloccaggio dello stesso.
AVVERTENZA
7 Innestare il pun-
tale (6) sul perno (15)
8 Montare la pia-
strina (16) nel verso
mostrato in figura e
bloccarla avvitando la
vite (17) sul foro del
perno (18) del
bilanciere.
Verificare la corretta regolazione della corsa dell'invertitore, accertandosi che sia rispettata la seguente
condizione:
AVVERTENZA
Durante l'innesto dell'invertitore il movimento della leva deve essere sempre fluido ed a resistenza costante
e non deve incontrare nessuna resistenza continuando a ruotare la leva stessa in modalità di acceleratore. In
caso contrario controllare la corrispondenza della corsa fra comando ed invertitore sul motore.
6
15
17
16
18
c
a
b
c