Tanaka ECS-3300 Handling Instructions Manual Download Page 85

Page: 85 / 88

G
R

¥¤¤¤¢¬¢¤¤¤¬§§¤

Ξεκινήστε με το κόψιμο της απέναντι πλευράς του
κούτσουρου. Τραβήξτε το πριόνι προς το μέρος σας και
ακολουθήστε την προηγούμενη διαδικασία. Κάντε μια
διάτρητη κοπή όταν το κούτσουρο βρίσκεται κοντά στο
έδαφος. Τελειώστε με μια κοπή της κορυφής. (Εικ. 25)

¥¤¤¤¢¬¢¤¤¤¬§§¤

Μην επιχειρείτε να κάνετε μια διάτρητη τομή αν δεν

είστε κατάλληλα εκπαιδευμένος. Το διάτρητο κόψιμο

περιλαμβάνει τη χρήση της μύτης της λάμας και

μπορεί να προκαλέσει οπίσθιο λάκτισμα. (Εικ. 26)

¢§¤¥¤¢ 

Σταματήστε το κινητήρα. Υψώστε το κούτσουρο ή αλλάξτε
τη θέση του, χρησιμοποιώντας ένα χοντρό κλαδί ή ένα
πάσαλο ως μοχλό. Μην προσπαθήστε να ελευθερώσετε
το πριόνι τραβώντας το. Αν το κάνετε, μπορεί η λαβή να
παραμορφωθεί ή να τραυματιστείτε από την αλυσίδα,
όταν το πριόνι ξαφνικά ελευεθρωθεί.

ÚÏÕ½ÓÉÔÉ

Η ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Ή Η ΕΠΙΣΚΕΥΗ

ΤΩΝ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ

ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ ΣΕ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Ή

ΑΠΟ ΈΝΑΝ ΤΕΧΝΙΚΟ.

Ρύθμιση του καρμπιρατέρ (Εικ. 27)

¥¤¤¤

Ποτέ μην ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς την ολική

κάλυψη του συμπλέκτη. Διαφορετικά ο συμπλεκτής

μπορεί να λασκάρει και να προκαλέσει τραυματισμό.

Στο καρμπιρατέρ, το καύσιμο ανακατεύεται με αέρα. Κατά
τη δοκιμή του κινητήρα στο εργοστάσιο, το καρμπιρατέρ
είναι ρυθμισμένο. Μια πρόσθετη ρύθμιση μπορεί να
απαιτηθεί, σύμφωνα με το κλίμα και το υψόμετρο. Το
καρμπιρατέρ έχει μια δυνατότητα ρύθμισης:
T = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.

Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί (T)

Ελέγξτε ότι το φίλτρο του αέρα είναι καθαρό. Όταν η
ταχύτητα του ρελαντί είναι σωστή, το εξάρτημα κοπής
δεν θα περιστρέφεται. Αν απαιτείται ρύθμιση, κλείστε
(δεξιόστροφα) την Τ-βίδα, με τον κινητήρα σε λειτουργία,
μέχρι το εξάρτημα κοπής να αρχίσει να περιστρέφεται.
Ξεβιδώστε (αριστερόστροφα) τη βίδα μέχρι να σταματήσει
το εξάρτημα κοπής. Η σωστή ταχύτητα του ρελαντί έχει
επιτευχθεί όταν ο κινητήρας δουλεύει ομαλά σε όλες τις
θέσεις, πολύ πιο κάτω από τις στροφές ανά λεπτό που
έχει όταν το εξάρτημα κοπής αρχίζει να περιστρέφεται.
Αν το εξάρτημα κοπής περιστρέφεται ακόμα μετά τη
ρύθμιση της ταχύτητας του ρελαντί, επικοινωνήστε με τον
εμπορικό αντιπρόσωπο της Tanaka.

 

¤ÊÃ¾ÅÆØ+ÌÂÊ/ÑÓ¼ÑÆÊÏÂÓÚÖÎ¾ÛÐÏÕÂÊÎ¿ÏÐÂÑ¿¼ÏÂ
ÂÏÕÊÑÓ¿Ô×ÑÐÕÐÚÔ¼ÓÃÊØÆËÐÚÔÊÐÅÐÕÉÎ¼ÏÐÂÑ¿ÕÉÏ7CPCMC
§ÂÌÂÏÐÏÊÌ¡Ã½ÎÂÕÂÑÆÓÊÔÕÓÐÇ¼ØÕ×ÏÃÊÅÒÏ/+ÂÑ¿ÕÊØ
ÆÍÂÇÓ¡ÃÊÅ×Î¼ÏÆØÖ¼ÔÆÊØÆ¾ÏÂÊÕÂÑÂÓÂÌ¡Õ×

§ÂÙÁÕÉÕÂÓÆÍÂÏÕ¾

MIN

¥¤¤¤

Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε ρελαντί, το εξάρτημα

κοπής δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να περιστρέφεται.

 

Μερικά μοντέλα που πωλούνται σε περιοχές με αυστηρούς
νόμους εκπομπής καυσαερίων δεν διαθέτουν τις ρυθμίσεις
για υψηλή και χαμηλή ταχύτητα. Τέτοιες ρυθμίσεις μπορεί
να επιτρέψουν τη λειτουργία του κινητήρα έξω από το
επιτρεπόμενο όρια εκπομπής καυσαερίων. Για αυτά τα
μοντέλα, η μόνη ρύθμιση του καρμπιρατέρ είναι η ρύθμιση
της ταχύτητας του ρελαντί.

ÊÂÕÂÎÐÏÕ¼ÍÂÑÐÚÆ¾ÏÂÊÆÇÐÅÊÂÔÎ¼ÏÂÎÆÓÚÖÎ¾ÔÆÊØÚÄÉÍ½Ø
ÌÂÊÙÂÎÉÍ½ØÕÂÙÁÕÉÕÂØÕÂÌÂÓÎÑÊÓÂÕ¼Ó¼ÙÐÚÏÆÓÈÐÔÕÂÔÊÂÌ½
ÑÓÐÓÁÖÎÊÔÉÆÚÕÆÓÆÁÐÚÔÆØÓÚÖÎ¾ÔÆÊØÎÑÐÓÐÁÏÏÂ
ÃÆÍÕÊÔÕÐÑÐÊ½ÔÐÚÏÕÉÏÂÑ¿ÅÐÔÉÃÂÔÊÔÎ¼ÏÆØÔÕÐÌÍ¾ÎÂÕÐ
ÚÄ¿ÎÆÕÓÐÌÍÑÐÕ¼ÎÉÏÑÆÓÊÔÕÓ¼ÄÆÕÆÕÊØÓÚÖÎÊÔÕÊÌ¼ØÃ¾ÅÆØ
ÌÂÕ¡ÅÊÂÔÕ½ÎÂÕÂÎÆÈÂÍÁÕÆÓÂÕ×ÏÎÐÊÓÒÏÌÂÖÒØÎÑÐÓÆ¾ÏÂ
ÑÓÐÌÍÉÖÆ¾ÃÍ¡ÃÉÔÕÐÏÌÊÏÉÕ½ÓÂÍ¿È×ÍÂÏÖÂÔÎ¼ÏÉØÓÁÖÎÊÔÉØ
ÏÅÆÏ¼ÙÆÕÆÈÏÒÔÉÕÐÚÕÁÑÐÚÕÉØÓÁÖÎÊÔÉØÛÉÕ½ÔÕÆÃÐ½ÖÆÊÂ
ÂÑ¿ÕÐÏÆÎÑÐÓÊÌ¿ÂÏÕÊÑÓ¿Ô×ÑÐÕÉØ7CPCMC

¾ÍÕÓÐÂ¼ÓÂÊÌ

Το φίλτρο αέρα (1) πρέπει να είναι καθαρό από σκόνη και
βρωμιά για την αποφυγή:
• Δυσλειτουργίας καρμπιρατέρ
• Προβλημάτων εκκίνησης
• Μείωσης δύναμης του κινητήρα
• Περιττής φθοράς των μερών του κινητήρα
• Μη κανονικής κατανάλωσης καυσίμου
Καθαρίζετε το φίλτρο αέρα καθημερινά ή συχνότερα όταν
εργάζεστε σε περιοχές με υπερβολική σκόνη.

ÂÖÂÓÊÔÎ¿ØÕÐÚÇ¾ÍÕÓÐÚÂ¼ÓÂ

Αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα (2) και το φίλτρο
(1). Ξεπλένετε με ζεστό σαπουνόνερο. Ελέγξτε ότι το φίλτρο
είναι καθαρό πριν την επανασυναρμολόγηση. Ένα φίλτρο
αέρα που έχει χρησιμοποιηθεί για κάποιο διάστημα, δεν
μπορεί να καθαριστεί πλήρως. Επομένως, πρέπει να
αντικαθίσταται τακτικά με ένα νέο. Ένα καταστραμμένο
φίλτρο πρέπει να αντικαθίσταται.

ÑÐÚÛ¾ÊÌ

Η κατάσταση του μπουζί επηρεάζεται από:
• Λανθασμένη ρύθμιση του καρμπιρατέρ
• Λανθασμένο μίγμα καυσίμου (παραπάνω από την

κανονική ποσότητα λαδιού στη βενζίνη)

• Βρώμικο φίλτρο αέρα
• Δύσκολες συνθήκες λειτουργίας (όπως ψυχρός καιρός)

Αυτοί οι παράγοντες δημιουργούν επικαθήσεις στα
ηλεκτρόδια του μπουζί και να προκαλέσουν δυσλειτουργία
και δυσκολίες εκκίνησης. Αν ο κινητήρας έχει μικρή ισχύ,
δυσκολεύεται να ξεκινήσει ή δεν λειτουργεί σωστά στην
ταχύτητα του ρελαντί, πάντοτε ελέγχετε πρώτα το μπουζί.
Αν το μπουζί είναι βρώμικο, καθαρίστε το και ελέγξετε το
κενό των ηλεκτροδίων. Ξανά ρυθμίστε αν είναι απαραίτητο.
Το σωστό κενό είναι 0,6 χιλ. Το μπουζί πρέπει να
αντικατασταθεί μετά από περίπου 100 ώρες λειτουργίας ή
νωρίτερα αν τα ηλεκτρόδια έχουν φθαρεί.

 

Σε ορισμένες περιοχές οι τοπικές διατάξεις απαιτούν τη
χρήση ενός μπουζί αντίστασης για την καταστολή των
σημάτων ανάφλεξης. Αν αυτό το μηχάνημα ήταν αρχικά
εφοδιασμένο με μπουζί αντίστασης, χρησιμοποιείστε τον
ίδιο τύπο μπουζί κατά την αντικατάσταση.

½ÓÂÍ¾ÑÂÏÔÉØÊÌ

Καθαρίστε τη θύρα λίπανσης (1) όποτε είναι δυνατόν.

¡ÎÂÊÌ

Πριν την χρήση του μηχανήματος, καθαρίστε τις
αυλακώσεις και τη θύρα λίπανσης (1) στη λάμα με ένα
ειδικό εργαλείο που παρέχεται ως προαιρετικό εξάρτημα.

ÍÆÚÓÊÌ¿Ì¡ÍÚÎÎÂÊÌ

Πάντοτε να διατηρείτε το πλευρικό κάλυμμα και την
περιοχή μετάδοσης κίνησης καθαρή από πριονόσκονη και
θραύσματα. Κατά διαστήματα βάζετε λάδι ή γράσο σε αυτή
την περιοχή για να την προστατεύσετε από τη διάβρωση
επειδή ορισμένα δέντρα περιέχουν υψηλά επίπεδα οξέων.

¾ÍÕÓÐÌÂÚÔ¾ÎÐÚÊÌ

Αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου από τη δεξαμενή καυσίμου
και πλένετε το καλά με διαλυτή. Μετά, σπρώξτε εντελώς το
φίλτρο πίσω στη δεξαμενή.

 

Αν το φίλτρο είναι σκληρό λόγω σκόνης και βρωμιάς,
αντικαταστήστε το.

¾ÍÕÓÐÍÂÅÊÐÁÂÍÚÔ¾ÅÂØÊÌ

Αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού αλυσίδας και πλένετε το με
διαλυτή.