Troy-Bilt TB515 EC Operator'S Manual Download

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NOTA:

Asegúrese de que la cuchilla se mantenga plana y en el centro contra el eje de salida durante

todo el tiempo de la instalación.

INSPECCION DEL NIVEL DE ACEITE

No podemos exagerar la importancia de verificar y mantener el
nivel correcto de aceite en el cárter del cigüeñal. Inspeccione el
nivel de aceite antes de cada uso:
1.

Apague el motor y permita que el aceite drene dentro del
cárter del cigüeñal.

Coloque la unidad sobre una superficie plana y nivelada para
obtener una lectura correcta del nivel de aceite (Fig. 20).

Mantenga la suciedad, recortes de césped, etc. fuera del
motor. Limpie el área alrededor del tapón de relleno de
aceite/varilla de medición antes de retirarlo.

Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición y seque
el aceite. Vuelva a insertarlo completamente hacia adentro.

Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición e
inspeccione el nivel del aceite. El aceite debe llegar hasta la
parte superior de la varilla de medición (Fig. 20).

Si el nivel está bajo, agregue una pequeña cantidad de aceite
en el orificio de llenado de aceite y vuelva a medir (Fig. 21).
Repita hasta que el nivel de aceite llegue hasta la parte
superior de la varilla de medición.

NOTA:

No llene demasiado la unidad.

NOTA:

Verifique que el anillo en O esté en su lugar en el tapón de
relleno de aceite / varilla de medición cuando mida y
cambie el aceite (Fig. 8).

CAMBIO DEL ACEITE

En un motor nuevo, cambie el aceite después de las 10 primeras
horas de operación. Cambie el aceite mientras el motor aún está
caliente. El aceite fluirá con libertad y llevará más impurezas.
1.

Desenchufe el manguito de la bujía de encendido para
eliminar el arranque.

Retire el tapón de relleno de aceite / varilla de medición.

Vierta el aceite fuera del orificio de llenado de aceite en un
recipiente inclinando la unidad hasta una posición vertical
(Fig. 22). Deje suficiente tiempo como para completar el drenaje.

Seque todo el aceite residual de la unidad y limpie todo el aceite que pueda haberse derramado.
Elimine todo el aceite de acuerdo con las normas federales, estatales y locales.

Vuelva a cargar el cárter del cigüeñal con 90 ml (3,04 onzas fluidas) de aceite SAE 30 SF, SG, SH.

NOTA:

Use la botella y la boquilla que guardó del uso inicial para medir la cantidad correcta. El nivel de 90 ml
(3,04 onzas) está aproximadamente en la parte superior de la etiqueta de la botella (Fig. 21). Mida el nivel
con la varilla de medición. Si el nivel está bajo, agregue una pequeña cantidad de aceite y vuelva a medir
(Fig. 20). No lo llene demasiado.

Vuelva a colocar el tapón de relleno de aceite /
varilla de medición.

Vuelva a conectar el manguito de la bujía de
encendido.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE

Limpieza del filtro de aire

Limpie y vuelva a aceitar el filtro de aire cada 10
horas de operación. Es una de las partes cuyo
mantenimiento es importante. No mantener
debidamente su filtro de aire puede resultar en
funciona-miento inadecuado o puede causar daño
permanente a su motor.
1.

Abra la cubierta del filtro de aire. Empuje hacia
adentro la orejeta del lado derecho de la
cubierta, y extraiga la cubierta del filtro de aire
hacia afuera y hacia la izquierda (Fig. 23).

Retire el filtro de aire (Fig. 23).

Lave el filtro con agua y detergente (Fig. 24). Enjuague bien el
filtro y déjelo secar.

Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir
ligeramente el filtro (Fig. 25).

Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite (Fig. 26).

Vuelva a colocar el filtro (Fig. 23).

NOTA:

Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantía será
ANULADA.

Vuelva a instalar la cubierta del filtro de aire. Coloque los
ganchos del lado derecha de la cubierta del filtro de aire en
las ranuras del lado derecha de la placa posterior (Fig. 23).

Mueva la cubierta hacia la izquierdo derecha hasta que la
orejeta del filtro de aire calce en su lugar en la ranura de la
placa posterior (Fig. 23).

AJUSTE DEL CARBURADOR

La velocidad mínima del motor puede ser ajustada. Puede tener acceso al tornillo de ajuste de mínima a
través de un orificio en la parte superior de la cubierta del motor (Fig. 27).

NOTA:

Los ajustes descuidados pueden dañar su motor seriamente. Los ajustes del carburador deben
ser realizados por un proveedor de servicio autorizado.

Inspección del Combustible

En general, el combustible viejo es el motivo principal para que la unidad no funcione en forma adecuada.
Drene y vuelva a llenar el tanque con combustible nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer ningún ajuste.
Consulte la Información del Aceite y Combustible.

Ajuste del Tornillo de Velocidad Mínima

Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de
aire el motor aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de
velocidad mínima según se indica a continuación.
1.

Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta
durante un minuto para que se caliente.

Suelte el gatillo del regulador (

) y deje que el motor funcione en mínima. Si el motor se para,

inserte un destornillador Phillips pequeño en el orificio de la cubierta del motor (Fig. 27).

NOTA:

No conecte la Palanca del Embrague de la Cuchilla mientras ajusta el tornillo de marcha en vacío

para asegurarse de que la cuchilla no gire.

Gire el tornillo de mínima hacia adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea
necesario) hasta que el motor funcione en mínima suavemente.

La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del tornillo de velocidad mínima
debe resolver la mayoría de los problemas del motor. Si esto no sucede, y:
•

El motor no funciona en mínima

•

El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo

•

Existe una pérdida de fuerza motriz

lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.

HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE

Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no está
seguro, lleve la unidad a un centro de servicio autorizado.

NOTA:

Inspeccione el huelgo de la válvula del brazo oscilante con
una galga después de las primeras 10 horas de operación
y luego cada 25 horas de operación en lo sucesivo.

•

El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el huelgo
de la válvula.

•

Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área
limpia y libre de polvo.

Quite los sais (6) Tornillos de encima de la tapa del motor con
un destornillador de pala o Torx #25 (Fig. 28).

Desconecte el cable de la bujía de encendido.

Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de encendido.
Saque la bujía de encendido de la cabeza del cilindro girando
un casquillo de 16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.

Saque la cubierta del motor (Fig. 28).

Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del brazo
oscilante. Saque el tornillo que sostiene la cubierta del brazo
oscilante con un destornillador grande de vástago plano o con
una broca Torx T-25 (Fig. 29). Saque la cubierta y la junta del
brazo oscilante.

Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer el pistón
hacia la parte superior de su recorrido (conocido como punto
muerto superior). Verifique que:

•

El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido
mientras mira dentro del orificio de la bujía de encendido
(Fig. 30).

•

Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas
válvulas están cerradas

De no ser así, repita este paso.
7.

Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno
de la válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la válvula y el
brazo oscilante (Fig. 31). Realice esto en las válvulas de
entrada y de escape.

El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape
es

0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 pulgadas)

. Use un calibrador

regular de automóvil de

0,127 mm (0,005 pulgadas)

. El calibrador

debe deslizarse entre el balancín y el vástago de la válvula con
una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 30 y 31).
8.

Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:

a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16

pulgadas) o una guía de tuercas (Fig. 30).
•

Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en
sentido antihorario.

•

Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en
sentido horario.

b. Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es

necesario.

Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una
nueva junta. Ajuste el tornillo a

2,2–3,4 N•m (20–30 pulgadas•libra)

10. Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea Cambio de la Bujía de encendido.
11. Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de la cubierta antes de ajustar los

tornillos. Ajuste los tornillos.

CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO

Use una bujía de encendido

753-05255

. La separación correcta es

de 0,635 mm (0,025 pulg). Retire la bujía luego de cada 25 horas
de operación e inspeccione su estado.
1.

Apague el motor y espere que se enfríe. Tome el alambre de la
bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido (Fig. 28).

Desconecte el cable de la bujía de encendido.

Limpie alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de
encendido de la cabeza del cilindro girando una llave de
casquillo de 16 mm (5/8 de pulgada) en sentido antihorario.

Fig. 24

Fig. 25

ADVERTENCIA:

Verifique que la hoja quede plana contra el eje de salida después

que se apriete la tuerca. Si la cuchilla queda descentrada, se dañará la unidad debido a
la vibración, y es posible que la cuchilla salga despedida, lo cual puede ocasionar
lesiones personales graves.

Fig. 20

Nivel de aceite máximo

Fig. 22

ADVERTENCIA:

Use guantes para evitar

sufrir lesiones cuando maneje la unidad.

ADVERTENCIA:

Para evitar

graves lesiones personales, apague
siempre su recortador y espere que
se enfríe antes de limpiarlo o realizar
todo tipo de mantenimiento.

Fig. 21

Nivel de

llenado