User manual / Handbuch / Navod k obsluze
METIS 4
5. ÚDRŽBA A
KONTROLY
5.1. Poznámky k údržbě
Životnost kluzáku do značné míry závisí na péči, se kterou
jej budete udržovat a používat jej. Chcete-li maximalizovat
životnost svého křídla, dodržujte prosím následující pravidla:
• Vyhněte se nadměrnému opotřebení při startu nebo přistání
a vyhněte se pokládání nebo padání vrchlíku natlakovanou
náběžnou hranou přímo do země (například při nácviku startu
a nezvládnutém předstřelu vrchlíku).
• Při přesouvání na start netahejte tkaninu vrchlíku po zemi.
• Vyhněte se nadměrnému vystavování vrchlíku na přímé
sluneční světlo.
• Vyberte si techniku skládání, která nepoškozuje výztuhy
náběžné hrany a nepoškozuje nadměrně vnitřní strukturu.
• Vždy používejte ochranný obal, aby se zabránilo přímému
kontaktu s postrojem a sponami a minimalizovalo se odírání
v batohu.
• Nikdy neskladujte padák vlhký. Pokud je kluzák namočen
ve slané vodě, důkladně jej vypláchněte sladkou vodou.
Nepoužívejte žádné chemické čisticí prostředky.
• Pokud létáte převážně v blízkosti moře, kde je vzduch
vlhký a slaný, může křídlo stárnou rychleji. V tomto případě
doporučujeme nechat si křídlo zkontrolovat častěji než je
předepsáno v této příručce.
• Padák nesušte na přímém slunečním svitu a vždy jej sušte na
dobře větraném místě.
• Pravidelně z vrchlíku odstraňujte všechny cizí předměty
– písek, kobylky, kamínky... Dokonce i zbytky trávy mohou ve
vrchlíku plesnivět a tkaninu poškodit. Větvičky, písek, oblázky,
atd. poškozují tkaninu ve skladech a organické nečistoty
rostlinného nebo živočišného původu (hmyzu) mohou
podporovat růst plísní. METIS 4 je vybaven otvory na uvolnění
nečistot na koncích křídel. Nečistoty lze setřást z uzavřených
komor až do uší křídla a poté uvolnit otvor a nečistoty
odstranit. Po dokončení otvor k odstranění nečistot opět
uzavřete.
Uskladnění a doprava
Skladujte volně zabalený kluzák v chladném (10–25 °C) a suchém
(<70% vlhkosti) místě. Vyhřáté kufry aut nebo vlhké sklepy vedou
k poškození tkaniny.
Kluzák by měl být vždy suchý, když je zabalený, což je obzvlášť
důležité po posledním letu sezóny. Ale i zcela suché křídlo
by mělo být uloženo navolno na suchém, čistém a tmavém
místě. Pokud nemáte prostory pro zimní uskladnění kluzáku,
doporučujeme povolit na maximum všechny kompresní popruhy
na obalu a nechat obal otevřený, aby mohl kolem zabaleného
vrchlíku proudit vzduch. Ujistěte se, že se v křídle neusídlí
žádná havěť, a držte kluzák dostatečně daleko od rozpouštědel
a kyselin. Benzín a další petrochemické látky jsou pro nylon
obzvláště abrazivní a mohou tkaninu poškodit, necháte-li kluzák
v jejich blízkosti. Vysoké teploty spolu s vlhkostí je obzvláště
nebezpečná kombinace, která urychlí proces hydrolýzy, kde se
vlákna a zátěr rozloží.
Výměna trimů
U všech typů trim systému je běžné, že se po mnoha hodinách
letů s častým přenastavováním část popruhů opotřebuje. To
může v konečném efektu způsobit, že trim systém prokluzuje
v samotném kametu, pokud je zatížen. Tento jev je běžný pro
kterýkoliv trim systém, který byl velmi zatěžován a u kterého
došlo k opotřebení, jako např. u komerčních pilotů. Trimy u METIS
4 byly speciálně navrženy tak, aby byla jejich opotřebená část
lehce vyměnitelná.
• Doporučujeme nejdříve zcela vyměnit jeden kus z páru,
abyste mohli použít druhý jako referenci pro porovnání.
Kompletní volné konce. (viz obr. 1)
• Uvolněte suchý zip zpod ochranného obalu spony. (viz obr. 2)
• Velmi důležité:
žlutá ryska, která je na konci popruhu trimu
musí lemovat s hranou dvojité spony. (viz obr. 3)
1
2
3
29
