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Manual Ref. no. AIM 000 388-5
Página 2: Ajuste para o pára-choques traseiro
Nesta página, o operador pode introduzir o valor correcto para a memória e corrigir valores que estejam errados. Neste caso, é necessário atribuir
o valor „a“ da tabela ao valor X1 da memória do sistema.
Os altifalantes dianteiro e traseiro emitem 2 bips fortes; desta forma, o sistema confirma a mudança para a página 2 do menu. O operador pode
efectuar novos ajustes.
Se o valor na memória do sistema estiver correcto (X1=a), o operador só precisa de engatar e desengatar uma vez a marcha-atrás para passar
à página seguinte do menu. Se o valor estiver errado, o botão deve ser premido tantas vezes quantas as indicadas na linha „a“ da tabela – ajuste
do pára-choques traseiro. Sempre que o botão for premido o altifalante traseiro emite um determinado número de bips correspondente ao valor
guardado no sistema: 1 bip do altifalante traseiro = o valor ajustado é 1 (X1=1), 3 bips = o valor ajustado é 3, .... Assim que o valor correcto estiver
guardado na memória do sistema, engate/desengate uma vez a marcha-atrás: o sistema guarda o valor automaticamente e passa para a página
seguinte; ou desligue a ignição e abandone a configuração.
Página 3: Ajuste para o pára-choques dianteiro
A este menu aplica-se o que foi descrito atrás. O operador compara o valor X2 com o valor da linha „b“ – Ajuste para o pára-choques dianteiro – da
tabela.
Página 4: Ajuste para a tracção traseira
A este menu aplica-se o que foi descrito atrás. O operador compara o valor X3 com o valor da linha „c“ – Ajuste para a tracção traseira – da tabela.
Página 5: Ajuste para a tracção dianteira
A este menu aplica-se o que foi descrito atrás. O operador compara o valor X4 com o valor da linha „d“ – Ajuste para a tracção dianteira – da tabela.
Página 6: Indicação de erros do sistema
Esta página do menu contém informações acerca de eventuais erros do sistema. Primeiro, o sistema emite 6 bips fortes através dos altifalantes
dianteiro e traseiro para assinalar que o menu 6 está activo. Se existirem erros, os altifalantes dianteiro e traseiro emitem um ou mais bips, de
acordo com o seguinte esquema:
1 bip
Falha no pára-choques traseiro (altifalante danificado, ligação incorrecta, ruptura de um cabo, ...)
2 bips
Falha no pára-choques dianteiro (altifalante danificado, ligação incorrecta, ruptura de um cabo, ...)
3 bips
Avaria no ECU (= aparelho de comando electrónico) (ao nível do hardware ou software)
4 bips
Avaria dos sensores (sensor danificado, ligação incorrecta, ruptura de um cabo, ...)
O operador pode repetir as indicações acústicas premindo o botão de pressão uma vez mais após a leitura.
Em caso de avaria num sensor, o operador pode obter mais informações acedendo à página seguinte do menu, para o que deverá engatar e
desengatar a marcha-atrás. Caso contrário, pode desligar a ignição para abandonar a configuração.
Página 7: Indicação de avarias nos sensores
Se o sistema detectar uma avaria nos sensores (4 bips na página anterior), esta página do menu indica o sensor que está avariado.
Primeiro, os altifalantes dianteiro e traseiro emitem 7 bips fortes para indicar que o sistema passou para a página 7 do menu.
Dependendo do sensor avariado, o sistema emite 1 ou mais bips de acordo com o seguinte esquema:
1 bip
Altifalante traseiro
Avaria no sensor 1 traseiro
2 bips
Altifalante traseiro
Avaria no sensor 2 traseiro
5 bips
Altifalante traseiro
Avaria no sensor 3 traseiro
6 bips
Altifalante traseiro
Avaria no sensor 4 traseiro
1 bip
Altifalante dianteiro
Avaria no sensor 1 dianteiro
2 bips
Altifalante dianteiro
Avaria no sensor 2 dianteiro
5 bips
Altifalante dianteiro
Avaria no sensor 3 dianteiro
6 bips
Altifalante dianteiro
Avaria no sensor 4 dianteiro
O operador pode repetir as indicações acústicas premindo o botão de pressão uma vez mais após a leitura.
Caso contrário, pode engatar e desengatar a marcha-atrás para voltar à página 1 do menu ou desligar a ignição para abandonar a configuração.
