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FR
7.
Inspection et maintenance
7.1.
Avant chaque utilisation
Avant
de
commencer
une
quelconque
opération,
l’opérateur
doit
inspecter
visuellement le dispositif. Vérifier attentivement
que le châssis et les roues ne sont pas
endommagés.
Si l
’une de ces situations se produit, ne
pas
utiliser
le
chariot
de
transport
tirak™ :
1.
Vérifier que les roues sont bien fixées au
châssis, que la tige du boulon de blocage
est correctement insérée dans le trou de
l’axe et que les anneaux de retenue sont
en place.
2.
Vérifier que le bras à poignée est bien fixé
au châssis et que la tige du boulon de
blocage est correctement insérée dans le
trou du bras de contrôle.
3.
Vérifier que le châssis n’est pas déformé
aux points où le treuil
tirak™ est fixé.
4.
Vérifier que le boulon à trou et la goupille
avec anneau sont en bon état et en
position de travail.
7.2.
Tous les ans
1.
Vérifier
la
pression
des
pneus
conformément à l’inscription qui figure sur
le côté.
2.
Découpler les ensembles de roue du
châssis et vérifier l’état des trous dans
lesquels s’insère la tige des boulons
d’arrêt. Ils ne doivent pas être ovales.
3.
Découpler le bras de contrôle du châssis
et vérifier l’état des trous dans lesquels
s’insère la tige des boulons d’arrêt. Ils ne
doivent pas être ovales.
4.
Tirer le bra
s des boulons d’arrêt et vérifier
que la tige bouge correctement. Une fois
relâché, il doit revenir à sa position initiale.
8.
Liste des pièces de rechange
Le tableau suivant est une liste non exhaustive
des pièces qui peuvent être remplacées tout au
long de la durée de vie du chariot de
transport
tirak™ en raison de l’usure normale
découlant de son utilisation régulière.
Code
Description
272247 Bras de contrôle
223166 Pneu
233445 Axe de roue
233425 Stabilisateur
019606
Boulon à tête hexagonale M10X80
à trou
005736 Rondelle plate DIN 125A M10
204786 Goupille avec anneau 4,5x30
204796
Boulon d’arrêt M12 avec contre-
écrou
223186 Anneau de retenue DIN 471 Ø19
Si le chariot est utilisé dans des
conditions extrêmement difficiles ou en
présence d’agents chimiques, l’usure
des composants du chariot peut être plus
rapide. Dans ce cas, les composants doivent
être remplacés plus fréquemment.
