13
ÉTAPE 6
OPTIMISATION
État de charge:
75% - 100%
LED #4 : JAUNE
4
3
1a
2
5
6
1b
24-7
24-7
Ca/Ca
Le mode d’OPTIMISATION de charge démarre lorsque la tension atteint pour la
première fois 7.2V / 14.4V durant la phase de charge principale.
Le mode de commande et de surveillance du courant de charge
ampmatic
™
délivre des impulsions de courant pour égaliser chaque cellule de la batterie et
optimiser le niveau de charge.
Temps de chargement en mode OPTIMISÉ : 10 minutes minimum avec un
maximum de un maximum de 2 heures.
REMARQUE : le temps de charge est habituellement étendu si la consommation
électrique de la batterie par circuit raccordé est supérieure aux estimations ou si
l’état général de la batterie n’est pas optimal.
Pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue
de 72 heures pour les ÉTAPES 4, 5 et 6.
ÉTAPE 7
TEST après
la charge
LED #5: VERT
4
3
1a
2
5
6
1b
24-7
24-7
Ca/Ca
TEST APRES CHARGE : L’alimentation de la batterie est interrompue pendant
30 minutes** afin de permettre au programme de déterminer la capacité de la
batterie à retenir la charge.
* SI la charge a commencé en mode RÉCUPÉRATION (LED#3), le test de rétention
de tension est étendu à 12 heures en vue de confirmer l’état de la batterie.
La LED#5 (verte) restera allumée pour les batteries capables de maintenant
un état de charge de 75 % ou supérieur (SOC%)
. Dans le cas contraire, le
résultat du TEST est corrigé à la baisse (LED n°6) en temps réel en fonction de la
tension mesurée sur la batterie.
LED#6 clignotante – La tension de la batterie est descendue à moins de 6,2V /
12,4V (50 % de l’état de charge pour une batterie AGM, 75 % de l’état de charge
pour une batterie à cellule humide STD).
L’OptiMate tentera de recharger à nouveau la batterie avant d’effectuer le test une
nouvelle fois.
Reportez-vous au tableau à la page 2 pour obtenir les indications des LED TEST qui
correspondent à un pourcentage de l'état de charge estimé (% de l’état de charge,
SOC).
Pour de plus amples informations, reportez-vous à la section « NOTES
CONCERNANT LES RÉSULTATS DES TESTS ».
ÉTAPE 8
MAINTIEN
intelligent
OPTIMATE
LED #5 ALLUMÉES
LED #6
CLIGNOTENT
4
3
1a
2
5
6
1b
24-7
24-7
Ca/Ca
Pour des batteries en
bon état, la LED #6
(verte) reste allumée.
CHARGE DE MAINTENANCE – LED #5 ou LED #5 allumées ensemble LED #6
clignotante
conformément à la tension finale mesurée à la fin de l’ÉTAPE 7.
Réglages de la tension de charge flottante: pour les batteries 6 V : tension nominale
de 6,8V, pour les batteries 12V : tension nominale de 13,6V.
Une charge flottante de maintenance continue est appliquée à la batterie si le
chargeur capte que le circuit connecté sollicite une consommation électrique
supérieure à 200 mA.
Le CYCLE DE CHARGE DE MAINTENANCE consiste en périodes de charge flottante
de 30 minutes suivies par et alternant avec des périodes de repos de 30 minutes
durant lesquelles aucun courant de charge n’est délivré. Ce cycle à 50% de charge
évite la perte d’électrolyte dans les batteries scellées et réduit au minimum la perte
progressive d’eau des batteries à bouchons de remplissage, ce qui contribue de
manière significative à l’optimisation de la durée utile de batteries utilisées de
manière irrégulière ou saisonnière. Durant les périodes de charge flottante, UN
PETIT COURANT PULSÉ EST CONTINUELLEMENT DÉLIVRÉ POUR PRÉVENIR LA
SULFATATION, optimisant encore la puissance et la durée de vie de la batterie.
Si l’OptiMate capte une perte de charge de la batterie soudain, le programme
passe à nouveau en mode CHARGE, soit l’ÉTAPE 5 (CHARGE).
TEMP
Pour profiter d'une charge contrôlée à la bonne température et une maintenance longue durée, installez
l’OptiMate le plus près possible de la batterie en charge.
Par exemple, si la batterie se trouve dans un avion
entreposé à l’extérieur et que l’OptiMate est utilisé pour la maintenance longue durée de celle-ci, installez le
chargeur dans l’avion ou au niveau du compartiment de stockage de la batterie, de sorte que la charge soit
adaptée en fonction de la même température ambiante que celle perçue par la batterie. .
BATTERIES DÉGRADÉES ET TRÈS FAIBLES:
Si la batterie est complètement déchargée (et peut-être même sulfatée),
retirez-la du véhicule ou de ’equipment et examinez-la avant de la connecter au chargeur pour une tentative de
récupération.
Tenir spécialement compte de ce qui suit:
Les cellules d’une batterie restée en décharge profonde durant une longue période
peuvent être endommagées à titre permanent. Ces batteries peuvent chauffer excessivement durant la charge à courant élevé.
Vérifier la température de la batterie durant la première heure, puis chaque heure suivante. Vérifier la présence de signes inhabituels
comme des bulles ou fuites d’électrolyte, une activité plus importante d’une cellule par rapport aux autres, ou des sifflements. Si à
un moment quelconque, la batterie devient trop chaude au toucher ou si vous constatez des signes inhabituels, DÉCONNECTER
IMMÉDIATEMENT LE CHARGEUR.
