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FASE 6
CARICA
Stato di
ricarica:
Inferiore al
50%
LED #4 : BLU
4
La modalità di CARICA si attiva se la batteria è stata scaricata più del 50%
(come rilevato dal test alla FASE 3) o se è stata sufficientemente recuperata
durante la FASE 5.
Il programma di monitoraggio e controllo della corrente di carica
ampmatic
™
stabilisce automaticamente il livello più efficiente di corrente di carica per la
batteria collegata in base al suo stato di carica, di funzionamento e alla sua
capacità di ritenzione dell'energia.
FASE 7
OTTIMIZZA-
ZIONE
(pulsata
assorbimento
carica finale)
Stato di
ricarica:
75% - 100%
LED #5 : BLU
S
5
La modalità di OTTIMIZZAZIONE inizia quando la tensione raggiunge 14,4V
(14,7V) per la prima volta durante la FASE 6.
Il programma di controllo della corrente
ampmatic
™ produce impulsi di
corrente per equalizzare le singole celle all'interno della batteria, ottimizzando il
livello di ricarica.
La carica dovrebbe essere completata entro il tempo di carica minimo impostato
durante la FASE 3. Se la batteria richiede un ulteriore caricamento, il programma
estenderà la modalità OTTIMIZZAZIONE a un massimo di 2 ore.
Per motivi di sicurezza, il limite di tempo di carica totale per le FASI 4, 5 e 6 è
di 72 ore.
FASE 8
TEST dopo la
carica
LED #6: VERTE
8
6
7
TEST dopo la RICARICA: l'erogazione di corrente alla batteria viene interrotta
per 30’** per consentire al programma di determinare la capacità della
batteria di ritenere la carica.
** Se il risultato della FASE RECUPERO, il test di ritenzione della tensione viene
prolungato a 12 ore per verificare lo stato di salute della batteria.
Il LED #6 (verde) rimarrà acceso per le batterie in grado di mantenere
uno stato di ricarica del 90% o superiore (SOC%), altrimenti il risultato
del TEST viene regolato ad un livello inferiore (LED #7, LED #8)
in tempo
reale in base alla tensione misurata della batteria. Consultare la tabella
“SEGNALAZIONE TEMPESTIVA DEI PROBLEMI DELLA BATTERIA” a pag. 2 per
abbinare l'indicazione del LED DI TEST a uno stato di percentuale di carica
(SOC%) stimato.
Maggiori informazioni sono fornite nella sezione "NOTE SUI RISULTATI DEL TEST".
FASE 9
MANUTEN-
ZIONE
24-7
OPTIMATE
LED #6 / 7 / 8
24-7
24-7
Se le batterie si trovano in buono
stato, il LED 6 (verde) rimane
acceso.
Eccezione: le batterie STANDARD
con tappi di riempimento hanno
una tensione di carica completa
inferiore; il LED 6 rimane acceso
insieme al LED 7.
CARICA DI MANTENIMENTO: LED 6/7/8 luce fissa
in base allo stato di carica misurato durante la FASE 8.
Impostazione della tensione di mantenimento: 13,6 V nominali a 20 °C (68 °F).
La
tensione di mantenimento è regolata inversamente rispetto alla temperatura
ambiente, ovvero viene aumentata a temperature minori e diminuita a
temperature maggiori.
Regolazione: -0,04 V/cella/°C sopra o sotto 20 °C (68 °F).
La modalità di mantenimento 24-7 OptMate standard consiste in periodi di carica di
30 minuti seguiti da e alternati con periodi di “riposo” di 30 minuti, durante i quali
non si consegna nessuna corrente di carica. Questo modo "50% di carica – 50% di
riposo" evita la perdita di elettroliti di batterie sigillate e riduce la graduale perdita di
acqua dagli elettroliti in batterie con tappi di riempimento, contribuendo così in
maniera significativa a ottimizzare la durata delle batterie usate irregolarmente o
stagionalmente. Durante i periodi di "carica di mantenimento, di 30 minuti viene
erogato un IMPULSO DI BASSA CORRENTE PER EVITARE LA SOLFATAZIONE,
estendendo ulteriormente la potenza e la durata della batteria.
Se OptiMate rileva che la batteria ha perso carica, il programma tornerà alla FASE 7.
BATTERIE COMPLETAMENTE SCARICHE:
Se la batteria è molto scarica (e probabilmente solfatata), rimuoverla dal
veicolo o dall'apparecchio e ispezionarla prima di collegare il caricabatterie per effettuare un tentativo di recupero.
Il modo di recupero TURBO non può essere avviata in caso di rilevamento di una batteria ancora collegata ad un circuito
con resistenza elettrica inferiore alla batteria stessa. Tuttavia, se non si rimuove la batteria completamente scarica e non si effettua
il recupero, la batteria e l'impianto elettronico del veicolo o dell'apparecchio non subiranno danni.
Dedicare particolare attenzione
alla batteria che ha stato lasciata molto scarica per un periodo prolungato; può sviluppare danni permanenti a una o più celle.
Questo tipo di batterie può riscaldarsi eccessivamente durante la carica di corrente elevata.
Controllare la temperatura della batteria durante la prima ora e successivamente ogni ora. Controllare che no vi siano segni insoliti,
come sprizzi o perdite di elettroliti, accentuata attività in una cella rispetto alle altre o sibili. Se in qualunque momento la batteria è
troppo calda al tatto o si osservano segni insoliti, DISCONNETTERE IMMEDIATAMENTE IL CARICABATTERIE.
