User manual / Handbuch / Navod k obsluze
METIS 4
B
C
D
METIS 4
40
42
Plocha (m
2
)
39,5
42,38
Rozpětí (m)
14,27
14,79
Štíhlost
5,15
5,15
Projekční plocha (m
2
)
34,12
36,6
Projekční rozpětí (m)
11,51
11,92
Projekční štíhlost
3,88
3,88
Počet komor
54
54
Hmotnost padáku (kg)
7,1
7,55
Vzletová váha (kg)
110-210
120-220
Maximální dráha řízení
při maximálním zatížení kluzáku (cm)
Viz certifikační protokol.
Certifikace EN/LTF
B
B
Tolerance: +/- 5 mm
Volné konce mají trimy. Nastavitelný, vyměnitelný
variabilní systém trimů. (výměna v kapitole 5.1.)
Neutrální pozice trimů
Délka
A
34 cm
B
34 cm
C
34 cm
D
34 cm
Vypuštěné trimy
Délka
A
34 cm
B
36,2 cm
C
39,6 cm
D
43 cm
Délka trimů
9 cm
3.3. Technická data
3.4. Schéma volných
konců
4. START, LET
A TECHNIKA
PILOTÁŽE
Kluzák METIS 4 létá zcela standardně. Přesto si dovolujeme
upozornit na několik bodů, které Vám umožní seznámit se
s kluzákem rychleji.
4.1. Kontrola kluzáku před startem
• Zkontrolujte, zda není vrchlík natržen a vnitřní
stavba(profily, diagonály) a švy poškozeny.
• Zkontrolujte, zda nejsou šňůry poškozeny nebo zamotány.
• Zkontrolujte, zda nejsou karabinky u volných konců
poškozeny a jsou řádně utaženy a zajištěny.
• Zkontrolujte, zda nejsou poškozené nebo zamotané volné
konce.
• Nakonec zkontrolujte šňůry od řidiček, zda je každá řidička
řádně připevněna a zda každá šňůra vede přes kladku na
správné straně volného konce.
4.2. Start
Rozložte vrchlík tak, aby jeho náběžná hrana opisovala tvar
podkovy. Uchopte řadu A volných konců co nejblíže spojovacím
karabinkám a šňůry mírně napněte. Postavte se přesně proti
střední komoře křídla. Za bezvětří nebo mírného protivětru stačí
několik dynamických kroků, kterými napnete šňůry a METIS 4
bude rychle a plynule stoupat nahoru. Při startu je potřeba stále
udržovat ruce s karabinami správně orientované k pozici těla,
pokud budou zůstávat příliš vzadu, nebo příliš vpředu, nebude
start proveden čistě. Je důležité, aby těžiště těla zůstávalo mírně
před nohama; pomůže vám to udržovat volné konce pod stálým
tlakem. Pokud vrchlík při stoupání nad hlavu stále korigujete,
máte možnost jej snadno zkontrolovat a vyhnete se brzdění ve
chvíli, kdy budete mít vrchlík přesně nad hlavou.
A
26
