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Seil nicht voll herausziehen - Seilbruch-
gefahr.
Startergriff immer wieder in seine Ausgangs-
position zurückführen - nicht zurückschnel-
len lassen.
Ein beschädigtes Starterseil kann vom Fach-
mann ausgewechselt werden.
7.3 Vergasereinstellung
Der Vergaser wird im Werk optimal eingestellt.
Je nach Einsatzort (Gebirge, Flachland) kann
eine Korrektur der Vergasereinstellung erfor-
derlich werden.
Fig. 6
Der Vergaser hat 3 Einstellschrauben:
Leerlauf-Anschlagschraube „T“ (1)
Leerlauf-Gemischregulierschraube „L“ (2)
Volllast- Gemischregulierschraube „H“ (3)
Die Regulierschrauben für Volllast- und
Leerlaufgemisch können nur in einem be-
grenzten Bereich verstellt werden.
Die nachfolgenden Anweisungen sind für
Fachkräfte bestimmt.
Hinweis: Die Grundeinstellung gilt für das
komplette, betriebsfertig montierte Gerät.
Zur korrekten Leerlaufeinstellung, muss der
Luftfilter sauber sein!
Lassen Sie den Motor warmlaufen .
Leerlaufdrehzahl = 2800 U/min
Max. zulässige Höchstdrehzahl = 7000 U/min
Wenn der Leerlauf zu hoch ist, drehen Sie die
Leerlauf-Anschlagschraube „T“ (1) entgegen
dem Uhrzeigersinn etwas auf.
Wenn der Leerlauf zu niedrig ist (der Motor also
stehen bleibt), drehen Sie die Leerlauf-Anschlag-
schraube „T“ (1) im Uhrzeigersinn etwas zu, bis
der Motor gleichmäßig durchläuft.
Achtung: Die Vergasereinstellung
dient zur Erzielung der maximalen
Motorleistung. Zur Einstellung ist
unbedingt ein „Drehzahlmesser“ zu
verwenden!
Keine höhere Drehzahl als angegeben
einstellen, da dies zu Motorschäden
führen kann!
Die Zündkerze ist regelmäßig alle 50 Betriebs-
stunden zu überprüfen. Bei stark abgebrann-
ten Elektroden ist die Zündkerze sofort zu
ersetzen- sonst alle 100 Stunden.
Zündkerzen- Aus- und Einbau, siehe Kap. „6.3
Wenn der Motor nicht anspringt“
Nur Zündkerzen mit fest montierter, dicker
Anschlussmutter am oberen Ende verwenden.
Sonst besteht Brandgefahr durch Funken-
bildung. Den Zündkerzenstecker immer fest
auf die Zündkerze drücken.
7.5 Luftfilter Wartung
Verschmutzte Luftfilter haben eine Leistungs-
minderung zur Folge. Sie erhöhen den Kraft-
stoffverbrauch und somit die Schadstoffe im
Abgas. Außerdem wird das Starten erschwert.
Führen Sie folgende Wartungsarbeiten regel-
mäßig durch.
Fig. 7
Lasche (1) eindrücken und Filterabdeckung (2)
wegkippen und abnehmen. Filterumgebung
reinigen.
Fig. 8
Vorfilter (1) und Hauptfilter (2) aus dem Filter-
träger (3) herausnehmen.
Bei ganztägigem Einsatz müssen Vorfilter und
Hauptfilter täglich gereinigt werden. Bei grö-
ßerem Staubanfall auch zwischendurch. Einfa-
ches Ausklopfen oder Ausblasen ist zur tägli-
chen Reinigung am besten geeignet. Bei be-
schädigtem Filtermaterial sind die entspre-
chenden Teile sofort zu ersetzen. Für Motor-
schäden, die durch unsachgemäße Pflege
entstehen, kann kein Garantieanspruch abge-
leitet werden.
Die neuen bzw. gereinigten Vorfilter und
Hauptfilter in den Filterträger (3) einsetzen
und die Filterabdeckung wieder aufsetzen
und durch Einrasten sichern.
Auf keinen Fall feuchte oder nasse
Vorfilter und Hauptfilter einsetzen!
7.4 Zündkerzen-Information
Die entstörte Zündkerze (Wärmewert 200) ist
z.B. unter folgender Bezeichnung erhältlich:
BOSCH WS6F
CHAMPION RCJ-6Y oder vergleichbar.
Der vorschriftsmäßige Elektroden-Abstand
beträgt 0,5 mm.
7.6 Hinweise zum Schalldämpfer
Falls der Motor nicht zufriedenstellend läuft,
obwohl der Luftfilter gereinigt und auch die
Vergasereinstellung ordnungsgemäß ist, kann
dies auch an einem verschmutzten oder be-
schädigten Schalldämpfer liegen. Wenden Sie
sich bitte an die Fachwerkstatt.
