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Español
Problema
El atomizador no arranca.
El atomizador arranca pero no
succiona pintura cuando la perilla
PRIME/SPRAY se fija en la
posición PRIME.
El atomizador succiona pintura
pero la presión decae cuando se
dispara la pistola.
El atomizador de atomización no
se apaga.
La pistola de atomización tiene
fugas.
El conjunto de la boquilla tiene
fugas.
La pistola de atomización no
atomiza.
El patrón de pintura se desvanece
gradualmente.
La sobrecarga térmica se activó y
apagó el atomizador.
Causa
1. El atomizador no está conectado.
2. El interruptor ON/OFF (encendido/apagado) está en la
posición OFF (apagado).
3. El voltaje que sale del enchufe de la pared es bajo
o nulo.
4. El atomizador se apagó mientras estaba todavía bajo
presión.
5. La extensión está dañada o tiene una capacidad
demasiado baja.
6. La sobrecarga térmica del atomizador se activó.
7. Hay un problema con el motor.
1. La unidad no ceba de manera apropiada o pierde
líquido cebador.
2. La tolva de pintura está vacía.
3. El filtro de la tolva está tapado.
4. La válvula de entrada está atorada.
5. La válvula de salida está atorada.
6. La válvula PRIME/SPRAY está tapada.
7. La válvula de entrada está desgastada o dañada.
8. Hay un problema con el diafragma.
9. El nivel de aceite hidráulico es bajo o cero.
1. La boquilla de atomización está desgastada.
2. El filtro de la tolva está tapado.
3. La pistola o el filtro de la boquilla de atomización
está tapado.
4. La pintura es demasiado pesada o gruesa.
5. El conjunto de la válvula de salida está sucio o
desgastado.
6. El conjunto de la válvula de entrada está dañado o
desgastado.
1. La bola o el asiento de la bola de la válvula de entrada
o la bola o asiento de la de salida está desgastado.
2. Se ha acumulado material extraño o pintura entre la
bola y el asiento.
1. Las piezas internas de la pistola están desgastadas
o sucias.
1. La boquilla se ensambló incorrectamente.
2. Uno de los sellos está desgastado.
1. La boquilla de atomización, el filtro de la pistola o el
filtro de la boquilla está tapado.
2. La boquilla de atomización está en la posición
CLEAN (limpiar).
1. La presión se fijó demasiado baja.
2. El filtro de la tolva, la pistola o la boquilla está
tapado.
3. La boquilla está desgastada.
4. La pintura es demasiado espesa.
1. El motor se sobrecalentó.
2. La extensión es demasiado larga o de un calibre
demasiado pequeño.
3. Se acumuló pintura en el motor.
4. El motor arrancó mientras el atomizador estaba
bajo presión.
5. El atomizador se quedó bajo el sol.
Solución
1. Conecte el atomizador.
2. Gire el interruptor ON/OFF (encendido/apagado) hasta
la posición ON (encendido).
3. Pruebe debidamente el voltaje del suministro
de energía.
4. Gire la perilla PRIME/SPRAY hasta la posición PRIME.
5. Reemplace la extensión.
6. Deje que el motor se enfríe y pase el atomizador a un
lugar más frío.
7. Lleve el atomizador al Centro de Servicio Autorizado de
SprayTECH.
1. Trate de cebar la unidad una vez más.
2. Llene la tolva de pintura con pintura.
3. Limpie el filtro de la tolva.
4. Limpie la válvula de entrada.
5. Limpie la válvula de salida y reemplace cualquier pieza
que esté desgastada.
6. Lleve el atomizador al Centro de Servicio Autorizado de
SprayTECH.
7. Reemplace la válvula de entrada.
8. Lleve el atomizador al Centro de Servicio Autorizado de
SprayTECH.
9. Lleve el atomizador al Centro de Servicio Autorizado de
SprayTECH.
1. Reemplace la boquilla de atomización con una boquilla nueva.
2. Limpie el filtro de la tolva.
3. Limpie o reemplace el filtro apropiado. Tenga siempre
a mano más filtros.
4. Adelgace o filtre la pintura.
5. Limpie o reemplace el conjunto de la válvula
de salida.
6. Reemplace la válvula de entrada.
1. Lleve el atomizador al Centro de Servicio Autorizado
de SprayTECH.
2. Lleve el atomizador al Centro de Servicio Autorizado
de SprayTECH.
1. Lleve el atomizador al Centro de Servicio Autorizado de
SprayTECH.
1. Revise el conjunto de la boquilla y ensamble correctamente.
2. Reemplace el sello.
1. Limpie la boquilla de atomización, el filtro de la pistola
o el filtro de la boquilla.
2. Ponga la boquilla en la posición SPRAY (atomizar).
1. Aumente la presión.
2. Limpie los filtros.
3. Reemplace la boquilla de atomización.
4. Adelgace la pintura.
1. Deje que se enfríe durante 30 minutos.
2. Deje que se enfríe durante 30 minutos y reemplace la
extensión con una más corta o de mayor calibre.
3. Limpie la pintura del motor.
4. Vuelva a arrancar el atomizador poniéndolo en el
modo PRIME.
5. Quite el atomizador del sol.
NOTA:
Cuando la válvula PRIME/SPRAY esté en la posición SPRAY y haya un flujo a través del tubo de retorno, quite la válvula
PRIME/SPRAY y límpiela o reemplácela.
NOTA:
El motor eléctrico debe mantenerse siempre limpio y seco. La pintura actúa como un aislante. Demasiada pintura en el
motor ocasionará que el motor se sobrecaliente.
Detección de problemas
