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5.5 Pylon
Im Pylon sind der Motor und der elektronische Controller untergebracht. Diese erbringen
die Antriebsleistung. Darüber hinaus sind mehrere Schutzfunktionen integriert:
1. Temperaturschutz: Wird der Motor zu heiß, so reduziert der Motorcontroller die Lei-
stung des Antriebes bis sich ein Temperaturgleichgewicht zwischen entstehender und
abgeführter Wärme einstellt. Oberhalb einer kritischen Temperatur stoppt der Motor
und im Display erscheint der Fehlercode E02 oder E08.
2. Unterspannungsschutz: Fällt die Spannung unterhalb von 18 V für den Cruise 2.0
oder unter 36 V für den Cruise 4.0 (bzw. unter 21 V / 42 V beim Betrieb mit Lithium-
Batterien), so schaltet der Motorcontroller den Antrieb ab, um eine Tiefentladung der
Batterien zu verhindern. Im Display erscheint der Fehlercode E43.
3. Blockierschutz: Ist der Propeller blockiert oder verklemmt würde der Synchronmotor
zu viel Strom aufnehmen. In diesem Fall wird der Motor zum Schutz der Elektronik,
der Motorwicklung und des Propellers innerhalb weniger hundertstel Sekunden
abgeschaltet. Nach Beseitigung der Blockierung kann der Motor erneut eingeschaltet
werden. Im Falle des Blockierens erscheint im Display der Fehlercode E05.
4. Kabelbruchschutz: Ist das Verbindungskabel beschädigt, das heißt, wenn die
Verbindung zum Ferngas unterbrochen wird, läuft der Motor nicht an bzw. stoppt.
Es erscheint ein Fehlercode im Display.
5. Beschleunigungskontrolle: Die Veränderungsgeschwindigkeit, mit der sich die Dreh-
zahl des Propellers einer veränderten Gasstellung anpasst, ist limitiert, um mechani-
sche Antriebsbauteile zu schützen und kurzfristige Spitzenströme zu vermeiden.
• Bei Funktionsstörungen des Motors erscheint ein Fehlercode im Display.
Nach Beseitigung der Störung kann der Motor aus der Stop-Stellung
weiter gefahren werden. Beschreibungen und Details finden Sie im
Abschnitt 5.3.4.
Die Finne unterstützt Lenkbewegungen und schützt den Propeller bei Bodenberührungen.
• Betreiben Sie den Motor nur, während sich der Propeller unter Wasser
befindet. Bei Betrieb an der Luft nehmen die Wellendichtringe Schaden,
die den Motor an der Getriebewelle abdichten. Bei längerem Betrieb an
der Luft kann auch der Motor selbst überhitzen.
• Nach Betrieb des Motors muss der Motor aus dem Wasser genommen
werden. Dies kann über den Kippmechanismus der Spiegelhalterung
erfolgen.
