Skywalk JOIN'T3 LTF 09:B, Manual

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notsteuerunG:
Sollte dir eine Bremsleine reißen oder sich vom Bremsgriff lösen, kannst du mit Hilfe der D-
Gurte eingeschränkt steuern und landen.
aktIv FlIeGen:
Aktiv fliegen heißt in Harmonie mit deinem Gleitschirm zu fliegen. Damit ist gemeint, dass
du statt stets mit gleichbleibender Bremsstellung zu fliegen, die Unruhen der Luft bewusst
wahrnimmst und entsprechend, besonders bei Thermik und Turbulenzen, darauf reagierst.
Lasse die Bremsgriffe niemals aus den Händen, besonders in turbulenten Bedingungen!
Trotz der hohen Stabilität deines Schirms solltest du die Position der Kappe in Turbulenzen
mittels der Bremsleinen und Gewichtsverlagerung ständig korrigieren. Mit leichtem Zug an
den Bremsen hast du stets den wichtigen direkten Kontakt zur Kappe und spürst den Stau-
druck deines Schirms. Das erlaubt dir, ein Nachlassen des Staudrucks und einen anschlie-
ßenden Kollaps der Kappe rechtzeitig wahrzunehmen und frühzeitig zu reagieren. Beschleu-
nigte Klapper sind in der Regel impulsiver und erfordern erhöhte Reaktionsbereitschaft des
Piloten. Mit der nötigen Flugerfahrung werden diese Reaktionen instinktiv.
Der skywalk JOIN’T3 wird auch ohne Pilotenreaktion selten einklappen, jedoch kannst du
durch einen aktiven Flugstil die Sicherheit maßgeblich erhöhen.
beIspIele:
Um zu große Veränderungen des Anstellwinkels zu vermeiden, löse die Bremsen beim Ein-
fliegen in starke Aufwinde und ziehe sie beim Einfliegen in Abwinde.
Wenn Du in unruhiger Luft fliegst, und einen nachlassenden Druck in Teilen der Kappe ver-
spürst, ziehe die Bremse kurzzeitig progressiv und sanft tiefer, bis sich der Druck wieder
normalisiert hat. Bremst du deinen Schirm zu schnell und zu tief an, besteht Stallgefahr!
bescHleunIGtes FlIeGen:
Wir erinnern daran, nur bei Windverhältnissen zu fliegen, die unter dem Trimmspeed deines
Schirms liegen. Um den Gleitschirm zu beschleunigen, öffne beide Trimmer sukzessive. Ist die
gewünschte Geschwindigkeit erreicht, vergewissere Dich, dass beide Trimmer symmetrisch ge-
öffnet sind.
Bei Betätigung der Trimmer wird der Anstellwinkel durch Verlängerung der B-, C- und D-Trage-
gurte vergrößert. Trotz der hohen Klappresistenz des JOIN’T3 sollte der Trimmer bei stärkeren
Turbulenzen und vor allem bei unruhigen Verhältnissen im Landeanflug geschlossen werden.