TecMate Optimate 7 Select, Instructions For Use Manual

Page: 21 / 48

19
PASSO 6
CARREGAMENTO
Estado de
Carga:
50% - 75%
LED #4 : AZUL
1
4.
4V
14.7
V
P
ow
er
S
up
pl
y
14.4V
14.7V
24-7 24-7
PS
14.4V
14.7V
12V
13.6V
5
4
3
1a 1b
2 8
6
7
O modo de CARREGAMENTO é ativado se o estado de carga da bateria for de
50% ou superior ou quando a bateria tiver sido recuperada até um nível
adequado durante o PASSO 5.
O programa de controlo e monitorização da corrente de carregamento
ampmatic
™ determina automaticamente a taxa de corrente de carga mais eficaz
para a bateria ligada, de acordo com o seu estado de carga, o seu estado de saúde e
a capacidade de armazenamento elétrico.
PASSO 7
OTIMIZAÇÃO
(pulsado
absorção /
carga final)
Estado de
Carga:
75% - 100%
LED #5 : AZUL
1
4.
4V
14.7
V
P
ow
er
S up
pl
y
14.4V
14.7V
24-7 24-7
PS
14.4V
14.7V
12V
13.6V
5
4
3
1a 1b
2 8
6
7
O modo de OTIMIZAÇÃO começa quando a tensão atinge os 14.4V (14.7V) pela
primeira vez durante o PASO 6.
O programa de controlo e monitorização da corrente de carregamento
ampmatic
™ fornece agora impulsos de corrente para equalizar as células
individuais da bateria e otimiza o nível de carga.
O carregamento deverá terminar dentro do tempo mínimo de carregamento definido
durante o PASSO 3, mas se a bateria necessitar de mais carga, o programa prolonga
o modo de OTIMIZAÇÃO até a um máximo de 2 horas.
Por motivos de segurança, existe um limite de tempo de carregamento total de
72 horas para os PASSOS 4, 5 e 6.
PASSO 8
TESTE
após o
carregamento
LED #6: VERDE
1
4.
4V
14.7
V
P
ow
er
S up
pl
y
14.4V
14.7V
24-7 24-7
PS
14.4V
14.7V
12V
13.6V
5
4
3
1a 1b
2 8
6
7
TESTE após o CARREGAMENTO: O fornecimento de corrente à bateria é
interrompido durante 30 minutos** para permitir que o programa determine a
capacidade de retenção de carga da bateria.
** CASO Se o carregamento foi iniciado no modo RECUPERACIÓN (LED nº 3), o teste de
retenção de tensão é alargado para 12 horas, como forma de confirmar a integridade
da bateria.
O LED #6 (verde) permanecerá aceso para baterias capazes de manter
90% ou mais de estado de carga (SOC%) , caso contrário, o resultado do
TESTE é ajustado para baixo (LED #7, LED #8) em tempo real, de acordo com a
tensão medida da bateria. Consulte o quadro “AVISO ANTECIPADO DE
PROBLEMAS COM A BATERIA” na página 2 para obter correspondência entre a
indicação do LED de TESTE e a estimativa do estado em percentagem de carga
(SOC%).
Pode obter mais informações na secção “NOTAS SOBRE RESULTADOS DE
TESTE”.
PASSO 9
MANUTENÇÃO
OPTIMATE
24-7
LED #6 / 7 / 8
1
4.
4V
14.7
V
P
ow
er
S up
pl
y
14.4V
14.7V
24-7 24-7
PS
14.4V
14.7V
12V
13.6V
5
4
3
1a 1b
2 8
6
7
No caso de baterias em bom
estado de saúde, o LED #6 (verde)
continuará aceso.
Exceção: as baterias de célula
húmida STD com tampa de
enchimento têm uma tensão
inferior quando estão totalmente
carregadas: O LED #6 continua
ligado juntamente com o LED #7.
CARREGAMENTO DE MANUTENÇÃO: LED #6 / 7 / 8 constantemente ligados
de acordo com o estado de carga medido durante o PASSO 8.
Configuração de tensão flutuante: 13.6V de tensão nominal a 20°C (68°F). A tensão
flutuante é regulada inversamente em relação à temperatura ambiente, ou seja,
a tensão é aumentada a temperaturas mais baixas e reduzida a temperaturas
mais altas. Ajuste: -0,04V / célula / °C acima ou abaixo de 20°C (68°F).
O modo de manutenção OptiMate 24-7 padrão consiste em períodos de carregamento
flutuante de 30 minutos seguidos alternadamente por períodos de “descanso” de 30
minutos, durante os quais não é fornecida corrente. Este “ciclo de funcionamento a
50%” evita a perda de electrólito em baterias seladas e minimiza a perda gradual de
água do electrólito em baterias com tampas de enchimento e, desta forma, contribui
significativamente para a otimização da vida útil de baterias utilizadas de forma
irregular ou sazonal. Durante os períodos de “carregamento flutuante” são fornecidos
continuamente IMPULSOS DE BAIXA CORRENTE PARA EVITAR A SULFATAÇÃO, para
aumentar ainda mais a potência e a durabilidade da bateria.
Caso o OptiMate determine que a bateria perdeu carga, o programa regressa ao
PASSO CARREGAMENTO.
BATERIAS NEGLIGENCIADAS MUITO DESCARREGADAS:
caso a bateria esteja muito descarregada (e possivelmente
sulfatada), retire-a do veículo ou do equipamento e inspeccione-a antes de ligar o carregador para uma tentativa de
recuperação. O modo de recuperação TURBO do carregador não é activado caso detecte que a bateria ainda esteja ligada a
um circuito, o que efectivamente oferece uma menor resistência eléctrica do que a bateria isolada. No entanto, se a bateria muito
descarregada não for retirada para recuperação, nem a bateria nem o sistema electrónico do veículo ou do equipamento serão
danificados. Preste especial atenção ao seguinte: Uma bateria que esteja muito descarregada durante um período prolongado
poderá desenvolver danos permanentes numa ou em várias células. Essas baterias poderão aquecer excessivamente durante o
carregamento de alta corrente.
Controle a temperatura da bateria durante a primeira hora e, posteriormente, todas as horas. Verifique se existem sinais invulgares,
tais como bolhas ou derrames de electrólito, maior actividade numa célula em comparação com as outras ou sons sibilantes. Se a