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§INSPECTION DES PNEUS§
La pression de gonflage des pneus doit être contrôlée et réglée moteur à l’arrêt.
En cas de
portée anormale d’un pneu avec le sol, vérifier le pneu concerné à l’aide d’un manomètre
et le regonfler à la pression prescrite.
La pression de gonflage des pneus doit être contrôlée à froid à l’aide d’un manomètre.
Contrôle visuel des pneus pour identifier
d’éventuelles fissures ou détériorations des flancs.
Contrôle visuel des pneus pour identifier
d’éventuels clous ou gravillons incrustés dans la
bande de roulement.
Contrôle de l'état du «
témoin d’usure de la bande
de roulement » pour savoir si la profondeur des
sculptures est suffisante.
Un pneu avec une barre de témoin d’usure
apparente est usé et doit être remplacé
immédiatement.
§INSPECTION DES AMORTISSEURS AVANT§
Procéder à ce contrôle moteur à l’arrêt et clé de contact
retirée du commutateur de démarrage.
Rechercher tout signe de détérioration des amortisseurs
avant.
Appuyer sur le guidon de haut en bas et rechercher
d'éventuels bruits des amortisseurs avant dans les courbes.
Contrôler le serrage des vis et écrous des amortisseurs
avant à l’aide d’une clé dynamométrique.
Déplacer le guidon de haut en bas, de gauche à droite et
d'avant en arrière pour vérifier qu'il n’est pas desserré, ne
présente pas de résistance excessive ou n’est pas
décentré.
Vérifier que le braquage
du guidon n’est pas entravé par les
câbles de frein.
Confier la machine à un concessionnaire franchisé ou un
concessionnaire SYM agréé pour un contrôle ou un réglage
en cas d’anomalie.
SE REPORTER AUX SPÉCIFICATIONS POUR LA PRESSION DE GONFLAGE PRESCRITE
ATTENTION :
Une pression de gonflage, usure ou fissure anormale constitue la principale cause de perte de
contrôle du guidon ou de crevaison.
Témoin
d’usure
Fissures et
détériorations
Corps étrangers
(clous ou
gravillons)
